Осмотр переключателя электропитания (с вольтметром)

Введение.

· Технологическая инструкция на деповской ремонт устройств автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) с автостопом разработана филиалом проектно конструктивного бюро ЦТ МПС в городе Алма-Ате по техническому заданию ЦТ МПС.

· Техническая инструкция предназначена для введения в депо единой технологии ремонта устройства АЛСН с автостопом с максимальной механизацией работ, а также для ознакомления работников депо с рациональными методами ремонта и испытаний устройства АЛСН, с порядком пользования оборудования и приспособлениями.

· Объем и характеристика работ на деповской ремонт устройств автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа с автостопом установлены согласно “Инструкции по техническому обслуживанию автоматической сигнализации с автостопом, устройством проверки бдительности машиниста и контролем скорости движения поезда (АЛСН)”.

· С изданием настоящей инструкции отменяется технологическая инструкция ТИ 114.

 

 

Осмотр, ремонт устройств Автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа на техническом обслуживании ТО-3.

Осмотр приемных катушек.

1.1. Выполнить осмотр приемных катушек локомотива МВПС.

1.2. Произвести наружный осмотр и проверить крепление всех деталей приемных катушек. В деталях подвесок и регулирующих устройств приемных катушек трещин не допускаются. Гайки и контр гайки должны быть хорошо затянуты, а шплинты разведены на 90. Резинотканевые рукава приемных катушек должны плотно насаживается на штуцера приемных катушек и трубопроводы не менее чем на 150мм и туго стянуты хомутами.

Поврежденные рукава заменить.

1.3. Осмотреть предохранительные устройства от падения приемных катушек на рельсы. Предохранительные устройства должны быть исправлены и надежно закреплены.

1.4. Проверить подвеску приемных катушек.

Высота низшей точки корпуса приемной катушки АЛСН над уровнем головки рльса должна быть не менее 100 и не более 180мм, а высота нижней грани сердечника катушки над уровнем головки рельса не менее 200 и не более 280мм, при этом катушка не должна опускается ниже путеочистителей. На электропоездах серии ЭР, имеющих опору кузова на боковые скользуны и увеличенный прогиб рессорного подвешивания, допускается расположение приемных катушек АЛСН под кузовом вагона ниже путеочистителя.

Проверку высоты подвески катушек производить по шаблону№1.

Середина сердечника приемной катушки должна находится над осью ходового рельса.

Положение приемных катушек относительно осей рельсов проверить по шаблону №2.

1.5. Замерить сопротивление изоляции между верхней и нижней частью кожуха приемных катушек.

Изоляцию между верхнее и нижней частью кожуха приемных катушек проверить при помощи омметра ГОСТ80-60, подключив один провод на верхнюю, а другой на нижнюю части кожуха.

Сопротивление изоляции не должно быть не менее 100 Ом.

При заниженном сопротивлении изоляция необходимо ослабить болт и подложить новую резиновую прокладку, после чего затянуть болты и произвести вновь измерение сопротивления изоляции.

1.6. Проверить клемные коробки у приемных катушек типа 3.

Клемные коробки должны быть герметично закрыты и иметь исправные уплотнения. На крышках и корпусах клемных коробок трещины и отколы не допускаются.

 

Осмотр клемных коробок.

2.1. Произвести наружный осмотр клемных коробок, клемные коробки и должны быть прочно закреплены независимо от подвода к нем трубопроводов, а свободные патрубки- заглушены. Крышка должна быть плотно затянута гайкой и иметь уплотняющую из резины или скрученного жгута просмоленной пеньки.

Гайки закрепления крышек должны быть зашплинтованы а концы шплинтов разведены на 90.

Корпус и крышки клемных коробок не должны иметь отколов и трещин.

 

 

Осмотр переключателя электропитания (с вольтметром).

3.1. Ручка переключателя должна быть хорошо закреплена на стержне, не иметь трещин и отколов.

При переключении в крайние положения, переключатель должен иметь четкую фиксацию, с характерным щелчком.

При неисправности, переключатель или ручку заменить.

3.2. Стекло вольтметра не должно иметь трещин.

На стекле должна быть проставлена дата последней поверки вольтметра.

Вольтметр проверяется порядком, установленным для электроизмерительных приборов.

При просрочке срока проверки вольтметра, вольтметр заменить.

 

Осмотр переключателя направления (см.рис.3).

Ручка поз.4 переключателя должна быть хорошо закреплена на стержне и не иметь трещин и отколов.

При постановке ручки крана переключатель должен иметь четкую фиксацию в каждом положении с характерным щелчком.

При неисправности, переключатель заменить.