ИМ-исполнительный механизм;

На наружных концах измерительных трубок 1 и 2 установлены дроссельные диафрагмы 3 с отверстиями малого диаметра. Через эти отверстия наружный воздух засасывается в мельницу. Сечение отверстий выбирается таким, чтобы при выхолощенной мельнице гидравлическое сопротивление обеих трубок было одинаковым. При повышении уровня угле-шаравой смеси в барабане изогнутый конец трубки 1 погружается в размалываемое топливо и гидравлическое сопротивление ее увеличивается. Разность давлений в верхней и нижней трубках воспринимается чувствительным органом авторегулятора 4 загрузки мельницы. Для контроля за загрузкой на щите машиниста устанавливается тягомер 5. Регулятор загрузки воздействует на питатель 6 сырого угля, увеличивающий подачу топлива по мере уменьшения разности давлений в измерительных трубках. Для защиты от износа трубки наплав­ляются твердым сплавом или загораживаются специальными щитками. Схема регулирования по уровню дает удовлетворительные результаты при автоматизации мельниц, работающих на углях с малым содержанием летучих (типа АШ).

В работе была опробована схема с измерительными трубками, не имеющими прососа воздуха. Наружные концы трубок в этом случае наглухо закрыты. Эта схема также дала удовлетворительные результаты, но оказалась менее удобной в эксплуатации, чем схема с прососом воздуха.

Ведутся опыты автоматизации загрузки мельницы углем по шуму углешаровой смеси в барабане. Однако промышленного значения этот способ до настоящего времени не имеет.

Несмотря на разнообразие способов автоматического регулирования загрузки тихоходных шаровых мельниц углем, эту задачу нельзя еще считать решенной. Очевидно, само разнообразие способов свидетельствует о том, что ни один из них в полной мере не удовлетворяет требованиям эксплуатации. Таким образом, автоматизация шаровых барабанных мельниц оказалась одной из наиболее трудных задач автоматизации теплового оборудования электростанций, над решением которой до последнего времени работают сами электростанции, научно-исследовательские и наладочные организации.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПРОРАБОТКИ

1. В чем состоят основные задачи системы автоматического регулирования процесса горения котла?

2. Чем определяются условия максимальной экономичности сжигания топлива?

3. Почему ввод воздействия по содержанию кислорода в газах в схему авторегулирования процесса горения нужен для повышения экономичности сжигания топлива?

4. Каково назначение главного (корректирующего) регулятора в системе регулирования процесса горения на электростанции с по­перечными связями?

5. В каких случаях целесообразно применять схему регулирования расхода воздуха по расходу топлива (схему «топливо - воздух»)?

6. На каких предположениях основана схема регулирования расхода воздуха по расходу пара (схема «пар - воздух»)?

7. На чем основано регулирование процесса горения с воздействием «по теплу»?

8. В чем состоят особенности регулирования процесса горения на котлах с индивидуальным пылеприготовлением (с шахтно-мельничными топками)?

9. Какие затруднения возникают при регулировании темпера-

туры перегрева пара с помощью поверхностного пароохладителя, установленного до пароперегревателя?

10. Объяснить порядок действия схемы регулирования перегрева впрыском «собственного» конденсата.

11. По каким соображениям при авторегулировании непрерывной продувки одновременно с основным воздействием по солесодержанию котловой воды вводится воздействие по расходу пара из котла?

12. Сравнить между собой свойства барабанных и прямоточных

котлов как объектов регулирования.

13. Требования к регулированию температуры пара по тракту

и на выходе прямоточного котла и способы их обеспечения.

14. Почему регулировать температуру вторичного пара путем

впрыска в его поток охлаждающей воды нецелесообразно, а для регулирования первичного пара этот способ вполне приемлем?