Главный бесстыковой путь, рельсы Р-65,балласт щебёночный, шпалы железобетонные

а) для ремонтных схем, зависящих от срока эксплуатации (чел.-год на один км развёрнутой длины)

Грузонапряжённость, млн. ткм бр./км в год	Сроки зксплуатации пути, лет
0 – 5	5,1 – 10	10,1 – 15	15,1 – 20	20,1 – 25	25,1 – 30	30,1 - 35
До 2,5	0,150	0,161	0,173	0,186	0,199	0,213	0,228
5,0	0,159	0,171	0,183	0,197	0,211	0,226	0,242
10,0	0,178	0,191	0,204	0,219	0,235	0,252	0,270
15,0	0,196	0,210	0,225	0,242	0,259	0,278	0,297
20,0	0,214	0,230	0,246	0,264	0,283	0,304	0,325
25,0	0,232	0,250	0,267	0,287	0,307	0,330	0,353

б) для ремонтных схем, зависящих от пропущенного тоннажа (чел.-год на один км развёрнутой длины)

Грузонапряжённость, млн. ткм бр./км в год	Пропущенный тоннаж, млн. т брутто
0 – 100	101 – 200	201 – 300	301 – 400	401 – 500	501 – 600	601 - 700
25,1	0,233	0,250	0,267	0,287	0,307	0,330	0,353
30,0	0,251	0,269	0,288	0,309	0,331	0,356	0,380
40,0	0,287	0,308	0,329	0,354	0,379	0,407	0,436
50,0	0,323	0,347	0,371	0,399	0,427	0,459	0,491
60,0	0,360	0,387	0,413	0,444	0,475	0,511	0,546
70,0	0,396	0,426	0,455	0,489	0,524	0,563	0,602
80,0	0,433	0,465	0,497	0,534	0,572	0,614	0,657
90,0	0,469	0,504	0,539	0,579	0,620	0,666	0,713
100,0	0,506	0,543	0,581	0,624	0,668	0,718	0,768
110,0	0,542	0,582	0,622	0,669	0,716	0,770	0,823
120,0	0,579	0,621	0,664	0,714	0,764	0,821	0,879
130,0	0,615	0,661	0,706	0,759	0,812	0,873	0,934
140,0	0,651	0,700	0,748	0,804	0,861	0,925	0,989
Более 140,0	0,688	0,739	0,790	0,849	0,909	0,977	1,045

 

 

 

 

Таблица 2.2. - Приёмо-отправочные пути

звеньевой путь (чел.-год на один км развёрнутой длины)

 

Ш П А Л Ы
Деревянные	Железобетонные
Т и п р е л ь с о в
Р-75	Р-65	Р-50	Р-43	Р-75	Р-65	Р-50
0,197	0,234	0,274	0,314	0,169	0,211	0,251

 

Примечание. Для бесстыкового пути нормы затрат труда равны 0,75 от табличных.

 

 

Таблица 2.3. - Станционные пути и прочие пути

звеньевой путь (чел.-год на один км развёрнутой длины)

 

Ш П А Л Ы
Деревянные	Железобетонные
Т и п р е л ь с о в
Р-75	Р-65	Р-50	Р-43	Р-75	Р-65	Р-50
0,190	0,226	0,265	0,302	0,149	0,186	0,221

 

Примечание. Для бесстыкового пути нормы затрат труда равны 0,75 от табличных.

 

Таблица 2.4. - Централизованные стрелочные переводы

а) стрелочные переводы типа Р-65 марки 1/9 и 1/11 на главных путях, брусья деревянные

 

Грузонапряжённость, млн. ткм бр./км в год	Норма затрат труда, чел.-год на один стрелочный перевод
До 10	0,177
Более 10 до 25	0,183
Более 25 до 50	0,196
Более 50 до 80	0,214
Более 80	0,245

 

б) независимо от грузонапряжённости устанавливаются следующие нормы затрат труда (чел.-год на один стрелочный перевод):

-- для централизованных стрелочных переводов типа Р-65 с деревянными брусьями на приёмо0отправочных и прочих станционных путях (кроме главных) – 0,1764

-- для глухих пересечений – 0,1;

для башмакосбрасывателей и сбрасывающих остряков – 0,04.

 

Таблица 2.5. - Поправочные коэффициенты к нормам затрат труда

работников, занятых на текущем содержании пути

№ п/п	Наименование факторов для введения поправочных коэффициентов	Коэффи- циенты
Конструкция пути
1.	Звеньевой путь с железобетонными шпалами (к нормам затрат труда для главного звеньевого пути, табл.П1.)	1,05
2.	На участках пути (к нормам затрат труда (табл. П1.П2) с рельсами типа: Р-75	0,90
Р-50 и легче	1,15
3.	На участках пути с песчаным и песчано-гравийным балластом и уложенными рельсами (к нормам затрат труда (табл. П1.П2) Р-65	1,15
4.	На участках пути с упругими скреплениями типа: АРС	0,90
	ЖБР (ЖБРШ)	0,80
Эксплуатационные условия
1.	При нарушении норм периодичности любого вида ремонта пути к табличным нормам соответствующей грузонапряжённости и пропущенного тоннажа (время эксплуатации) добавляется:	х)
	- за каждый 1 млн. т бр. сверхнормативного пропущенного тоннажа	0,0005
	- за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации бесстыкового пути;	0,0008
	- за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации звеньевого пути.	0,0012
2.	Скорость движения пассажирских поездов, км/ч: 120 – 139	1,00
	141 – 199	1,10
	свыше 200	1,50
	менее 60 (кроме пути с кривыми малого радиуса, где не могут быть установлены скорости 60 и более км/ч по конструктивным параметрам)	0,90
3.	Участки пути с выплесками, требующие назначения ремонта согласно Технических Условий	1,40
4.	Участки пути с применением рекуперативного торможения	1,30
5.	Участки пути с руководящим уклоном свыше 8 0/00
	- на звеньевом пути с деревянными шпалами	1,20
	- на бесстыковом пути с железобетонными шпалами	1,10
6.	Участки пути с кривыми, радиусом, м:
	-- звеньевой путь с деревянными и железобетонными шпалами:
	- 800 – 651	1,10
	- 650 - 351	1,20
	- менее 350	1,30
	-- бесстыковой путь с железобетонными шпалами:
	- 800 – 651	1,05
	- 650 - 351	1,15
	- менее 350	1,20
7.	На участках пути с интенсивным пригородным движением при количестве электросекций по одному пути в рабочее время, согласно утверждённого графика: -- от 26 до 50 включительно -- от 51 до 100 включительно -- свыше 100	1,05 1,10 1,15

 

 

Продолжение табл. 2.5.

 

	при количестве высокоскоростных электропоездов, проходящихв рабочие дни в период с 8ч00м до 17ч00м местного времени, согласно утверждённого графика: -- от 1 до 2 включительно -- от 3 до 4 включительно -- 5 и более	1,05 1,10 1,20
8.	Мосты и тоннели длиной: -- от 25 до 100 м и подходы к ним по 200м	1,05
	-- более 100 м и подходы к ним по 500 м	1,07
9.	На участках пути при: -- соблюдении сроков шлифовки	0,85
	-- непроведении одной промежуточной шлифовки	0,95
	-- непроведение промежуточных шлифовок	1,00
10.	.При средней длине плети бесстыкового пути: -- менее 500 м	1,10
	-- от 500 до 800 м	1,00
	-- с плетями длиной более 800 м до блок-участка	0,85
	-- с плетями длиной более блок-участка до перегона	0,70
11.	Путь на сортировочной горке (головной и спускной частях)	1,80
12.	Путь с деформирующимся земляным полотном и в условиях вечной мерзлоты	1,30
13.	Участки пути, по которым осуществляются перевозки руды, угля, сыпучих и наливных грузов, расположенных в пределах 200 км от места погрузки, в объёмах: -- до 5 млн.т в год	1,05
	-- от 5 - до 15 млн.т в год	1,10
	-- свыше 15 млн.т в год	1,15
Стрелочные переводы
1.	Перевод марки 1/9 и 1/11 с деревянными брусьями к нормам на стрелки для главных и станционных путей типа: -- Р-50	1,10
	-- Р-43	1,20
2.	Перекрёстные стрелочные переводы и переводы марок 1/18 и 1/22	1,45
3.	Стрелочные переводы с подвижным и поворотным сердечником	0,85
4.	Стрелочные переводы на сортировочной горке	1,80
5.	Стрелочные переводы на железобетонном основании, уложенные на:
	-- приёмо-отправочных и станционных путях;	0,50
	-- главных путях при наличии болтовых стыков;	1,15
	-- главных путях при сварных стыках.	0,85
6.	Нецентрализованные стрелочные переводы	0,75
Прочие условия
1.	Участки пути не оборудованные автоблокировкой	0,95
2.	Содержание одного неохраняемого переезда на один путь	0,1 чел.
3.	На участках пути с дополнительными обходами при температуре ниже 20 градусов или в связи с перепадами температуры более 25 градусов в течении суток (устанавливается руководством филиала)	1,10
4.	Для участков пути, не вошедших в перечень общесетевого значения, кроме линий и участков оборонного значения:
	а) с железобетонными шпалами: -- 3 класса	0,90
	-- 4 класса	0,88
	-- 5 класса	0,85

 

 

Продолжение таблицы 2.5.

 

	б) с деревянными шпалами на Калининградской, Московской, Октябрьской, Юго-Восточной и Дальневосточной ж.д.: -- 3 класса -- 4 класса -- 5 класса в) для других дорог: -- 3 класса -- 4 класса -- 5 класса	0,97 0,95 0,92 0,95 0,92 0,90

 

Примечания:

1грузонапряжённости 10 и более млн. ткм бр./км в год за исключением пунктов 1, 12 и 13 факторов «Эксплуатационные условия» и пункта 2 факторов «Прочие

условия».

2. Нормы на содержание новых конструкций пути, машин и технологий разрабатываются дополнительно.

3. На приёмо-отправочные и другие станционные пути распространяются только пункты 11, 12, и 13 факторов «Эксплуатационные условия» и пункта 4 факторов «Прочие условия».

4. На стрелочные переводы распространяются поправочные коэффициенты пункта 13 факторов «Эксплуатационные условия», факторов «Стрелочные переводы», пунктов 3 и 4 факторов «Прочие условия».

 

Таблица 2.6. - Нормативы снижения численности работников, занятых на

текущем содержании пути, при применении путевых машин

 

№ п/п	Наименование машин	Норматив, чел.-год, на 1 км развёрнутой длины пути (стрелочный перевод)
1.	Выправочно-подбивочно-рихтовочные (ВПР, DUOMATIK)	0.22
2.	Планировщик балласта (ПБ)	0,08
3.	Динамический стабилизатор пути (ДСП)	0,08
4.	Путевой моторный гайковёрт (ПМГ)	0,19
5.	Рельсоочистительная машина (РОМ) для:
	-- звеньевого пути;	0,02
	-- бесстыкового пути;	0,06
	-- стрелочного перевода.	0,02
6.	Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины для стрелочных переводов (ВПРС и UNIMAT)	0,02
7.	Шпалозаменяющая машина МСШУ (при эпюре шпал 1872 шт на 1 км)	1,71