Порядок ведения диалога с инспектором ГАИ

 

Предлагаю Вашему вниманию приблизительную схему ведения диалога с инспекторами ГАИ при остановке, независимо от того нарушили Вы что-то или нет. Эта схема не подходит на все случаи жизни, но может значительно облегчить Вам жизнь.

 

Итак, Вы видите взмах «волшебной палочки» и останавливаетесь. К Вам спешит инспектор ГАИ, обойдя по кругу всю Вашу машину для выявления нарушений уже после Вашей остановки.

 

Вы в машине, блокируйте двери, открываете окно, достаете мобильный телефон и включаете на запись видео (даже если у Вас не самый лучший телефон и видео он пишет плохо). Вам не нужно знать все Законы на память, Вам не нужно иметь официально изданный свод Законов. Закон есть, он принят и действует. Этого достаточно. Вам просто необходимо сообщить инспектору как можно больше его нарушений Закона и зафиксировать все это на видео, тем более, если он и далее будет игнорировать Закон. Главное: Вы обязаны выполнять все ЗАКОННЫЕ требования инспектора ГАИ.

 

Концептуально схема разговора следующая:

 

1. Инспектор Вам предъявляет требование (дайте документы, покажите кузов, что в бардачке и т.д.).

2. Вы ему аргумент со ссылкой на Закон, по которому он не прав.

 

3. Далее два варианта: первый – инспектор оставил Вас в покое и Вы поехали дальше, второй – инспектор продолжает нарушать Законы. Тогда Ваша задача зафиксировать на видео игнорирование инспектором Законов.

 

4. Приводите еще аргументы, какие найдете, заканчивая фразой: Если протокол будет составлен, то Вы:

 

во-первых: напишете жалобу в Департамент ДАИ и в областное Управление ДАИ, но не на инспектора, а на его непосредственного начальника (пожалуйста, назовите точно Ваше подразделение и фамилию

 

[email protected] 22

непосредственного командира) за то, что он не занимается воспитанием своих подчиненных…

 

во-вторых: параллельно с этим отправите на него же (начальника) заявление в Прокуратуру. А так как инспектор наговорил не на одну такую жалобу, Вы можете отправить их несколько с небольшим разрывом по времени. Его командир наверняка укажет ему (инспектору) на его ошибки (вставит мозги на место/даст по голове), но, думаю, потеря денег, которые ему придется отдать, чтобы как-то замять дело, быстрее заставит инспектора сделать заключение, что он был не прав.

 

в-третьих: после того, как Вы получите ответы на свои письма, Вы напишете такие же заявления и на инспектора. Вам бумаги не жалко. И его еще раз «погладят по голове» во второй или третий, а может в n-й раз.

 

в-четвертых: Вы обязательно обжалуете протокол в Суде, сами подадите на инспектора в Суд, а видео, для наглядности, выложите в Интернете.

 

5. Тут опять два варианта: первый – инспектор оставил Вас в покое и Вы поехали дальше, второй – инспектор решил составлять протокол. Тогда у Вас на видео зафиксировано много нарушений Закона со стороны инспектора. Суд будет на Вашей стороне 200%. Протоколы ГАИ, при грамотном подходе всегда обжалуются в пользу водителя.

 

Итак, пока инспектор в пути к Вам, зафиксируйте на видео по зеркалам или как угодно - где стоит автомобиль инспектора (часто он стоит на островке безопасности – запрещается «Законом о Милиции», запрещается выше упоминаемым «Приказом МВД №111», запрещается ПДД), что это за автомобиль (если это не автомобиль на «синих номерах – запрещается «Законом о Милиции», запрещается выше упоминаемым «Приказом МВД №111»), где инспектор указал Вам на место остановки (инспектор должен останавливать Вас согласно ПДД, а не где угодно). Если дело происходит ночью, инспекторам запрещается останавливать более одного транспортного средства вне стационарного поста ГАИ (запрещается «Законом о Милиции», запрещается выше упоминаемым «Приказом МВД №111»).

ВСЕГДА!!! ЧТО БЫ НЕ ПРОИСХОДИЛО!!! Будьте вежливы с инспектором,

 

обращайтесь ТОЛЬКО на «Вы», не хамите!!!

 

К Вам подходит инспектор и произносит избитую фразу: Прапорщик ДПС Иван Дайсторэ, Ваши документы… Попросите инспектора действовать строго в рамках Закона: согласно «Закона о Милиции» и «Приказа МВД №111» инспектор должен представиться, назвать причину остановки, по первому Вашему требованию предъявить свое служебное удостоверение и номерной нагрудный значок – Вы все фиксируете!!!

 

Помните (Факт №1) есть не так много причин для Вашей остановки – все остальное это желание инспектора, а не ЗАКОННОЕ требование. Как, собственно, и не совсем законно все то, что инспектор выявит в результате

 

[email protected] 23

«обхода» Вашей машины после остановки. Даже если резина лысая, и это нарушение ПДД, пока грузовик едет увидеть это не возможно.

 

Но, допустим, инспектору показалось, что Вы что-то нарушили и он называет причину остановки – нарушение ПДД. Требует передать документы. Да, согласно изменениям в Законы, с 13 января 2011 года водитель обязан не предъявить, а передать документы.

 

Поинтересуйтесь у инспектора, для чего ему нужны Ваши документы. Если он хочет их просто посмотреть – дайте, пусть посмотрит, быстрее будет. Если инспектор хочет составить протокол – напомните ему, с юридической точки зрения, составления протокола про Административное правонарушение – это открытие дела про Административное правонарушение, а соответственно вступает в силу Кодекс Украины про Административное Судопроизводство и Кодекс Украины про Административные Правонарушения.

 

Инспектор вряд ли станет возражать. В лучшем случае он скажет многозначительное «…ну и чё…» (типа он эти кодексы наизусть знает), в худшем заладит «…Вы шо отказываетесь давать документы?».

 

Повторяйте ему, как заевшая пластинка, что НЕ ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ ПЕРЕДАТЬ ЕМУ ДОКУМЕНТЫ… У инспекторов ГАИ в 99% случаев на этом этапе беседы наступает кратковременное отшибание памяти с зацикливанием на фразе: «Передайте документы… Вы шо отказываетесь? Нет не отказываюсь… Так передайте документы…» Когда инспектор «наговориться», обычно 5-10 раз повторит, и, наконец, запомнит, что Вы не отказываетесь передать документы, он все-таки выслушает что же Вы от него для этого хотите.

 

Заявите ему, что согласно статьи 279 Кодекса Украины про Административные Правонарушения (КУпАП): Посадова особа, що розглядає справу, оголошує, яка справа підлягає розгляду, хто притягається до адміністративної відповідальності, роз'яснює особам, які беруть участь у розгляді справи, їх права і обов'язки. Після цього оголошується протокол про адміністративне правопорушення. На засіданні заслуховуються особи, які беруть участь у розгляді справи, досліджуються докази і вирішуються клопотання. Т.е сначала инспектордоказывает Вашу вину, а только потом начинает составлять протокол.

 

Что является доказательством? Согласно статьи 251 КУпАП: доказами в справі про адміністративне правопорушення, є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи. Ці дані встановлюються протоколом про адміністративне правопорушення,

 

 

[email protected] 24

поясненнями особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, потерпілих,свідків, висновком експерта, речовими доказами, показаннями технічних приладів та технічних засобів, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису чи засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, які використовуються при нагляді за виконанням правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, протоколом про вилучення речей і документів, а також іншими документами.» Протокол є лише одною з складових частин доказів, а не виключною декларацією вини громадянина. А точнее Протоколявляется источником доказательств, тем местом, куда доказательства заносятся/фиксируются. Сам протокол доказательством вины НЕ является!!!

 

Доказательная база – самое слабое место инспектора. На сегодняшний день почти не возможно доказать ни одно нарушение ПДД, кроме пьянки и аварии… Итак «обход» доказательств:

 

1. Превышение скорости на знаке «ограничение скорости»(смотри Факт №8).

 

2. Не пристегнутый ремень, не включенный сигнал поворота, нарушение рядности, нарушение правил обгона и т.д. все то, что можно увидеть только в момент совершения действия инспекторы пытаются доказать путем видеофиксации на «мыльницу» (смотри Факт №4).

 

3. Не пропускание пешехода, остановка/стоянка под знаком – читайте «Аргументы Караваева против штрафов ГАИ». (смотри Подсказка №9).

 

4. Если рядом с инспектором есть «свой» свидетель сообщите инспектору, что если будет составляться протокол, что Вы его обязательно обжалуете в Суде, и внесете через Канцелярию Суда ходатайство про Судовой запрос о протоколах, составленных данным инспектором за последние несколько дней. Если в этих протоколах будет один и тот же свидетель у Суда возникнут вопросы и к инспектору и к свидетелю, но уже в рамках Уголовного Кодекса, статья 366, до 3-х лет.

 

5. Если остановили понятых, то они не могут подтвердить факт Вашего нарушения, т.к. его не видели, более того, сообщите понятым, что они не обязаны тут находиться и имеют полное право ехать дальше, что Вы будете обжаловать протокол в Суде и они будут также вызваны в Суд для дачи показаний, более того за дачу заведомо ложных показаний предусматривается Уголовная ответственность, статья 384 Уголовного Кодекса Украины, до 2-х лет.

 

6. Инспектор ДПС свидетелем быть не может (смотри Факт №11).

 

Так вот поинтересуйтесь у инспектора, какими доказательствами Вашей вины он располагает, и, если, таковые имеются, пусть составляет протокол. О том, какие манипуляции можно проделать с протоколом – читайте «Аргументы Караваева против штрафов ГАИ». (смотри Подсказка №9).

 

Если инспектор вообще не адекватный (при том, что Вы все вышеизложенное ему сообщили и сняли на видео) и решил составлять протокол, сообщите, что пока он его составляет, Вы позвоните по

 

[email protected] 25

телефонам доверия ГАИ и дежурному МВД (данные инспектора у Вас уже есть) и сообщите про все его нарушения Закона. Там все разговоры записываются и для инспектора одно это уже просто так не пройдет. Все остальное – читайте Караваева.

 

ПОДСКАЗКИ:

 

Подсказка №1: Всегда требуйте от инспектора ГАИ предъявить Вам своеудостоверение и номер жетона (часто он закрыт светоотражающим жилетом или не одет, однако номер на жетоне позволяет определить какой именно инспектор осуществляет противоправные действия, путём подачи соответствующих запросов и жалоб позже, т.к. номер присваивается инспектору индивидуально) в соответствии с Законом о Милиции: … по первому требованию сотрудник милиции обязан предъявить свое служебное удостоверение. Его полное ФИО,звание,полк или рота Ваммогут понадобиться, если дело дойдет до Суда.

 

Подсказка №2: При составлении протокола,инспекторы ГАИ часто говоряттакую фразу: «Я протокол выпишу, а у Вас есть законное право его оспаривать в Суде, если Вы с ним не согласны». О тонкостях того, как правильно подписать протокол, чтобы его можно было не только оспорить в Суде, но и выиграть, я говорить сейчас не буду, об этом далее, запомните другое и сообщите инспектор ГАИ: схема работает и в обратную сторону, а именно: Вы можете подавать на него безумное кол-во исков и скарг, а он будет ходить и оспаривать их... Он на Вас выписал протокол. Вы подаете Адміністративний позив о признании действий инспектора ГАИ неправомерными, Скаргу о скасуванні протоколу, Скаргу на каждый пункт, который Вы найдете в видеозаписи Вашей с ним беседы (например, он нахамил, обозвал, показал не приличный жест, обратился к Вам на «ты» и т.д. Согласно вышеупомянутому Приказу №111 Раздел 6, пункт 6.25.

 

инспекторы ГАИ мають бути культурним і ввічливим у спілкуванні з громадянами, неухильно дотримуватися законності та не допускати її порушень іншими працівниками. Все это является основание для подачи нанего в Суд, а на основании статьи 71 части 2 Кодексу Адміністративного Судочинства (КАС) України в адміністративних справах про протиправність рішень, дій чи бездіяльності суб’єкта владних повноважень обов’язок щодо доказування правомірності свого рішення, дії чи бездіяльності покладається на відповідача, якщо він заперечує проти адміністративного позову. Т.е.все точно так,как инспектор и сказал,Выжалобу написали и видео приложили, а он пусть ходит и доказывает, что он Вас не обзывал… А Вы другую написали и т.д. Между прочим, ему светит в лучшем случае выговор, а то и увольнение.) Вы подаете в суд на инспектора по месту своей прописки. Если Ваш конфликт возник, скажем, в Харькове, а Вы живете в Одессе, он вряд ли будет к Вам кататься на судебное слушанье

 

– т.е. Вы на коне.

 

[email protected] 26

Подсказка №3: Подать в Суд легко и не дорого.Недавно я подал врайонный Суд Одессы на ППВК. Потратил 20 минут времени и 8,50 грн, а обжалование штрафов вообще бесплатно. Там в фойе находятся и образцы «скарг» и бесплатные адвокаты, которые Вам обязательно помогут. В интернете Вы сможете найти все необходимые образцы заявлений, а на форумах юристы и адвокаты подскажут некоторые секреты, позволяющие сделать процесс обжалования более результативным.

 

Подсказка №4: Если протокол составляют.Чтобы иметь возможностьнормально заполнить протокол, зачеркнуть поля отсутствующих свидетелей и ознакомиться с ним, пока инспектор ГАИ пишет свою часть, скажите ему, что Вы ждете протокол у себя в машине, пусть принесет туда. Вспомните Факт №2 – Вы не обязаны выходить из машины. Он обязан передать Вам протокол для ознакомления и подписи. Закон не регламентирует время ознакомления Вас с протоколом. Вы в кабине и двери в машину заблокированы, инспектор после пары фраз пререканий передаст Вам протокол в кабину (его фразы, типа, Я составляю протокол и я его в руки не даю, или Только я заполняю раздел Свидетели – полный бред, пусть назовет закон, должностную инструкцию и т.д. где это сказано – а Вы все снимаете на камеру – потом на него в СУД!!!) – читайте внимательно, обязательно зачеркивайте поля «СВИДЕТЕЛИ», если таковых не было, обязательно пишите, что с протоколом не согласны (если не согласны, конечно), и обязательно подпишите его, не подписание – хуже. Если у Вас в автомобиле есть свидетели, которые потом смогут подтвердить вашу правоту – обязательно внесите их в протокол в соответствующую графу. Не слушайте рассказы инспектора о том, что они «заинтересованные лица». Такого понятия – нет. Это просто выдумки инспекторов.

 

Подсказка №5: Если предъявляется Сертификат Соответствия(т.е.применимости на территории Украине), то он должен быть на защищенных бланках УкрСЕПРО, где указано какой объект сертифицируется, дата сертификации и до какой даты действителен. Если предъявляется Свидетельство о метрологической поверке, то на бланке УкрДержМетСтандарта: объект, назначение, дата поверки, следующая дата поверки.

 

Подсказка №6: Если Вас снимали на«мыльницу»без сертификации иметрологического заключения, а в Суд принесли, в качестве доказательства, сертифицированный аппарат и говорят, что снимали им, затребуйте предъявить Суду и Вам цифровой оригинал. В свойствах файла (оригинального, не измененного) есть вся необходимая информация про аппаратуру, которой производилась съемка, а следовательно – был совершен подлог должностным лицом. А для инспектора ГАИ это уже

Уголовный Кодекс, статья 366 «Службове підроблення»:

 

Службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, інше підроблення

 

[email protected] 27

документів, а також складання і видача завідомо неправдивих документів - карається штрафом до п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або обмеженням волі на строк до трьох років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років.

 

Те саме діяння, якщо воно спричинило тяжкі наслідки, - карається позбавленням волі на строк від двох до п'яти років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років.

 

Более того, если камеру инспектору выдали на работе, а не это их личная инициатива, то серийный номер должен быть занесен в журнал по учету спецсредств ГАИ, она (камера) должна стоять на балансе ГАИ и иметь инвентарный номер. Если на камере не указан инвентарный номер – она точно частная…

 

Подсказка №7: Не показывайте инспектору ГАИ эту памятку и,тем более,не давайте ему эту памятку в руки. Во-первых: в этом нет никакой необходимости. Во-вторых: инспектор будет Вас всячески уверять, в том, что все что здесь изложено – полный бред и попытается у Вас эту Памятку забрать под любым предлогом (от «…подарите для изучения…» до «…у меня приказ изымать…»). Не «дарите» Памятку инспекторам – у нас с Вами нет цели заниматься юридическим обучением инспекторов ГАИ, чтобы они нас «имели» грамотно, а приказа «изымать» быть не может по определению

 

– только СУД может принять решение в отношении лично Вас об изъятии у Вас личных вещей, а не начальник ГАИ любого ранга. В-третьих: если Закон есть – Вы не должны иметь при себе его официальное издание в типографском переплете. В Украине принято несколько способов официального извещения граждан о новом Законе или изменениях к уже действующим. Один из них – опубликование на официальном сайте Верховной Рады в сети Интернет. В цивилизованной стране Вы можете и не обязаны знать Законы, а инспектор ОБЯЗАН их знать и ДОЛЖЕН быть гарантом их соблюдения на дороге. В Украине – Водитель должен знать свои права и знать, как не дать эти права ущемить «доблестным стражам Закона». На незаконное требование инспектора просто назовите или зачитайте ему пункт Закона из памятки, который он нарушает, и снимайте это все на видео. Если инспектор это проигнорирует – у Вас будет видеодоказательство нарушения Закона инспектором ГАИ. Если дело дойдет до составления протокола – Вы легко выиграете СУД.

 

Подсказка №8: Инспекция на транспорте нашла себе новые кормушкивместо Лицензий. Теперь они рассказывают, что ездить нужно по «шайбам», как в Европе, забывая, что в Европе, каждые 50км есть обустроенные БЕСПЛАЬНЫЕ стоянки для грузовиков с туалетом, душем и электричеством. Но пока они предъявляют претензии за отсутствие «Контрольної книжки водія». Суть этой книжки такая же, как и у тахографа.

 

[email protected] 28

Согласно Наказа Министерства Транспорта и Связи Украины от 07 июня 2010 года №340 «Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів», розділ 6 «Облік робочого часу»:

 

6.1. Автобуси, що використовуються для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, для регулярних пасажирських перевезень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 500 км, вантажні автомобілі з повною масою понад 3,5 тонн повинні бути обладнані тахографами.

6.2. Облік робочого часу водіїв здійснюється на основі табеля обліку використання робочого часу. Перевізник, який використовує водіїв за наймом, щомісяця складає графік змінності водіїв, веде відомість обліку робочого часу та відпочинку водія, у якій щодо кожної робочої зміни зазначаються планові та фактичні дані щодо маршруту, початок та кінець робочої зміни.

6.3. Водій, що керує ТЗ, який не обладнаний тахографом, веде індивідуальну контрольну книжку.

 

…

 

Вы знаете, что «Транспортники» будут копать где-то в другом месте, а «Книжку», возможно, найти будет тяжело, поэтому привожу бланк «Книжки», приведенный в этом же «Документе», как Додаток 3. Вы можете напечатать такие листки дома или в офисе и спокойно заполнять их, как и путевки.

 

ІНДИВІДУАЛЬНА КОНТРОЛЬНА КНИЖКА водія _______________________________________________________

 

(прізвище, ініціали)

Вид транспортного засобу та його реєстраційний номер __________________

 

_________________________________________________________________

 

Перевізник ______________________________________________________________

 

(найменування та місцезнаходження для юридичних осіб та прізвище, ім'я, по батькові та місце проживання для фізичних осіб)

на ______________________________ 20__ року

(обліковий період)

 

Дата	Вид	Початок	Кінець	Тривалість (год., хв..)	Підпис
	сполучення:	робочої	робочої	Змінного	Змінної	водія
	М, Пр, ММ	зміни	зміни	періоду	перерви
		(год., хв..)	(год., хв..)	керування

Примітка. М - міське, Пр - приміське, ММ - міжміське.

 

Далее подсказки из этого же Наказа №340, о том, что писать:

 

2.2. Нормальна тривалість робочого часу водіїв не повинна перевищувати 40 годин на тиждень.

 

Для водіїв, у яких встановлено п'ятиденний робочий тиждень з двома вихідними днями, тривалість щоденної роботи (зміни) визначається правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності, які затверджує Перевізник за погодженням з виборним органом первинної

 

 

[email protected] 29

профспілкової організації (профспілковим представником) з додержанням установленої тривалості робочого тижня.

 

Для водіїв, у яких встановлено шестиденний робочий тиждень з одним вихідним днем, тривалість щоденної роботи не може перевищувати 7 годин.

 

Напередодні вихідних днів тривалість роботи при шестиденному робочому тижні не може перевищувати 5 годин.

 

Напередодні святкових і неробочих днів тривалість роботи водіїв скорочується на одну годину як при п'ятиденному, так і при шестиденному робочому тижні.

 

Тривалість роботи (зміни) водія у нічний час скорочується на одну годину.

 

2.3. Якщо за умовами роботи не може бути додержана встановлена для водіїв щоденна або щотижнева тривалість робочого часу, допускається запровадження підсумованого обліку робочого часу з тим, щоб тривалість робочого часу за обліковий період не перевищувала нормального числа робочих годин.

 

Рішення про запровадження підсумованого обліку робочого часу приймається Перевізником за погодженням з виборним органом первинної профспілкової організації (профспілковим представником).

 

У разі підсумованого обліку робочого часу водія нормальна тривалість робочого дня (зміни) не може перевищувати 10 годин.

 

Якщо нормальна тривалість робочого дня охоплює тривалі простої, очікування у ТЗ чи на робочому місці або якщо водію необхідно дати змогу доїхати до відповідного місця відпочинку, тривалість робочого дня (зміни) може бути збільшена до 12 годин за умови, що час керування протягом дня (зміни) не перевищує 9 годин.

 

Подсказка №10: Все ссылки на законы и их тексты взяты с официальногосайта Верховной Рады www.zakon.rada.gov.ua

 

Подсказка №11: Купите на сайтеhttp://100argumentov.comкнигу«АргументыКараваева против штрафов ГАИ». Автор Владимир Караваев. Книга с доставкой курьером в Одессу обойдется около 100 грн. Написать эту «Памятку» я решился, т.к. в этой книге против ППВК ничего нет, но все особенности составления протоколов, ссылки на законы, что делать в конкретной ситуации изложено очень подробно. Настоятельно рекомендую!!!

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

 

Пожалуйста, не нарушайте ПДД, не пейте за рулем и всегда пристегивайтесь. Во-первых, это Ваша безопасность, а не стыд, во-вторых, не пристегнутый ремень – нарушение ПДД и повод Вас остановить, в-третьих, Вас всегда ждут: дома – родные, в офисе – шеф в ожидании денег, а на дорогах – инспекторы ГАИ – честные и не предвзятые, которые абсолютно честно и не предвзято хотят забрать у Вас последние 100 грн.

 

[email protected] 30

Запомните, Вы можете делать всё, что не запрещено законом. Инспектор ГАИ может делать только то, что разрешено законом. В этом есть принципиальная разница между Вами. Бороться или нет – дело Ваше. Si vispacem, para bellum, что в переводе с латыни означает: Х очешь мира -

 

готовься к войне …

 

ПРИМЕР РЕАЛЬНО СОСТАВЛЕННОГО АКТА НА ППВК:

 

[email protected] 31

Мы, ниже подписавшиеся, ФИО1 (паспорт серия КЕ000000 от 01/01/2009) и ФИО2 (паспорт серия КМ000000, от 02/12/2006), составили

 

АКТ об отсутствии контрольной пломбы

 

на мобильном весовом комплексе (указать серийный номер весов) при въезде в г.Одессу со стороны г.Николаева.

 

Я, ФИО1 двигался на автомобиле DAF (г/н ВН0000BH, полуприцеп г/н ВН1111BH), был остановлен инспектором ФИО (номер значка ОД0123) для прохождения взвешивания, управляемого мною автомобиля.

 

Измерения проводились два раза. Первый раз прибор не выявил превышения допустимых нагрузок, после чего я был заставлен пройти повторное взвешивание, при котором прибор показал нагрузку на приводную ось 13050 кг. Этот факт вызвал мои глубочайшие сомнения, т.к. общая масса моего автомобиля с грузом не могла превышать 35т - 36т, я перевозил сыпучий груз (горох), который всегда распределяется равномерно, и на момент взвешивания я уже проехал около 650 км с места загрузки.

 

На наше требование сотрудниками весового комплекса было предъявлено «метрологическое свидетельство» на весовой комплекс №000000 (номера на весовом комплексе и свидетельстве совпадали) с мокрой печатью КАНЦЕЛЯРИИ «Автодора», а не специального уполномоченного центральным органом исполнительной власти в сфере метрологии, как того требует Постановление КМУ №879 от 27 июня 2007 года, пункт 12.

 

Также на весовом комплексе отсутствовала защитная пломба (клеймо), как того требует тот же пункт 12 того же постановления №879. В самом свидетельстве упоминание о пломбе (клейме) отсутствовало, как таковое. Это указывает на то, что данный весовой комплекс метрологические испытания не проходил, свидетельство не получал и не мог быть использован для контроля весовых параметров автомобиля.

 

Акт составлен в трех экземплярах 07/03/2011 в 20ч12мин.

 

ФИО 1

 

ФИО 2

 

Инспектор Гаи ФИО (от подписи и получения Акт отказался)

 

Начальник весового комплекса ФИО (от подписи и получения Акт отказался)

 

[email protected] 32

ТЕЛЕФОНЫ ЭКСТРЕННЫХ СЛУЖБ УКРАИНЫ (ЭТА ИНФОРМАЦИЯ НЕ ПРОВЕРЯЛАСЬ)

 

МВД. Областные управления (оперативный дежурный)

 

АР Крым (0652) 296444 Винницкая (0432) 322634 Волынская (03322) 44298

 

Днепропетровская (0562) 415252

 

Донецкая (0622) 918600 Житомирская (0412) 407314

Закарпатская (0312) 614570

Запорожская (0612) 398484

 

Ивано-Франковская (03422) 25113

 

Киевская (044) 2122123

 

Кировоградская (0522) 241560

 

Луганская (0642) 522450 Львовская (0322) 724744

 

ГАИ. Телефон доверия

 

ДГАИ МВД Украины (044) 2124659

 

АР Крым (0652) 254597 Винницкая (0432) 213333 Волынская (03322) 96244

 

Днепропетровская (056) 7445192

 

Донецкая (062) 3452330 Житомирская (0412) 407341

Закарпатская (0312) 612735

 

Запорожская (0612) 398620

Ивано-Франковская (03422) 30573

 

Киевская: (044) 2457793 Киев (044) 2137064

Кировоградская (0522) 235389

 

Луганская (0642) 953232

 

Николаевская (0512) 498200

 

Одесская (0482) 227421 Полтавская (0532) 562351 Ровенская (0362) 292786 Сумская (0542) 221702 Севастополь (0692) 550202

 

Тернопольская (0352) 271560

 

Харьковская (057) 7002932 Херсонская (0552) 225502 Хмельницкая (0382) 794732 Черкасская (0472) 193316

Черниговская (0462) 178316

Черновицкая (03722) 26835

 

 

Львовская (0322) 646941

 

Николаевская (0512) 212091

 

Одесская (0482) 459065 Полтавская (0532) 590764 Ровенская (0362) 635821 Сумская (0542) 221001 Севастополь (0692) 570000

 

Тернопольская (0352) 228686

 

Харьковская (0572) 430761

Херсонская (0552) 432536

 

Хмельницкая (03822) 22037 Черкасская (0472) 470202

Черниговская (04622) 56302

 

Черновицкая (0372) 550513

 

 

[email protected] 33