Выемочно-погрузочные работы

Выбор выемочно-погрузочного оборудования ограничен уже имеющимся парком экскаваторов и погрузчиков и их размещением в данным момент на различных участках Куранахского рудного поля

Как на всрышных, так и на добычных работах предусматриваем применение экскаваторов ЭКГ-5, ЭКГ-8И и RH90, с емкостью ковша 5,0 8,0 и 10,0 м3, в комплексе с автосамосвалами, отечественного производства БЕЛАЗ-7512, БЕЛАЗ-7549, HD-1200 “Komatsu” (вскрышные работы) и БЕЛАЗ-540 (на добычных работах).

В местах западения рудной залежи предусматривается применение бульдозеров D375 “Komatsu” комплексе с автопогрузчиком WA700 “Komatsu”. Подготовка горнорудной массы (рыхление и транспортировка в накопительный отвал) бульдозером предусматривается, в основном, для более производительной погрузки ее погрузчиком и в случае невозможности рыхления руды взрыванием. Транспортировка горнорудной массы бульдозерами любых марок более чем на 100 м не рекомендуется. При этом обьем подготовленной рудной массы в накопительном отвале должен быть не менее сменной нормы отгрузки одним погрузчиком.

Бульдозеры применяем и для отвально-планировочных работ.

При производстве вскрышных работ запас взорванной горной массы на один экскаватор при автомобильном транспорте должен быть не менее 7 суток. При производстве добычных работ потребное количество погрузочного оборудования принимается с учетом и необходимостью усреднения и селекции руд.

Отвалообразование.

При разработке рудных месторождений открытым способом, как известно, возникает необходимость размещения пустой породы и некондиционных руд в спецотвалы.

Породные отвалы должны иметь достаточную вместимость, находиться на минимальном расстоянии от мест погрузки породы, располагаться на безрудных площадях, не препятствовать развитию горных работ в карьере и выполняться с учетом требований техники безопасности.

В условиях рудника "Куранах", а так же месторождения "Новое" перевозку вскрышных пород производим только автотранспортом и укладку будем производить во внешние бульдозерные отвалы по типовым паспортам (схемам).

Внутреннее отвалообразование не предусматриваем по причине возможного продолжения ведения горных работ при применении технологии кучного выщелачивания и извлечения. В этом случае изменится бортовое содержание (в сторону понижения) и появится необходимость отстраивать границы карьера по этим кондициям.

Объем вскрышных пород в несколько раз превосходит объем полезного ископаемого, поэтому в отвалах приходится размещать миллионы м3 пустых пород и забалансовых руд, для чего требуются немалые площади для его размещения.

Интенсивность нарушения земель отвалами и технико-экономические показатели отвалообразования вскрышных пород во многом зависит от геометрических размеров отвалов (высоты, ширины, длины), а также от их схемы развития.

С изменением параметров отвала в той же или иной мере изменяются количественные показатели отвалообразования: эксплуатационные и капитальные затраты, интенсивность нарушения земельной площадки. Поэтому в каждом конкретном случае существуют параметры отвалов, применение которых обеспечивает наименьшие затраты на горное производство.

Внешние овалы располагаем за пределами контура карьера (за условной призмой обрушения) на безрудных и по возможности безлесых площадях.

Каждый отвал должен иметь паспорт в котором необходимо вести учет поступления и отгрузки горнорудной массы, как в графическом, так и в табличном виде.

Общие объемы отвалообразования составят:

	Ед. изм	Объем
пустые породы	тыс. м3	904,3
забалансовые руды	тыс.м3	144,5

Процесс отвалообразования при автотранспорте состоит из разгрузки автомашин на верхней площадке отвального уступа, перемещения породы под откос и планировка площадки, поддержание автодорог на отвале в рабочем состоянии.

В эксплуатационный период отвалообразование производим периферийным способом с постоянным контролем за состоянием призмы возможного обрушения. Размеры этой призмы устанавливаются работниками маркшейдерской службы и их значения должны регулярно доводиться до сведения работающих на отвале. При устойчивом основании отвала, породы можно разгружать прямо под откос.

Безопасная разгрузка а/машин обеспечивается устройством у верхней кромки отвала предохранительного вала высотой не менее 1,5 м и шириной не менее 2,5 м, создаваемого и периодически профилируемого посредством поперечных ходов бульдозера. Высота предохранительного вала определена исходя из условия» 0,5 высоты колеса автосамосвала (Æ колеса 120 т = 3200 мм).

При планировке отвала бульдозером, подъезд к бровке откоса разрешается только лемехом вперед.

Для увеличения фронта отсыпки, при большом объеме планировочных работ на отвале, его целесообразно разделить на несколько участков и попеременно производить на каждом участке отсыпку и планировку.

Особенно эффективна отсыпка пород отдельными участками 50-70 м с перерывом в 3-4 суток. Такой порядок отсыпки предотвращает внезапное разрушение отвальных откосов и уменьшает объем планировочных работ.

Буровзрывные работы

Проектом предусматриваем буровзрывной способ подготовки горных пород к выемке. Отбойку горной массы на месторождении “Новое”, как и на всех месторождениях Куранахского рудного поля, производим методом скважинных зарядов при высоте уступа 5 и 10 м с применением массовых взрывов.

Для бурения скважин проектом предусматриваем применение буровых станков марки СБШ - 250 МН (диаметр скважин 215, 245 мм).

Проектом предусматривается, применяемая на руднике в течение многих лет, механизация взрывных работ – доставка к местам работ и заряжание ВВ с помощью специальных зарядно-доставочных автомашин МДЗ-1.

Взрывные работы производим методом скважинных и наружных зарядов с помощью детонирующего шнура, мгновенным или короткозамедленным взрыванием с пиротехническими реле РП 8 с интервалом замедления 20, 35, 50 мс. Способ инициирования – электрический, с помощью электродетонаторов.

На руднике применялось в течение ряда лет и зарекомендовало положительно несколько видов ВВ: граммонит 79/21, гранулит АС-8, гранулит АСД.

Для боевиков применяем тротиловую шашку-детонатор ТГ-500 и патронированный аммонит №6ЖВ. В зимнее время, при температуре ниже – 28С° пpименяем детонирующий шнур марки ДШЭ-12. Кроме вышеуказанных могут применяться другие более совершенные виды ВВ, прошедшие промышленные испытания, имеющие ГОСТы, ТУ и журнальные Постановления Госгортехнадзора СССР.