Поиск:

Простой местных вагонов на участке

Наиме- нование станций	Отцепка	Прицепка	Часы простоя	Ваг. часы простоя	Кол-во груз опер.	Простой	Ксдв.
№ поезда	Время прибытия	Кол-во вагонов	№ поезда	Время отправл	Кол-во ваго-нов	Мест-ного	На 1гр операц.
Ш		5-28 15-28			16-03 6-03		10,5 14,6	87,6
							25,1	108,6
Т		6-21 14-36			15-11 6-46 6-46		8,8 24,4 16,1	8,8 73,2 96,6
							49,3	178,6
Р		7-20 13-33			13-58 7-45 7-45	-	6,6 - 18,2	39,6 - 127,4
							24,8
П		8-03 12-45			8-38 13-13		5,1 19,8 24,4	10,2 59,4 48,8
							49,3	118,4
								572,6

КП02.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Мероприятия по обеспечению безопасности движения на отделении дороги. Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечивается строгим соблюдением Правил технической эксплуатации, Инструкций по движению, сигнализации и связи. Каждый работник, связанный с движением поездов несет по кругу своих обязанностей личную ответственность за безопасность движения. Ответственность за выполнение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта возлагается на начальников соответствующих подразделений. Оперативный (текущий) анализ состояния безопасности движения и производственной дисциплины состоит в рассмотрении конкретных фактов нарушений ПТЭ, которые стали причинами аварий или брака в работе, а так же и те, которые не привели, но могли привести к аварии. Цель периодического анализа состояния безопасности движения и производственной дисциплины – изучение причин повторяющегося брака в работе одного или того же подразделения: станции, депо, дистанции пути, связи и т.д.; установление зависимости случаев брака от состояния производственной и трудовой дисциплины, квалификации кадров, бытовых условий, состояния механизмов, пути, вагонов, локомотивов, других технических средств, выявление периодичности повторяющихся нарушений (ночью, зимой и т.д.). По результатам периодического анализа разрабатываются меры, направленные на улучшение условий работы персонала, особенно зимой и в ночное время; соблюдение техники безопасности, предупреждение случаев травматизма, эксплутационного персонала; подбор кадров соответственно квалификации, улучшение системы технического обучения; усиление контроля за действиями работников. Станционные и межпоездные интервалы – важнейшие элементы графика, от которых зависит, в значительной мере, как повышение пропускной способности участков и линий, так и обеспечение безопасности движения поездов. При расчете станционных интервалов следует учитывать требования ПТЭ о проверке дежурного по станции о готовности маршрута перед открытием входного сигнала прибывающему поезду, об условиях при которых не разрешается одновременный прием поездов противоположных направлений. Важно так же требования ПТЭ о встрече дежурными по станции, дежурными по парку или другими работниками станции в соответствии с порядком, установленным процессом работы каждого прибывающего поезда и проверки наличия на нем сигнальных проборов, свидетельствующих о том, что поезд прибыл в полном состав. При отправлении поезда ДСП обязан проверить свободность перегона до соседнего раздельного пункта, правильность установленных стрелок при заданном маршруте отправления. Современные технические средства – автоблокировка, диспетчерская централизация управления стрелками и сигналами позволяет значительно сократить время выполнения всех операций по приему, отправлению и пропуску поездов, обеспечить строгий контроль за безопасностью, при отсутствии автоматических устройств необходимо особенно тщательно соблюдать последовательность всех операций, предусмотренных ПТЭ – одно из главных условий обеспечения безопасности движения.

КП02.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды. По кругу своих обязанностей дежурный по станции несет личную ответственность, как за безопасность движения, так и за охрану труда работников смены. У всех работников, связанных с движением поездов, периодически проверяют правила и инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой ими работы. Дежурный по станции при осмотре путевого стрелочного хозяйства должен обращать внимание на исправности сооружений, устройств, требовать от подчиненных, чтобы они ответственно относились к уходу за ними в процессе работы, поддерживать рабочие места в надлежащем состоянии. Внимание должно быть уделено маршрутам передвижения работников, состоянию ограниченных заграждений зон работы подчиненных, своевременному оповещению по громкоговорящей или другой связи о предстоящем перемещении маневрового локомотива, вагонов, приема и отправления поездов, контроль за соблюдением правил выгрузки и складирования грузов у путей, в тупиках и т. п. ДСП при вступлении на дежурство, так и в процессе его, при обнаружении по докладу подчиненных и других работников неисправности сооружений, нарушения габарита и других отступлений по технике безопасности должен принимать меры по устранению выявленных нарушений. ДСП должен требовать, чтобы все работники при нахождении на станционных путях соблюдали следующие меры безопасности: · Проход к месту работы и обратно по специально установленным маршрутам · Передвижение не внутри рельсовой колей, а только в междупутье · Выполнять требования по безопасности и предупреждающей окраски в особо опасных местах · Переход пути под прямим углом, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава, не наступая на головки рельсов и в желоба между остряком и рамным рельсом стрелки · Не пролезать под вагонами и пользоваться переходными площадками, обходить стоящие вагоны на расстоянии от них не менее чем за 5 метров, а в пространствах между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 10 метров. · При встрече поезда находиться на достаточном удалении от него: При движении со скоростью более 120 км/ч – 5 метров При движении со скоростью 60 – 120 км/ч – не менее 2 метров от крайнего рельса.

КП02.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Заключение. Я выполнил курсовой проект на тему «Организация движения поездов на участках отделения дороги» согласно задания. После определения массы и длины грузовых поездов, а так же размеров движения на участках отделения дороги, межпоездных интервалов и пропускной способности, разработал график движения поездов. В графике предусмотрены технологические окна для проведения ремонтных и восстановительных работ. На однопутном перегоне проложено 20 пар поездов, на двухпутном 20 парГрафик имеет следующие недостатки: 1. неравномерное проложены поезда на однопутном участке – большая интенсивность. 2. четные поезда имеют большие стоянки, пропуская нечетные поезда. Для устранения этих недостатков необходимо: 1. уменьшить стоянку нечетных поездов. 2. снять несколько поездов четного направления.

КП02.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Список используемой литературы: 1. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2003. 2. Крутекова В.С. Охрана труда

КП02.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП02.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП02.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КП01.190701.46.26 ПЗ

Лист

Юдин В.В.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

⇐ Предыдущая 1 2 34

Поделиться с друзьями:

Дата добавления: 2016-10-23; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 260 | Нарушение авторских прав

Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

1636 -

| 1423 -