Касается подбора генератора, то я обычно выбираю заявку тока генератора

приблизительно схожей с суммой предов аппаратуры +20а на бортсеть.

Учитывая, что в заявке врут в итоге получается нормальный выбор для

Повседневной. Но это, конечно, малообъективный метод, и рекомендовать

Его я не могу.))

Я поставил мощный аккумулятор и генератор. Какой мне провод

положить от аккума до генератора?

Вопрос очень логичный и правильный. Если токи вашей бортсети возрасли,

То и провод от генератора придется поменять. Единственное, что я

Посоветую так это не впадать в маразм на этом процессе и не кидать

Толстенные шланги силы. Генератор при всем своем желании не сможет

Отдать больше, чем в него заложил производитель. По этому на генератор в

Ампер совершенно нет необходимости пилить провод в 50 квадратов,

Даже если у вас мощная система и сила на музыку идет 50мм2 сечением. В

Таком раскладе вполне хватит 16-25мм2.Да и не стоит забывать, что большое

Сечение силы, помимо прочего, обусловлена и длиной провода, которая на

Этом участке совсем не велика.

Также не стоит забывать о массе между движком и аккуммулятором. Часто

кинув шланг на + от генератора люди оставляют 4 штатных квадрата массы.

Соответственно толку от их силы никакой не будет.

Еще советую учесть аспекты безопасности. Скорострельный аккумулятор и

Мощный генератор, в случае короткого замыкания или дтп(ни дай бог),

Гораздо быстрее воспламенят провода. Учитывая, что провод между

Генератором и аккумом не имеет предохранителей а провод проходит, как

Правило, через всю морду авто, советую продумать трассу его прокладки и

Дополнительно защитить провод гофрой и своим предохранителем.

В общем, питание это хорошо, но безопасность, прежде всего.

Теперь уж точно все проверили, все поправили, все настроили. Счастье,

отдых и победа уже совсем близко!

Но иногда система вместе с отличным звуком, воспроизводит всякого рода

Шипения, жужжания, потрескивания. Иногда тон этих помех зависит от

Оборотов двигателя, иногда нет. Как бы то ни было, это явление называют

Наводками на сигнал и вылечить эту проблемку порой не так то просто.

Но мы попытаемся

Основная проблема в том, что избавление от помех дело настолько муторное

И неопределенное, что на всех звуковых форумах ведутся многостраничные

Дискуссии. Разберемся с чего нужно начать борьбу с помехами.

Первое и самое главное с чего нужно начинать это с проверки

Межблочных кабелей, если в системе установлен усилитель.

Не качественный или поврежденный межблок, впервую очередь ловит

Малейшие наводки. Проверяется его целостность и расположение. Он должен

Находится, как можно дальше от силового кабеля, акустических проводов и,

По возможности, от других проводов авто. Также, не помешает проверить

Межблок, заменив его на заведомо целый и качественный.

Проверяем надежность контактов в системе. Плохой контакт сам по себе

Будет вносить ощутимые искажения.

Не помешает также проверить грамотность подключения магнитолы к

Питанию.

Многие магнитолы комплектуются фильтром помех по питанию. Он

Представляет собой небольшую коробку, через которую проходят провода

Питания магнитолы. Иногда ее установка помогает избавиться от помех.

Если вышеперечисленное не спасло, то лезем глубже. А вернее под капот.

:) Все генераторы оборудуются конденсатором сглаживающем помехи, он

Находится, как правило, под защитной крышкой генератора.

Вот он, чуть ниже регулятора напряжения.

Пробуем откинуть ремень генератора, завести машину и послушать. Если

Помехи пропали значит, открываем крышку и смотрим наличие и

Целостность конденсатора. Также, не помешает обратить внимание на

Минусовой провод идущий от двигателя на кузов. При необходимости,

Заменить его на провод большего сечения.

Проверить целостность высоковольтных свечных проводов.