B (Тл) — индукция в зазоре

L (м) — длина проводника звуковой катушки.

Bl (м/Н) — коэффициент магнитной индукции.

Pa — акустическая мощность.

Pe — электрическая мощность.

c=342 м/с — скорость звука в воздухе в нормальных условиях.

p=1.18 кГ/м^3 — плотность воздуха в нормальных условиях.

Le — индуктивность катушки.

BL – значение плотности магнитного потока, умноженный на длину

Катушке.

Spl – уровень звукового давления в дБ.

Часть 2)

А теперь давайте подробно разберемся.

Сабвуферы — единственное звено автомобильной акустики, где без расчета

Спроектировать сабвуфер просто немыслимо. В качестве же исходных

данных для этого расчета выступают параметры динамика. Какие? Да уж

не те, которыми вас гипнотизируют в магазине, будьте уверены! Для

Расчета, даже самого приблизительного, характеристик низкочастотного

Громкоговорителя требуется знать его электромеханические параметры,

Которых — тьма. Это и резонансная частота, и масса подвижной

Системы, и индукция в зазоре магнитной системы и еще, по меньшей мере

два десятка показателей, понятных и не очень. Расстроены? Так же

Расстроены оказались лет около двадцати назад два австралийца — Ричард

Смолл и Невил Тиль.

Они предложили вместо гор цифири использовать универсальный и

Довольно компактный набор характеристик, увековечивший, вполне

Заслуженно, их имена. Теперь, когда вы увидите в описании динамика

таблицу, озаглавленную Thiel/Small parameters

(или просто T/S) — вы знаете, о чем речь. А если такой таблицы вы не

найдете — переходите к следующему варианту — этот — безнадежен.

Минимальный набор характеристик, которые вам понадобится выяснить —

это:

Собственная резонансная частота динамика Fs

Полная добротность Qts

Эквивалентный объем Vas.

В принципе, есть и другие характеристики, которые полезно было бы знать,

Но этого, в общем-то, хватит. (сюда не включен диаметр динамика,

Поскольку его и так видно, без документации.) Ну а теперь — что все это

Означает.

Собственная частота — это частота резонанса динамика без какого-либо

Акустического оформления. Она так и измеряется — динамик подвешивают

В воздухе на возможно большем расстоянии от окружающих предметов,

Так что теперь его резонанс будет зависеть только от его собственных

Характеристик — массы подвижной системы и жесткости подвески.

Бытует мнение, что чем ниже резонансная частота, тем лучше выйдет

Сабвуфер. Это верно только отчасти, для некоторых конструкций излишне

низкая частота резонанса — помеха. Для ориентира: низкая — это 20 — 25

Гц. Ниже 20 Гц — редкость. Выше 40 Гц — считается высокой, для

Сабвуфера.

Полная добротность. Добротность в данном случае - не качество изделия, а

Соотношение упругих и вязких сил, существующих в подвижной системе

Динамика вблизи частоты резонанса. Подвижная система динамика во

Много сродни подвеске автомобиля, где есть пружина и амортизатор.

Пружина создает упругие силы, то есть накапливает и отдает энергию в

Процессе колебаний, а амортизатор — источник вязкого сопротивления, он

Ничего не накапливает, а поглощает и рассеивает в виде тепла. То же самое

Происходит при колебаниях диффузора и всего, что к нему прикреплено.

Высокое значение добротности означает, что преобладают упругие силы.

Это — как автомобиль без амортизаторов. Достаточно наехать на

Камешек и колесо начнет прыгать, ничем не сдерживаемое. Прыгать на той

Самой резонансной частоте, которая присуща этой колебательной системе.

Применительно к громкоговорителю это означает выброс частотной

Характеристики на частоте резонанса, тем больший, чем выше полная

Добротность системы.

Кстати самая высокая добротность, измеряемая тысячами — у колокола,

Который в результате ни на какой частоте, кроме резонансной звучать не

Желает, благо еще, что этого от него никто и не требует.

Популярный метод диагностики подвески машины покачиванием — не что