Деньги и только потом соображают, что вообще-то провода нужны и клеммы

и предохранители … но аппаратура уже лежит в багажнике и счастье кажется

Таким близким. Эти факты и заставляют новичков навешать кучу соплей из

б/у шных убитых проводов или вовсе из тех, что найдутся в сарае или гараже

в надежде запилить побыстрее звук и наконец то выкатить "на район к

посонам в качающей тачке". В результате потом форумы пестрят

ежедневными однотипными темами:

"фонит генератор в калонках"

"сгорел саб. что делать?"

"отключается усилитель. Помогите разобраться".

И всего этого можно было бы избежать просто заранее подумав над

вышеизложенными нюансами, чтоб потом не было стыдно "на райончике"за

Хрипящие динамики или дымящийся саб))

С аксессуарами для аппаратуры разобрались. Но на этом этапе уже может

выясниться, что бюджета катастрофически не хватает на запланированную и

подобранную систему! Но разве это повод отчаиваться или покупать

барахло? Конечно нет!

Есть же еще огромный рынок Б/У аппаратуры, который может вам

Сэкономить стоит лишь разобраться в нем и усвоить некоторые правила.

Этим сейчас и займемся.

Остановимся подробнее всего на выборе Б/У акустики, потому как это

Механически работающая деталь системы и проблем тут может встретиться

Больше всего. Впрочем, по этому же и определить состояние акустики

Проще, чем скажем усилителя.

Практически все динамики работают по одному принципу и устроены схоже,

Стало быть, и болеют вполне похожими болячками.

Итак вы нашли нужную б/у акустику с отличной ценой и дело за

Осмотром.

Внешний осмотр.

Поговорите сперва с хозяином.

Не важно, что спрашивать у него, не важно как, не важно, что он отвечает.

Нам интересна вообще компетентность его ответов. Например:

Какая реальная мощность саба? Подводящие вшиты? Подвес из ППУ?

Ответы на эти вопросы вы заранее можете глянуть в инете но по ним вы

определите, понимает ли в звуке человек или нет. Самый главный вопрос:

Сам ли он ставил саб или акустику в машину или нет! Если человек не

Понимает в автозвуке но ставил саб в машину, то сами понимаете это первый

Звоночек. Кривые руки здоровья железу не добавляют.

Разбирается - хорошо! Нет - плохо, но смотрим дальше.

Оцените внешне (можно по фото) состояние динамиков. Если они во

Вмятинах, царапинах, пыли и грязи, то внутри скорее всего состояние такое

же: то есть хлам. Если человек не следит за внешним состоянием

Аппаратуры, то за внутренним тем более.

Хорошее, отличное состояние аппаратуры - берем, торгуемся по

возможности. Убитое состояние обходим стороной без вариантов.

Проверяйте диффузор на предмет трещин, латок, вмятин, складок.

Маленькая, но грамотно заклеенная дырка в диффузоре никак не повлияет на

Звук, но зато это хороший повод подвинуть продавца в цене. Сильные же

Дырки вмятины и особенно заломы это признак убитого динамика. Даже если

Он сейчас работает, то запросто может умереть у вас после покупки.

Если все ок – берем. Маленькая, заклеенная дырка- торгуемся.

Серьезные повреждения - идем мимо.

Подвес. Смотрим тщательно с ОБОИХ сторон на предмет залома, трещин,

Порывов, латок и т.д. В принципе, порванный, но толково склеенный на

Латку подвес будет работать, но это уже повод для серьезной скидки и потом

При использовании выводить акустику на предельные мощности уже не

Желательно. Тут решайте сами. Также проверить наличие лишних остатков

От клея и т.д. около подвеса, а также качество его приклейки. Это явные

Признаки ремонта дина.

Если все ок - берем. Есть латки - анализируем, смотрим, торгуемся.

Центрирующая шайба. Смотрим остатки лишнего клея, проверяем ее

Внимательно на предмет трещин, прижимая чуть пальцем. Тщательно

Проверяем место проклейки шайбы к диффузору. Есть трещины, латки и т.д.