Убедиться, что ваш усилитель стабильно может работать с такой

нагрузкой!!!! Не упускайте этот момент чтобы потом не сидеть и думать:

а как мне все это подключить и понимать что никак!

Остается упомянуть, что сабвуферы отличаются диаметром. Чем больше

Диаметр, тем выше чувствительность, ниже граничная частота работы

Динамика и, пожалуй, ниже скорость баса. Ну и большой диаметр требует

Большого объема ящика, который поселится в багажнике, не забывайте об

Этом.

УСИЛИТЕЛИ

Усилители бывают: Одноканальные (моноблоки), двухканальные,

Четырехканальные, пятиканальные, шестиканальные.

— моноблоки. Бывают сабвуферные и с полной полосой. используются как

Правило для работы с достаточно мощными сабвуферами.

— 2х канальные усилители. Применяют как для работы с фронтом, тылом

Так и соединяют в мост для работы с сабвуфером.

-4х канальные. Как правило, 2 канала соединяют в мост для саба. Оставшейся

Парой каналов качают фронт, тыл, либо просто поканально подключают

Фронт и тыл.

-5ти канальные. Этакий универсальный вариант «все в одном». 4 канала для

Фронта-тыла и 1 канал более мощный на саб.

- 6ти канальный тоже, что и 5ти только можно подключить 2 сабвуфера, либо

Трехполосный фронт поканально.

Также усилители делятся на классы работы. Самые распространенные: А,

АВ.D класс. Принцип работы у этих усилителей разный, но главное что нас

Интересует это то, что они имеют разный КПД.

А класс. используется в основном специалистами SQ такие усилители имеют

Большой нагрев, большие габариты и низкий КПД порядка 20-30процентов

Если не ошибаюсь. Зато обладают просто потрясающим звуком.

АВ класс. Самый распространенный среди усилителей. Средние размеры,

Средний нагрев, КПД порядка 50-60 процентов.

D класс. Цифровые моноблоки. Большая мощность, маленький размер,

Небольшой нагрев, КПД до 85-90 процентов. Минус в том, что за редким

Исключением D класс не может воспроизводить высокие частоты из-за

Особенностей свой конструкции и могут работать только на сабвуфер. Ну и

Зачастую D класс уступает другим по качеству звука.

Провода.

Тут все немного проще, чем кажется. Во первых сразу предупрежу:

Обходите стороной ЛЮБЫЕ готовые комплекты проводов для подключения

усилителей. Беда в том, что есть такое технологическое решение:

Обмедненный алюминий. Алюминиевый провод с медным покрытием.

Практически все бюджетные комплекты подключения усилителей состоят из

Таких проводов. Их легко отличить по белесому срезу и легко

Отламывающихся жилках.

В принципе такой провод будет работать, но его характеристики

Существенно хуже, чем у медного. Он даст больше просадок на пиках

Потребления. Будет активно окисляться и в целом, не будет работать так, как

Должен, а значит, не будет работать вообще. В общем, советую вам

Использовать провода, содержащие чистую медь. Как силовые, так и

Акустические и межблочные. Сечение силовых проводов можно подобрать по

Этой табличке, суммировав номиналы предохранителей своей аппаратуры и

Измерив длину силовых проводов.

В Интернете ведется очень много споров стоит ли применять дорогие

Брендовые кабели и провода либо просто ставить силовые провода из

Магазина электротоваров. Это такой вопрос, который должен решать каждый

Сам исходя из своего бюджета.

От себя могу лишь сказать:

Если у вас недостаточно средств для покупки дорогого бренда, то обычный

Электрокабель будет работать НИЧУТЬ не хуже чем бренд как в качестве

Силового провода, так и в качестве акустического.

Но брендовый провод ВСЕГДА имеет ряд неоспоримых приемуществ в

Удобстве монтажа, надежности изоляции и защите от окисления. По этому

Если деньги позволяют, то не стоит жадничать и идти на компромиссы. В

Конце концов, от проводов зависит жизнь аппаратуры и пожарная

Безопасность вашего авто.

С акустическими проводами, в плане того, какие покупать, ровно та же