Вопрос № 83. Инструкция по охране труда при работе на искусственных сооружениях

ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ И КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В ОАО "РЖД"

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1. Настоящие Правила устанавливают основные требования охраны труда при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту мостов, тоннелей, труб, лавиноудерживающих и других искусственных сооружений (далее - искусственные сооружения) на железных дорогах ОАО "РЖД".

Действие настоящих Правил распространяется на работников, выполняющих работы по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений.

При выполнении комплексных строительно-монтажных работ с привлечением большого количества сторонних организаций следует руководствоваться распоряжением ОАО "РЖД" "О дополнительных мерах безопасности труда при производстве работ по комплексной реконструкции участков железных дорог" [35].

2. При выполнении работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений наряду с настоящими Правилами необходимо обеспечивать соблюдение положений Федеральных законов: о радиационной безопасности, о санитарно-эпидемиологическом благополучии населения, об охране окружающей среды, о промышленной безопасности опасных производственных объектов [1, 2, 4, 5], положений Трудового кодекса Российской Федерации [3], требований нормативных правовых актов по охране труда, стандартов Системы стандартов безопасности труда и нормативных документов ОАО "РЖД".

Перечень нормативных документов по охране труда, на которые в тексте Правил даны ссылки, приведен в Приложении 1 к настоящим Правилам.

Определения терминов и сокращений, применяемых в Правилах, приведены в Приложении 8.

3. При производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений на работников могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы, установленные ГОСТ 12.0.003 [56]:

движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигающиеся сборные конструкции, материалы и другие предметы;

движущиеся грузоподъемные краны, железнодорожный подвижной состав, автомобильный транспорт и другие транспортные средства;

разрушающиеся конструкции, обрушивающиеся горные породы;

повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

расположение рабочих мест на значительной высоте относительно поверхности земли;

повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны, влажность и подвижность воздуха;

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

недостаточная освещенность рабочих мест в темное время суток и недостаток естественного света при работе в тоннелях;

повышенный уровень ионизирующих излучений при работах в зонах радиационного загрязнения;

физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов;

химические факторы при работах с вредными химическими веществами.

4. Перед началом работ в условиях производственного риска необходимо выделить опасные для работников зоны, в которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные или не связанные с характером выполняемых работ. Границы опасных зон устанавливаются согласно Приложению 2 к настоящим Правилам.

5. На границах зон постоянно действующих опасных производственных факторов должны быть установлены предохранительные защитные ограждения, а зон потенциально опасных производственных факторов - сигнальные ограждения и знаки безопасности.

6. На выполнение работ в зонах действия опасных производственных факторов, возникновение которых не связано с характером выполняемых работ, должен быть выдан наряд-допуск по форме, приведенной в Приложении 3 к настоящим Правилам.

7. В строительном подразделении с учетом профиля работ должен быть составлен и утвержден его руководителем перечень мест производства и видов работ, где допускается выполнять работы только по наряду-допуску на основе Перечня, приведенного в Приложении 4 к настоящим Правилам.

8. Наряд-допуск выдается непосредственному руководителю работ (мастеру, бригадиру и т.п.) лицом, уполномоченным приказом руководителя строительного подразделения. Перед началом работ руководитель работы обязан ознакомить работников с мероприятиями по обеспечению безопасности производства работ и оформить инструктаж с записью в наряде-допуске.

9. При выполнении работ в охранных зонах сооружений или коммуникаций наряд-допуск может быть выдан при наличии письменного разрешения организации - владельца этого сооружения или коммуникации.

10. Наряд-допуск выдается на срок, необходимый для выполнения заданного объема работ. В случае возникновения в процессе производства работ опасных или вредных производственных факторов, не предусмотренных нарядом-допуском, работы следует прекратить, наряд-допуск аннулировать и возобновить работы только после выдачи нового наряда-допуска.

Лицо, выдавшее наряд-допуск, обязано контролировать выполнение предусмотренных в нем мероприятий по обеспечению безопасности производства работ.

11. К самостоятельной работе, связанной с реконструкцией и капитальным ремонтом искусственных сооружений, допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие инструктаж, стажировку, профессиональное обучение и проверку знаний требований охраны труда в объеме, соответствующем занимаемой должности (профессии), и не имеющие медицинских противопоказаний к работе.

12. Обучение, проверка знаний, стажировка и все виды инструктажей по охране труда (вводный, первичный, повторный, внеплановый, целевой) работников, занятых реконструкцией и капитальным ремонтом искусственных сооружений, должны проводиться в соответствии с ГОСТ 12.0.004 [57], Порядком обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций [126] и Положением об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги" [33].

Руководитель строительного подразделения не позднее одного месяца при приеме на работу и периодически не реже одного раза в год организует обучение работников оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях на производстве и противопожарный инструктаж.

Сведения о прохождении обучения, проверки знаний, стажировки и проведении инструктажей должны регистрироваться с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего в соответствующих журналах, протоколах, личной карточке.

13. Работники, связанные с движением поездов, вредными и опасными производственными факторами, должны проходить предварительные и периодические медицинские осмотры в соответствии с Приказом Минздравмедпрома России [120], Приказом Минздравсоцразвития России [119], Положением о порядке проведения обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров на железнодорожном транспорте [131], а также проходить обязательное психиатрическое освидетельствование в порядке, установленном Правилами прохождения обязательного психиатрического освидетельствования работниками, осуществляющими отдельные виды деятельности, в том числе деятельность, связанную с источниками повышенной опасности (с влиянием вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов), а также работающими в условиях повышенной опасности [132].

Сведения о медицинских осмотрах должны храниться в личных делах работников строительных подразделений. При наличии медицинских рекомендаций работники должны проходить внеочередные медицинские осмотры.

14. В строительном подразделении должен быть составлен и утвержден его руководителем перечень профессий и видов работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда на основе Перечня, приведенного в Приложении 5 к настоящим Правилам.

15. К выполнению работ на высоте и верхолазным работам допускаются работники, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие медицинский осмотр без противопоказаний, имеющие профессиональные навыки, прошедшие обучение безопасным методам и приемам работ, стажировку и получившие соответствующее удостоверение.

К выполнению самостоятельных верхолазных работ допускаются работники, имеющие стаж верхолазных работ не менее одного года и тарифный разряд не ниже третьего.

Работники, впервые допускаемые к верхолазным работам, в течение одного года должны работать под непосредственным надзором опытных работников, назначенных приказом по строительному подразделению.

К работам на высоте относятся работы, при выполнении которых работник находится на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов по высоте 1,3 м и более. При невозможности устройства ограждений работы должны выполняться с применением испытанного предохранительного пояса и страховочного каната.

Верхолазными считаются работы, выполняемые на высоте более 5 м от поверхности земли, перекрытия или рабочего настила, над которыми производятся работы непосредственно с конструкций или оборудования при их монтаже или ремонте, при этом основным средством, предохраняющим работников от падения, является предохранительный пояс.

Для обеспечения безопасности труда работников, выполняющих работы на высоте и верхолазные работы, и лиц, находящихся в зоне производства этих работ, следует соблюдать требования Межотраслевых правил по охране труда при работе на высоте [8].

Рабочие места и проходы к ним, расположенные на высоте, должны быть ограждены предохранительными или защитными ограждениями, соответствующими требованиям ГОСТ 12.4.059-89, ГОСТ 23407-78 [77, 85].

16. Работники, связанные с движением поездов, должны быть ознакомлены с требованиями:

Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) [28];

Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации [27];

Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации [30];

Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации [19].

должностных инструкций и других документов, устанавливающих обязанности работников;

правил и инструкций по охране труда.

17. Работники, связанные с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, в том числе сварочных агрегатов, ручных электрических машин и инструмента, должны проходить в соответствующем объеме обучение и проверку знаний по Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей [53] и Межотраслевым правилам по охране труда (правилам безопасности) при эксплуатации электроустановок [9], в соответствии с Положением об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников ОАО "РЖД" и Положением о проверке знаний ответственных за электрохозяйство ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений [34].

Работники, связанные с эксплуатацией электроустановок, в зависимости от должности, профессии и характера работ должны иметь соответствующую группу по электробезопасности.

Организация безопасного обслуживания электроустановок в строительных подразделениях возлагается на работника из числа административно-технического персонала, ответственного за электрохозяйство.

18. К работе с пневматическим инструментом допускаются работники, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие производственное обучение и проверку знаний требований охраны труда по выполнению работ с применением пневматического инструмента.

19. К работе на строительных машинах, транспортных и подъемно-транспортных средствах допускаются работники, имеющие удостоверение на право управления этими средствами. Работники должны периодически проходить проверку знаний по безопасным методам работы.

Работники, эксплуатирующие машины, оборудование, установки и выполняющие работы на объектах, относящихся к категории опасных производственных объектов, допускаются к работе после обучения и проверки знаний в соответствии с Положением об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Ростехнадзору, и Положением об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Ростехнадзору [129].

20. Работники, не достигшие возраста восемнадцати лет, и женщины не должны допускаться к работам, приведенным в Перечне тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет [124], и Перечне тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин [123].

Предельная норма перемещения грузов вручную на одного человека не должна превышать норм, установленных Руководством по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда - [112].

21. Не допускается привлечение учащихся среднего, начального профессионального образования и образовательных учреждений основного общего образования к работам, к которым предъявляются повышенные (дополнительные) требования безопасности.

22. При работе на открытом воздухе в холодный период года для предотвращения охлаждения и обморожения работникам строительных подразделений должны предоставляться перерывы в работе для обогревания. Продолжительность однократного перерыва на обогрев в отапливаемом помещении должна составлять 10 - 15 минут.

Допустимая продолжительность однократного за смену пребывания на открытой территории в холодный период года в различных климатических регионах (поясах) и внутрисменный режим работы на холоде на открытой территории в зависимости от температуры воздуха и скорости ветра, а также категории работ в различных климатических регионах должны быть установлены с учетом местных условий и специфики деятельности строительного подразделения на основе Режимов труда и отдыха работающих в холодное время на открытой территории или в неотапливаемых помещениях [110].

23. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должны превышать значений, установленных гигиеническими нормативами ГН 2.2.5.1313-03 [109] и ГОСТ 12.1.005 [60].

24. Предельно допустимые уровни шума и вибрации на рабочих местах не должны превышать значений, установленных ГОСТ 12.1.003 [58], ГОСТ 12.1.012-90 [62] и СН 2.2.4/2.1.8.562 [103], СН 2.2.4/2.1.8.566 [104].

25. Освещенность рабочих мест в помещениях, на открытых площадках и искусственных сооружениях должна соответствовать требованиям СНиП 23-05 [93] и ОСТ 32.120-98 [40].

26. Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010 [59, 61], Правил пожарной безопасности Российской Федерации [54] и Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте [20].

27. Средства пожарной сигнализации и средства пожаротушения для различных помещений, а также специального самоходного подвижного состава (мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки материалов или доставки работников к месту работы) должны соответствовать определенной категории по взрывной, взрывопожарной, пожарной опасности и требованиям Норм оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения [26].

Использование пожарного оборудования и инвентаря для хозяйственных нужд не допускается.

28. Для обеспечения электробезопасности на строительной площадке, участках работ и рабочих местах необходимо соблюдать требования Правил устройства электроустановок [52], Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок [9], Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей [53], Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах [21] и главы 8 настоящих Правил.

29. При выборе и установке электрооборудования в помещениях и на открытых площадках должны быть определены классы взрывоопасных и пожароопасных зон в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок [52].

30. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение грузов при реконструкции и ремонте искусственных сооружений должны проводиться в соответствии с требованиями Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов [6], ГОСТ 12.3.009 [70], ГОСТ 12.3.020 [72].

31. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов следует производить в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности по ГОСТ 19433 [83] и указаний отправителя груза по соблюдению мер безопасности.

32. При производстве электросварочных и газопламенных работ необходимо выполнять требования Межотраслевых правил по охране труда при электро- и газосварочных работах [11], Правил пожарной безопасности [54] и ГОСТ 12.1.004 [59], ГОСТ 12.1.019 [63], ГОСТ 12.3.003 [69], ГОСТ 12.3.036 [74].

33. При проведении окрасочных работ следует руководствоваться Межотраслевыми правилами по охране труда при окрасочных работах [10].

34. При эксплуатации автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, электропогрузчиков и других безрельсовых колесных транспортных средств следует руководствоваться Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном транспорте [12], Межотраслевыми правилами по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) [7].

35. При эксплуатации и содержании дрезин, мотовозов и автомотрис следует руководствоваться Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации [16].

36. В технологической документации (проектах организации строительства, проектах производства работ) должны содержаться технические решения и организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность производства работ и санитарно-гигиеническое обслуживание работников в соответствии с СП 12-136 [99].

В проектах производства работ должны быть определены:

- технологическая последовательность выполнения работ с указанием количества работников, их специализации, квалификации и индивидуальных средств защиты;

- размеры и границы опасных зон для движения строительных машин и транспортных средств на строительном объекте;

- места временных ограждений;

- переходные пешеходные мостики и мосты для движения автотранспорта через траншеи;

- схемы электроснабжения строящегося объекта;

- способы освещения строительной площадки и рабочих мест;

- места складирования строительных конструкций и материалов;

- безопасная последовательность грузоподъемных операций;

- способы безопасной работы на высоте;

- противопожарные мероприятия;

- санитарно-бытовое обеспечение работников;

- мероприятия по снижению воздействия на работников вредных и опасных производственных факторов;

- опасные работы, на выполнение которых необходимо работникам выдавать письменный наряд-допуск.

37. При реконструкции и капитальном ремонте искусственных сооружений выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, загрязнение недр и почв, размещение отходов и иные виды негативного воздействия на окружающую среду не должны превышать нормативов допустимого воздействия на окружающую среду.

В местах производства работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений должны быть установлены отдельные емкости для сбора и хранения остатков загрязненных нефтепродуктов и пропитанных нефтепродуктами обтирочных материалов и других отходов.

Разлитые на территории нефтепродукты должны быть собраны и вывезены на утилизацию.

38. Работники, выполняющие работы по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений, должны быть обеспечены соответствующей сертифицированной специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты (далее - СИЗ) в соответствии с типовыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты [32].

39. Порядок выдачи, хранения и использования СИЗ должен соответствовать Правилам обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты [122] и Положению о порядке обеспечения работников железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" и функциональных филиалов ОАО "РЖД" средствами индивидуальной защиты, контроля за их качеством, содержания, эксплуатации и ухода [29].

СИЗ должны быть исправны и соответствовать размеру и росту работника, которому они выдаются.

40. Все работники, выполняющие работы на железнодорожных путях, независимо от должности и профессии, должны быть одеты в сигнальные жилеты со световозвращающими полосами.

41. Руководитель строительного подразделения обязан обеспечить хранение, сушку, химическую чистку, дезинфекцию, стирку, ремонт и замену СИЗ в установленные с учетом производственных условий сроки.

42. Работники, занятые на работах, связанных с загрязнением, должны обеспечиваться смывающими и обезвреживающими средствами в соответствии с Нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств, порядком и условиями их выдачи [130].

43. Работники, связанные с очисткой деталей или изделий от ржавчины, краски, грязи, а также занятые на работах с выделением вредных газов, пыли, искр, отлетающих осколков и стружки должны дополнительно снабжаться сертифицированными защитными очками, респираторами, противогазами.

44. Работники, связанные с работой на высоте, должны обеспечиваться предохранительными поясами и страховочными канатами, соответствующими требованиям ГОСТ 12.4.107, ГОСТ Р 12.4.184, ГОСТ Р 50849 [79, 80, 90]. Перед выдачей, а также в процессе эксплуатации предохранительные пояса должны испытываться через каждые шесть месяцев статической нагрузкой, равной 400 кгс, о чем должна быть сделана запись в месте нанесения маркировки пояса и в специальном журнале.

Все работники, находящиеся на объекте производства работ, должны обеспечиваться защитными касками, удовлетворяющими требованиям ГОСТ Р 12.4.207 [78].

45. Работники, подвергающиеся воздействию уровней шума, превышающих значения 80 дБА, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха (наушниками, вкладышами, шлемами).

46. Работники, использующие пневматические машины ударного или вращательного действия, должны быть обеспечены мягкими рукавицами с антивибрационной прокладкой со стороны ладони.

47. Работники, пользующиеся предохранительными приспособлениями и средствами индивидуальной защиты (респираторами, противогазами), должны проходить тренировку и специальный инструктаж по правилам пользования и способам проверки исправности этих средств и иметь навыки по их применению.

48. Режимы рабочего времени и времени отдыха работников должны быть обеспечены в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации [3] и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов [18].

49. При значительном удалении места работ от места постоянного проживания работников или места нахождения строительного подразделения работы по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений могут выполняться вахтовым методом в соответствии с локальным нормативным актом строительного подразделения, принятым на основе положений главы 47 Трудового кодекса Российской Федерации [3].

50. Для всех профессий работников или на виды работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений с учетом местных условий должны быть разработаны инструкции по охране труда на основе настоящих Правил и Типовых инструкций по охране труда [45] с учетом мнения профсоюзной организации.

В строительном подразделении должен быть в наличии комплект действующих инструкций по охране труда для работников по всем профессиям (должностям) и видам выполняемых работ. Копии инструкций должны быть выданы работникам с указанием в журнале регистрации даты их выдачи или вывешены на рабочих местах или участках, либо храниться в ином доступном для работников месте.

51. Не допускается исполнение обязанностей работниками, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, должны отстраняться от работы.

52. Контроль за состоянием охраны труда и соблюдением настоящих Правил в строительных подразделениях должен осуществляться в соответствии с Положением об организации контроля за состоянием охраны труда в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги" [31].

53. Работникам строительных подразделений, занятым на работах с вредными условиями труда, должны бесплатно выдаваться молоко или другие равноценные пищевые продукты и лечебно-профилактическое питание в соответствии с Нормами и условиями бесплатной выдачи молока или других равноценных пищевых продуктов работникам, занятым на работах с вредными условиями труда [128] и Перечнем вредных производственных факторов, при воздействии которых в профилактических целях рекомендуется употребление молока или других равноценных пищевых продуктов [127].

54. Получение строительными подразделениями разрешающих документов на производство работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений на железных дорогах в зоне действия технических сооружений и устройств железных дорог должно производиться в соответствии с Положением об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО "РЖД" [36].

55. Планирование работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений на железных дорогах, выполняемых с предоставлением временных перерывов в движении поездов определенной продолжительности (далее - "окон"), подача, рассмотрение заявок и оформление разрешений на предоставление "окон" должно производиться в соответствии с Инструкцией о порядке предоставления и использования "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах Российской Федерации [37].

56. Генеральный подрядчик при выполнении работ с привлечением субподрядчиков должен:

разработать совместно с ними план мероприятий, обеспечивающих безопасные условия работ, обязательные для всех организаций и лиц на данном объекте;

обеспечить выполнение запланированных мероприятий по безопасности труда на закрепленных за ними участках работ;

при заключении договоров подряда предусматривать ответственность сторон за выполнение указанных мероприятий по обеспечению безопасных условий работы.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ2.1. Основные требования к выполнению внутритоннельных работ

57. Все работы, проводимые в тоннелях, должны соответствовать требованиям Правил безопасности при строительстве подземных сооружений [55].

До начала работ необходимо привести рабочее место и проходы в состояние, обеспечивающее полную безопасность. Следует убедиться в том, чтобы на пути движения транспортных средств не было работников, а также приняты меры по обеспечению перемещений грузов и материалов по разработанным схемам, утвержденным руководителем строительного подразделения.

58. Проход к месту работ разрешается только по установленным для этого маршрутам. По неосвещенным выработкам любое движение запрещается.

59. Каждый работник перед началом работы должен получить целевой инструктаж на рабочем месте.

60. Каждый работник должен точно знать значение сигналов, подаваемых при работе механизмов и машин. Любой непонятый рабочим сигнал следует считать сигналом остановки.

61. В случае необходимости освещения рабочих мест переносными светильниками используются электросветильники напряжением не выше 50 В в помещениях, а вне помещений - не выше 12 В. При этом ручные электросветильники должны быть только заводского изготовления.

62. Места проведения сварочных работ должны быть обеспечены средствами пожаротушения - огнетушителем, ящиком с песком и лопатой, емкостями для воды. Возгораемые от тепла и искр конструкции и оборудование при сварочных работах должны ограждаться щитами из негорючих материалов или металлическими листами.

63. Места для проведения сварочных работ должны быть очищены от горючих материалов в радиусе не менее 5 м. По окончании работ необходимо тщательно осмотреть место выполнения этих работ, пролить водой сгораемые конструкции и оборудование с целью исключения возможных возгораний и пожаров.

64. Леса, подмости и другие средства подмащивания, используемые при реконструкции и ремонте тоннелей, должны соответствовать требованиям стандартов Системы безопасности труда ГОСТ 24258, ГОСТ 27321 [86, 87], Межотраслевых правил по охране труда при работе на высоте [8], а также требованиям пунктов 955 - 976 настоящих Правил.

65. При реконструкции или ремонте тоннелей в глухих забоях, отдаленных выработках, а также выполнении работ, связанных с движением поездов, для ведения работ разрешается направлять только опытных рабочих, не менее двух человек одновременно и только после проверки этих забоев и выработок руководителем работ с соответствующей записью в горном журнале.

66. При необходимости производства работ на разных высотах (на лобовых и боковых откосах припортальной выемки, при подземных работах в тоннелях и камерах на разной высоте и др.) до начала работ определяется порядок и очередность производства работ, обеспечивающие безопасность их выполнения. Порядок работ в этом случае должен быть согласован с исполнителями, утвержден руководителем строительного подразделения изданием приказа.

Производство работ одновременно в двух и более ярусах по одной вертикали разрешается только при наличии предохранительных поясов, защитных касок у работников и защитного перекрытия между этими ярусами.

67. Подземные выработки, работы в которых временно приостановлены, должны быть ограждены или закрыты прочными и плотными щитами с целью исключения прохода по ним работников. Возобновление работ в таких выработках допускается только с разрешения руководителя работ после приведения их в безопасное состояние.

68. Разработка грунта и разборка старой обделки при капитальном ремонте или реконструкции тоннеля и крепление вновь сооружаемых выработок должны выполняться в соответствии с утвержденным ППР, согласованным с территориальным органом Ростехнадзора.

69. При перекладке свода и стен тоннелей, устройстве обратного свода, ниш, камер, заобделочных дренажей и других работах, связанных с вскрытием тоннельной обделки, в ППР должен быть разработан план ликвидации аварий (ПЛА) в соответствии с Инструкцией по составлению планов ликвидации аварий, приведенной в приложении 1 к Правилам безопасности при строительстве подземных сооружений [55]. ПЛА должны пересматриваться через полгода и утверждаться руководителем подразделения, ведущего подземные работы, не позднее чем за 15 дней до начала следующего полугодия, а также в каждом случае изменения условий производства работ. Эти планы должны быть согласованы с территориальным органом Ростехнадзора.

70. Обучение рабочих правилам личного поведения во время аварий должно проводиться под руководством прорабов или начальников участков. Работники после изучения этих правил должны расписываться в специальной книге.

Изучение ПЛА инженерно-техническими работниками является обязательным условием и должно проводиться под контролем руководителя строительного подразделения или специально назначенного лица.

Работники, не ознакомленные с ПЛА, к работе не допускаются.

71. Запрещается производить подземные работы при отсутствии аварийного запаса материалов, инструмента и инвентаря, перечень и места хранения которых устанавливаются ПЛА.

72. До начала работ по проходке тоннельных выработок при реконструкции тоннеля все руководители и работники должны быть ознакомлены:

- с геологическими и гидрогеологическими условиями, в которых будут производиться работы;

- с состоянием тоннельной обделки на участках ее ремонта или перекладки;

- с негабаритными местами в тоннеле;

- с другими данными, определяющими вопросы безопасного ведения работ.

73. Сменный мастер и бригадир, закончившие работу, должны сообщить мастеру и бригадиру, заступающему на новую смену, сведения о состоянии забоя и крепи, проявлениях горного давления, притоке воды, наличии отказов при взрывных работах с записью этих сведений в горный журнал.

74. Перед началом работ по реконструкции или ремонту тоннеля руководитель работ должен убедиться:

- в выдаче предупреждения машинистам локомотивов об особой бдительности при подъезде к тоннелю и о более частой подаче оповестительных сигналов;

- в исправности освещения и вентиляции;

- в исправности автоматической светозвуковой сигнализации для оповещения работающих о приближении поездов;

- указать каждому работнику нишу, в которой он должен укрыться при подходе поезда.

75. Перед началом работы руководитель работ должен удостовериться в соответствии крепи утвержденному паспорту, в обеспеченности рабочих мест средствами пылеподавления и пожаротушения, а также в исправности предохранительных устройств, механизмов, кабельной сети, ограждений, подвесных полков, настилов и подмостей. Запрещается начинать работы до полного устранения обнаруженных неполадок.

76. При работе на высоте более 1,3 м в местах, где невозможно устройство лесов, подмостей (при разборке обделки, доработке профиля, установке кружал, крепи или арматуры и т.д.), работники должны пользоваться предохранительными поясами, закрепленными за надежные опоры. Места закрепления предохранительного пояса должны быть указаны рабочим заранее.

77. При технологических перерывах или во время отдыха находиться в забое и других опасных местах запрещается. Для этого всем работникам следует удалиться от забоя на расстояние не менее 20 м.

78. Ограждение мест работ и подача сигналов должны выполняться в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов [24] и с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации [27]. При отсутствии указанной системы сигнализации или ее неисправности руководитель работ выставляет с обеих сторон (за порталами тоннеля не ближе чем за 1 км от места работы) сигналистов, связанных с руководителем работ поездной и радиосвязью. Руководитель работ должен иметь телефонную и радиосвязь с ближайшими станциями или поездным диспетчером.

79. При подходе поезда к тоннелю все работающие должны укрываться в нишах. Выходить из ниш и приступать к работе после прохода поезда можно только с разрешения руководителя работ. В двухпутном тоннеле, в котором один путь закрыт для движения поездов, перед проходом поезда работники должны становиться в один ряд у стены со стороны недействующего пути или укрываться в нишах и камерах, указанных заранее каждому рабочему.

80. Запрещается загромождать материалами, инструментами, строительным мусором ниши, предназначенные для укрытия работников.

81. В случае установки металлических несущих кружал у ниш и камер металлические связи между кружалами должны быть установлены таким образом, чтобы не затруднять проход рабочих в ниши и камеры.

82. Хранить стройматериалы и инструменты следует в специально отведенных для этого местах, обозначенных надписями.

83. При реконструкции или капитальном ремонте тоннелей в слабых неустойчивых грунтах применение временной крепи во вновь проходимых или реконструируемых выработках является обязательным. При этом тип крепи определяется ППР. В крепких скальных грунтах при соответствующем обосновании выработки можно временно оставлять без крепи.

84. Временное крепление подземных выработок следует осуществлять по паспорту, составленному начальником участка (объекта) в соответствии с Инструкцией по составлению паспортов крепления подземных выработок, приведенной в приложении 7 к Правилам безопасности при строительстве подземных сооружений [55]. Паспорт крепления должен быть утвержден техническим руководителем (главным инженером) подразделения, ведущего работы по реконструкции или капитальному ремонту тоннеля. Выполнение горных работ без утвержденного паспорта крепления или с его нарушением запрещается. Работники и непосредственные руководители работ должны быть ознакомлены с паспортом крепления выработок под расписку. Паспорт должен быть вывешен вблизи забоя в виде отчетливого устойчивого изображения (на фанере, металле, бумаге под стеклом и т.п.).

При изменении инженерно-геологических и технологических условий паспорт крепления должен быть пересмотрен в установленном порядке.

85. При устройстве временной крепи должны быть соблюдены следующие требования:

- крепь выработки (арочная, полигональная, рамная) должна быть тщательно расклинена на породу по контуру выработки;

- пустоты между крепью и поверхностью выработки должны быть тщательно забучены;

- соединения отдельных частей крепи должны быть простыми и удобными для осмотра и удовлетворять условиям прочности;

- все части крепи должны быть плотно пригнаны.

86. При замене деформированных или поломанных элементов крепи (рам, стоек, металлических арок, анкеров и т.д.) рядом со сменяемыми должны быть предварительно поставлены промежуточные рамы, стойки, арки, анкеры.

87. Установка временной крепи должна вестись под руководством и контролем руководителя работ.

88. При перекреплении выработки, в случае увеличения ее поперечного сечения, раскрытии калотт из штольни и т.д. запрещается удалять одновременно больше двух рам без предварительной установки дополнительных подхватов или снимать гайки и подхваты (арки) более чем на двух рядах анкеров. Крепь, расположенная рядом с удаляемой, должна быть усилена в соответствии с паспортом крепления на выполнение этих работ.

89. Не реже одного раза в смену руководитель работ должен проверить состояние временных крепей всех выработок. При обнаружении дефектов временной крепи следует немедленно принять меры к их устранению. Обо всех случаях деформации временной крепи и принятых мерах должна производиться запись в горном журнале.

90. Устройство подвесных полков, подмостей и настилов разрешается только по проекту, утвержденному главным инженером строительного подразделения, производящего работы. Использование незаконченных полков, лесов и настилов запрещается. Не допускается применять в качестве подмостей стремянки с уложенными на них досками, а также отдельные доски, не скрепленные в щиты.

91. Перемещение подмостей, полков, технологических тележек на очередной участок работ допускается производить только с разрешения и под контролем руководителя работ.

92. При установке анкерной крепи необходимо соблюдать следующие требования:

- в грунтах, склонных к расслоению и обрушению, следует принимать дополнительные меры по предупреждению выпадения кусков грунта на участках выработки между анкерами путем навешивания к анкерам предохранительной сетки, установки специальных подхватов в виде металлических облегченных арок с затяжкой, покрытия поверхности выработки набрызгбетоном и др.;

- при навеске сетки или установке подхватов не допускается снятие или ослабление гаек на установленных ранее анкерах. Для этих целей необходимо устанавливать вторую опорную шайбу и гайку;

- при установке деревянной затяжки между подхватами подработка грунта около анкеров недопустима;

- запрещается навеска на рабочие анкеры или подхваты кабелей, вентиляционных труб, лесов, подвесных полков и т.д. Для этих целей следует устанавливать дополнительные анкеры;

- при установке железобетонных анкеров сопло растворонагнетателя должно быть снабжено козырьком, защищающим рабочего от вылетающего раствора из устья шпура;

- установленная анкерная крепь должна подвергаться испытаниям согласно действующим инструкциям.

93. В случае применения набрызгбетона в качестве временной крепи горных выработок следует руководствоваться требованиями, приведенными в пунктах 231 - 259 настоящих Правил.

94. При проходке любых горных выработок величина отставания крепи от забоя должна определяться паспортом крепления. В слабых и неустойчивых грунтах отставание временной крепи не допускается; при этом следует применять опережающую или забивную крепь.

В сыпучих и сильнообводненных несвязных грунтах в случае применения дощатой временной крепи швы между досками затяжки должны конопатиться.

95. При работе ручным или механизированным инструментом, а также при буровзрывном способе работ забой должен разрабатываться сверху вниз. При этом запрещается разработка грунта одновременно в нескольких ярусах по одной вертикали.

96. Перед началом работы, а также после каждого взрывания забоя необходимо на всех обнаженных поверхностях выработки произвести оборку нависшей, отслоившейся или "бунящей" породы по направлению сверху вниз. Работы по оборке забоя должны производиться опытными рабочими в присутствии руководителя работ или бригадира. Для проведения оборки следует применять специальные инструменты - оборники, имеющие такую длину, которая позволяла бы производить работы на безопасном расстоянии от места падения отслаиваемых кусков породы.

Работники, производящие оборку, должны находиться под защитой ранее установленной постоянной или временной крепи. Лица, не связанные с работами по оборке забоя, должны быть удалены на расстояние не менее 10 м от опасной зоны.

97. В случае изменения инженерно-геологических условий или появления других причин, осложняющих выполнение проходческих работ, руководитель подразделения, ведущего капитальный ремонт или реконструкцию тоннеля, обязан приостановить работы, вызвать представителей проектной организации и железной дороги для решения вопроса ведения дальнейших работ.

98. Для входа с нижнего горизонта на леса, настилы, подвесные полки или перемещения работников между ярусами технологической тележки должны устраиваться надежные лестницы с поручнями.

99. Запрещается загромождать леса, настилы, подмости или передвижные тележки материалами и отходами, оставлять на них разработанный грунт, ручной инструмент и другие предметы.

100. При перемещении рельсовых пакетов, каркасов, кружал и других грузов при помощи лебедок работники должны быть удалены из опасной зоны. Использование для этих целей мотовозов, мотодрезин, локомотивов, автомашин запрещается.

101. Подошва выработок в местах, предназначенных для прохода работников, должна содержаться ровной или снабжаться настилом, обеспечивающим удобное и безопасное движение работающих. Дренажные канавы и траншеи в лотковой части тоннеля должны перекрываться плотными съемными щитами и содержаться в исправном состоянии.

102. Загромождение рабочих мест в выработках материалами и оборудованием запрещается. Разработанный грунт должен удаляться из забоя, скопление его в забое и по длине выработки не допускается. В тех случаях, когда удаление разработанного в выработке грунта и подача материалов предусматривается через действующий тоннель рабочими поездами в "окна", разрешается временное складирование грунта и материалов в выработке в местах, установленных ППР.

2.2. Проходка штолен, разработка калотт и штросс

103. Разработку грунта и крепление штолен, калотт, штросс и других выработок следует вести в соответствии с ППР и паспортом крепления.

104. Размеры поперечного сечения штолен определяются условиями производства работ. Минимальная ширина однопутных штолен в свету определяется габаритом принятого подземного транспорта с зазорами не менее 0,25 м между крепью и подвижным составом с одной стороны и 0,7 м со стороны прохода для работников. Высота штольни, измеряемая в свету временной крепи от головки рельса откаточных путей, должна быть не менее 1,8 м, а при применении для откатки электровозов - не менее 2,5 м.

105. Врезка штольни со стороны порталов реконструируемых тоннелей должна быть закреплена так, чтобы исключалась всякая возможность падения кусков породы или материалов с откосов на действующий железнодорожный путь. Для обеспечения устойчивости первого звена крепи у устья штолен оно должно быть надежно раскреплено подкосами со стороны подходной выемки. Допускается в благоприятных инженерно-геологических условиях крепление врезки производить анкерной крепью и набрызгбетоном с соблюдением требований безопасности этих видов работ.

106. Все сопряжения и пересечения горизонтальных, наклонных и вертикальных выработок независимо от крепости и устойчивости грунтов должны быть прочно закреплены.

107. Воздуховоды, вентиляционные и водопроводные трубы в штольнях должны быть расположены так, чтобы не препятствовать движению подвижного состава, перемещению материалов, оборудования и свободному передвижению работников.

108. В местах капежа следует устраивать водоотводящие зонты, а для прохода рабочих по подошве выработки укладывать трапы.

109. Все проемы в подошве верхней транспортной штольни, служащие для спуска грунта в тоннель на платформы, прохода в калотты или другие выработки, должны иметь устойчивые и прочные съемные щиты на всю площадь проемов.

110. При проходке штольни на уклоне более 10 градусов нужно устраивать барьеры для предотвращения скатывания вагонеток по уклону, расстояние между которыми определяется проектом на ведение этих работ.

111. Рассечку верхней штольни из фурнели для разработки калотты разрешается производить только после проходки фурнели до ее проектной отметки.

112. При перекреплении штольни или увеличении ее поперечного сечения запрещается удалять одновременно более двух рам без предварительной установки подхватов. Рамы, расположенные рядом с удаляемыми, должны быть усилены лонгаринами, рошпанами и скобами. Между штольневыми рамами запрещается оставлять рошпаны, не закрепленные скобами.

113. Длина калотт при перекладке сводов, определяемая инженерно-геологическими условиями, в любом случае не должна превышать 6 м для однопутного тоннеля и 4 м - для двухпутного.

114. Крепь калотты в любой стадии работ по ее раскрытию должна представлять собой устойчивую систему, способную воспринимать горное давление. Раскрытие калотт, смежных с переложенными участками свода, допускается производить только по достижении 70% проектной прочности бетоном новой обделки тоннеля.

115. Паспорт крепления калотт и штросс должен содержать следующие данные:

- размеры выработки, элементов и конструкций временной крепи;

- способ подачи крепежных материалов в выработку;

- способ выдачи грунта из выработки;

- размещение кружал и лекал в тоннеле при разработке калоттного профиля или штросс;

- особые условия работы, связанные с режимом движения поездов в тоннеле;

- характеристику грунтов, данные об их устойчивости, а также особенности производства работ на ранее восстановленных или реконструированных участках тоннеля.

116. При раскрытии калотт из верхней штольни крепление последней должно быть усилено унтерцугами на длину, превышающую длину разрабатываемой калотты на 1,5 м в каждую сторону от нее.

117. Лонгарины крепи калотты своими концами должны опираться на переложенные своды или на грунт в специально разработанные гнезда. Опирание концов лонгарин в грунте должно быть плотным на длину не менее 0,35 м с каждой стороны.

118. При раскрытии калотт не допускается опережение ее забоя от ранее установленной лонгарины на расстояние более длины одного ряда марчеван, определяемой ППР.

119. Каждая разрабатываемая калотта должна быть освещена в любое время суток для удобства осмотра и крепления выработки на всех стадиях ее разработки и сооружения нового свода.

120. Снятие опалубки и кружал допускается производить лишь при достижении бетоном установленной проектом прочности, но не менее чем через трое суток после окончания бетонирования.

121. Нахождение калоттных выработок во временном креплении не должно превышать 15 суток, по истечении которых необходимо возвести постоянную обделку либо выполнить усиление временной крепи.

122. При подведении стен под готовый реконструированный свод обделки к разработке боковых штросс разрешается приступать после набора бетоном свода прочности не менее 70% проектной.

123. При появлении треска во временной крепи калотты или других признаках явного нарастания горного давления работы по проходке необходимо прекратить и поставить дополнительную крепь в разработанной части. В случае опасности обвала все работы в калотте следует немедленно прекратить, вывести всех рабочих в безопасное место и доложить руководителю работ.

124. Разработку боковых штросс при реконструкции тоннеля надо производить в шахматном порядке в соответствии с ППР и паспортом крепления. Запрещается разработка боковых штросс одновременно в одном поперечном сечении тоннеля.

125. При разработке боковых штросс в неустойчивых и трещиноватых грунтах обнажение стен без временной крепи допускается на 1,5 м по высоте и до 2,0 м по ширине с последующим закреплением временной крепью. По мере разработки штросс под пяту свода обязательно должны подводиться стойки временной крепи, количество и размеры которых определяются паспортом крепления.

126. Запрещается опрокидывать вагонетки с бетоном, выгружать бетон из автосамосвалов и вести бетонирование стен при нахождении работников в колодце штроссы.

127. По мере разработки лотковой части тоннеля при ликвидации вертикальной негабаритности под пути должны подводиться тиранты. Запрещается разрабатывать грунт в лотке под путями, если на путях стоит вагонетка, и откатывать вагонетку, если в лотке находятся люди.

2.3. Проходка вертикальных и наклонных выработок и фурнелей

128. Проходка вертикальных шахтных стволов должна осуществляться в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующих разделах Правил безопасности при строительстве подземных сооружений [55].

129. Все наклонные выработки (бремсберги, породоспуски, уклоны), по которым ведется транспортирование грунта и материалов, должны иметь свободные пространства для безопасного прохода работников. При самотечном спуске грунта по наклонной выработке людской проход должен быть отделен прочной сплошной обшивкой, а при рельсовом транспорте огражден дополнительными стойками. Ширина прохода в свету должна быть не менее 0,7 м.

130. Верхние и нижние площадки наклонных выработок, на которых производят прицепку и отцепку вагонеток, должны быть горизонтальными и иметь размеры, обеспечивающие размещение на них необходимого количества вагонеток. Указанные площадки должны быть оборудованы стопорами и прочными предохранительными барьерами.

131. Выработки с уклоном более 10 градусов, по которым предполагается передвижение работников, должны быть оборудованы лестницами или трапами с поручнями.

132. При засечке фурнели из нижней штольни место засечки должно быть надежно ограждено. Передвижение работников и транспорта в зоне проходки фурнели без устройства прочного и плотного предохранительного полка запрещается. Засечку фурнели разрешается производить только в присутствии руководителя работ.

133. Работы по засечке фурнели должны производиться с подмостей, рассчитанных на динамическое воздействие разрабатываемого грунта. Работать стоя на досках, положенных на борта вагонеток, лестниц, стремянок запрещается.

134. Крепление фурнели должно быть сплошным. В случае применения в качестве крепи досок (ящичная крепь) толщина их должна быть не менее 50 мм. В крепких и устойчивых грунтах допускается проходка венцовым креплением, а при круглом сечении фурнели диаметром до 1 м - без крепления. В крепких монолитных грунтах для крепления стен фурнели допускается использование анкерной крепи.

135. Крепление фурнелей производится с обязательной забутовкой пустот и расклинкой крепи. При этом крепь фурнели не должна отставать от забоя более чем на 1 м.

136. Все фурнели, кроме предназначенных только для спуска грунта, должны иметь безопасный проход для работников размером в свету не менее 1,0 - 7,0 м. Этот проход должен быть оборудован лестницами и огражден от грузового отделения сплошной и прочной обшивкой из досок.

137. Людской проход и грузовое отделение фурнели в верхнем уровне должны быть снабжены откидными защитными щитами - лядами. Лаз людского прохода обязательно ограждают бортом на высоту не менее 0,25 м. Защитные щиты в нерабочем положении должны быть закрытыми; их открывают только во время спуска грунта, подъема материалов, спуска и подъема работников.

138. Все действующие фурнели должны быть оборудованы двусторонней звуковой и световой сигнализациями.

139. Фурнели, предназначенные для спуска грунта на нижний горизонт и подъема материалов в верхние выработки при ремонте отдельных секций обделки тоннеля, можно не оборудовать клетьевым подъемом. В этих случаях разрешается спускать грунт по деревянным лоткам, а подавать материалы в выработки через фурнель лебедками.

140. Строповочные приспособления и устройства для подачи материалов должны обеспечивать безопасность транспортировки материалов по фурнели.

141. На сопряжении тоннеля и выработок, соединенных фурнелью, нужно устанавливать предупредительное ограждение.

142. На время пропуска подвижного состава работы в фурнели должны прекращаться, о чем работающие там должны быть предварительно оповещены.

143. Фурнели, предназначенные только для спуска породы, должны иметь в устье предохранительные металлические решетки с ячейками не более 300 - 300 мм. Все породоспуски должны быть оборудованы затворами.

144. Разработку забоя фурнели при проходке снизу вверх следует производить путем последовательной переборки затяжки кровли.

145. Запрещается подниматься из фурнели или спускаться в нее по венцовой крепи или по скобам вместо лестниц.

146. Для приема длинномерных материалов, лесоматериалов для крепления фурнели, труб, оборудования необходимо устройство специальных прочных и устойчивых полков.

2.4. Переустройство обделки и ее элементов

147. Все работы, связанные с ликвидацией негабаритности, капитальным ремонтом или реконструкцией обделки и ее элементов, должны производиться на основании проектов, утвержденных в установленном порядке.

148. При капитальном ремонте и реконструкции тоннелей горным способом работы должны выполняться под прикрытием металлических несущих кружал, конструкция и расстояние между которыми определяются проектом.

149. Перед каждой установкой металлических кружал в тоннеле следует производить проверку качества их изготовления внешним осмотром и измерением размеров. На основании результатов проверки составляется акт, разрешающий производство работ. Акт составляется начальником участка, маркшейдером и представителем железной дороги.

150. Установка и демонтаж кружал должны производиться при помощи кружалоустановщика.

Вновь изготовленный кружалоустановщик перед началом работ должен приниматься в эксплуатацию комиссией под председательством технического руководителя (главного инженера) строительного подразделения и снабжен инструкцией по его безопасному использованию.

151. Установленные в тоннеле кружала должны быть соединены между собой горизонтальными и диагональными связями в объеме, предусмотренном проектом. Соединение обеих половин кружал в замке должно производиться на все болты, причем не разрешается прожигать отверстия в накладках и самих кружалах. Для обеспечения устойчивости в поперечном сечении тоннеля кружала должны иметь замкнутую форму или закрепляться в нижних своих частях анкерными устройствами. Запрещается оставлять в тоннеле отдельно стоящие кружала без их раскрепления.

152. Кружала должны опираться на прочное основание, обеспечивающее их устойчивость на весь период работы. Установленные металлические кружала следует раскреплять клиньями, забиваемыми между кружалами и обделкой на расстоянии через 1 - 1,5 м по высоте.

153. В случае установки металлических кружал в пробиваемые углубления в обделке - штрабы, их необходимо устанавливать сразу после окончания пробивки штрабы. Последующую штрабу разрешается разрабатывать лишь после установки кружала в готовую штрабу и подкрепления обделки на кружала. Размеры штраб и расстояние между ними определяются конструкцией и расстояниями между кружалами.

154. Перед разборкой кладки свода обделки по верху кружал должен быть уложен настил из досок, плотно пригнанных друг к другу и надежно скрепленных с кружалами, исключающий просыпание грунта и падение предметов внутрь тоннеля.

155. После установки кружал руководитель работ должен проверить качество монтажа узлов кружал и правильность их установки. Правильность установки кружал проверяется пропуском габаритной рамы перед окончанием каждого "окна" и открытием движения.

156. Демонтаж или частичную разборку кружал необходимо производить в соответствии с проектом, предусматривающим безопасное ведение этих работ. Не допускается удаление болтов, соединяющих кружала, а также горизонтальных и диагональных связей без предварительного закрепления конструкции кружал на балке или рычаге кружалоустановщика.

157. При переустройстве обделки и ее элементов максимальную длину одновременно разрабатываемых участков в зависимости от инженерно-геологических условий следует принимать:

- для однопутных тоннелей - не более 6 м;

- для двухпутных - не более 4 м;

- для тоннелей, заложенных в слабых неустойчивых грунтах, - не более 2 м.

158. Разборку дефектной обделки следует начинать с верхней точки свода (замка) и вести одновременно с каждой стороны от замка по направлению к фундаментам. При этом в случае проходки верхней штольни и последующего расширения ее профиля на калотту необходимо особое внимание уделять надежности постановки крепи. Все элементы крепи должны быть плотно пригнаны и расклинены.

159. Деревянные кружала для бетонирования нового свода должны изготавливаться из досок толщиной не менее 50 мм и раскрепляться на металлические кружала или другую несущую конструкцию.

160. Укладку бетонной смеси в свод обделки необходимо вести радиальными слоями толщиной 200 - 300 мм на всю длину участка бетонирования одновременно с двух сторон тоннеля от пят к замку без перерыва в работе во избежание создания одностороннего давления, разрушения опалубки и создания аварийной ситуации.

161. При реконструкции или ремонте обратных сводов разработанные в лотковой части тоннеля стены траншей при глубине более 0,8 м должны быть закреплены. Над траншеей следует устраивать настилы. В места вскрытия траншей под действующими путями необходимо устанавливать металлические разгрузочные пакеты. Находиться в траншеях при движении поездов, в том числе хозяйственных, запрещается.

162. Снятие разгрузочных пакетов разрешается после достижения бетоном обратного свода 70% проектной прочности.

163. Разборку кладки обделки для устройства ниш и камер следует выполнять с соблюдением требований по их креплению, последовательности операций по разработке грунта и возведению новой обделки.

164. В зоне ведения работ по разборке существующей и возведению новой обделки должны оборудоваться свободный проезд для транспорта и проход для работников с соблюдением установленных проектом габаритов. В случае бетонирования обделки над проездами и проходами последние должны быть перекрыты сплошным настилом из досок. На расстоянии 40 м от зоны бетонных (опалубочных, арматурных) работ вывешивается освещенный указатель: "Внимание! Тихий ход", "Опасная зона".

165. При реконструкции обделки в электрифицированных тоннелях ведение работ должно производиться в соответствии со специальной инструкцией, разработанной с учетом местных условий и обусловливающей перечень работ, которые могут выполняться только при снятом напряжении и заземлении контактного провода. При этом в инструкции должны быть отражены вопросы порядка производства работ и движения поездов, меры безопасности в зависимости от вида тока и величины напряжения в контактном проводе, возможности появления наведенного напряжения от контактной подвески соседнего пути, наличия контроля и назначения ответственных лиц и других требований. Инструкция разрабатывается строительным подразделением с участием представителей железной дороги и согласовывается с профсоюзной организацией или лицом, ее представляющим.

166. Кружала и лекала для бетонирования свода и стен, опалубка, арматурные каркасы должны быть раскреплены. Правильность их установки, надежность крепления опалубки, лесов и рабочих настилов должны быть проверены руководителем работ до бетонирования обделки.

167. В случае механизированного возведения обделки секции сборной или передвижной опалубки тележки для монтажа, демонтажа и перевозки опалубки и другое оборудование и приспособления для сооружения обделки должны быть изготовлены по проекту, иметь паспорт предприятия-изготовителя и приниматься в эксплуатацию комиссией с участием технического руководителя (главного инженера), главного механика и начальника участка строительного подразделения, ведущего работы, а также представителей территориального органа Ростехнадзора и железной дороги.

168. Каждый последующий элемент сборной опалубки разрешается устанавливать лишь после окончательного закрепления ранее установленного элемента.

169. Пользоваться лестницами, ящиками, досками на подставках вместо подмостей при укладке бетонной смеси, установке и снятии опалубки, монтаже арматуры запрещается.

170. При необходимости спуска бетонной смеси с верхнего горизонта на нижний нужно пользоваться желобами, лотками и трубами, имеющими в верхней части уширение или воронку, перекрытую металлической решеткой с ячейками размером не более 300 - 300 мм, а в нижней части ограждение.

171. Разборка, снятие и перестановка передвижной опалубки допускается с разрешения и под контролем руководителя работ.

172. В случае применения механизированной подачи бетонной смеси бетононасосами или пневмобетоноукладчиками необходимо следить за креплением бетоноводов и за плотностью соединений его звеньев.

173. При подаче бетонной смеси бетононасосом (пневмобетоноукладчиком) необходимо соблюдать следующие требования:

- вокруг бетононасоса следует оставлять проходы шириной не менее 1 м;

- рабочие места оператора бетононасоса и рабочих, укладывающих бетонную смесь, должны быть связаны световой или звуковой сигнализацией;

- у выходного отверстия бетоновода должен быть установлен козырек-отражатель;

- перед подачей бетонной смеси замковые соединения бетоновода должны быть очищены и плотно закрыты;

- проталкивать бетонную смесь в горловине приемного бункера бетононасоса (пневмобетоноукладчика) и снимать соединения звеньев бетоновода разрешается только после остановки бетононасоса и снятия давления в сети.

174. При очистке бетоновода у его выходного отверстия помимо козырька-отражателя следует устанавливать деревянный щит, слегка наклоненный в сторону бетоновода; при этом все работники должны быть удалены от выходного отверстия бетоновода не менее чем на 10 м. Подачу сжатого воздуха необходимо вести с перерывами через 5 - 10 с, наблюдая за показаниями манометра.

175. До начала работы бетононасоса или пневмобетоноукладчика необходимо испытать всю систему бетоновода гидравлическим способом, под давлением в 1,5 раза превышающим рабочее.

176. При устранении неисправностей оборудования и ликвидации "пробок" в шлангах и трубопроводах следует удалить из них сжатый воздух и о