Сущность и значение логистического подхода

Принципиальное отличие логистического подхода к управлению МП от традиционного заключается:

1) в объединении разрозненных МП в единый сквозной МП;

2) выделении единой функции управления сквозным МП:

3) технической, экономической, информационной интеграции отдельных звеньев ЛЦ в единую систему (на макроуровне – различных предприятий, на микроуровне – различных служб предприятия).

Объектом изучения логистики являются сквозные МП, потоки услуг и сопутствующие им финансовые и информационные потоки.

Предметом изучения логистики является оптимизация МП, потоков услуг и сопутствующих им финансовых и информационных потоков.

Существуют так называемые «шесть правил логистики», которые описывают конечную цель логистического управления:
1.нужный товар.
2.необходимого качества.
3.в необходимом количестве.
4. должен быть доставлен в нужное время.
5. в нужное место.
6. с минимальными затратами.

Материальный поток обеспечивает доставку нужного объекта в требуемом количестве в нужное место и к нужному времени. Этим формируется пространственно-временная полезность материальных объектов – возможность их потребления в нужном месте в нужное время.

Логистический подход меняет критерии оптимизации производственно-хозяйственной деятельности на предприятии.

При традиционном подходе функция оптимизации может быть представлена следующим образом:

L → (minЗ_сн + minЗ_пр + minЗ_сб)

а при логистическом подходе функция оптимизации может быть представлена так

L → min (З_сн + З_пр + З_сб)

З_сн,З_пр , З_сб - затраты на снабжение ресурсами, производство и сбыт продукции.

Разница подходов очевидна. Вместо локальной минимизации затрат на отдельных этапах деятельности достигается суммарная минимизация затрат предприятия в целом. Это предполагает взаимодействие и сотрудничество, так как во многих случаях, чтобы добиться снижения затрат в одном из звеньев производства необходимо несколько увеличить затраты в другом звене или хотя бы изменит порядок деятельности в нём.

Сквозной МП проходит через множество различных подразделений, но традиционные методы учета осуществляют калькуляцию расходов по отдельным функциональным областям, т.е. известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции (рис. 8.2, a). Это не позволяет выделять затраты по отдельным логистическим процессам, формировать информацию о наиболее значимых затратах и о характере их взаимодействия друг с другом.

увеличить изображение
Рис. 8.2. Традиционный и логистический подходы к системе учета издержек

Например, для выполнения заказа клиента необходимо осуществить следующие операции: прием заказа, обработка заказа, проверка кредита, оформление документов, комплектация заказа, отгрузка, доставка, выставление счета. Т.е. расходы, связанные с процессом выполнения заказа, складываются из множества издержек, возникающих в разных сферах, и интегрировать их в единую статью расходов в рамках функционального учета сложно. Кроме того, традиционно издержки объединяются в крупные агрегаты, что не позволяет провести детальный анализ различных по происхождению затрат, учесть в деталях все последствия принятых управленческих решений. В результате решения, принятые в одной функциональной области, могут привести к непредвиденным результатам в других смежных с ней областях.

В отличие от традиционного подхода к учету издержек логистика предусматривает введение пооперационного учета издержек на всем пути движения МП. В логистике ключевым событием, объектом анализа является заказ потребителя и действия по выполнению этого заказа. Калькуляция издержек должна позволять определять, приносит ли конкретный заказ прибыль и каким образом можно сократить издержки на его выполнение. Учет издержек по процессам дает наглядную картину того, как формируются затраты, связанные с обслуживанием клиента, какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали, можно определить затраты, связанные с отдельным процессом, заказом, услугой, продуктом и т.д. (рис. 8.2, b).

Основное внимание должно уделяться сокращению издержек, занимающих наибольшие доли в сумме всех логистических издержек. Как показывает практика, основными составляющими логистических издержек являются транспортно-заготовительные расходы (до 60%) и затраты на содержание запасов (до 35%).

Еще одной особенностью логистических издержек является резкий рост их чувствительности к изменению качества работы ЛС, что иллюстрируется рис. 8.3.

Рис. 8.3. Зависимость логистических издержек от качества работы ЛС

При повышении качества работы ЛС до определенного уровня логистические издержки растут линейно, а затем экспоненциально. Например, если мы хотим повысить готовность сбытовой системы к поставкам с 78 до 79%, издержки на содержание страхового запаса придется увеличить примерно на 5%. Если же мы решим увеличить готовность к поставкам с 98 до 99% (также на 1%, но в области высокого качества работы), то это потребует увеличения издержек на 13%.

http://www.intuit.ru/department/itmngt/baselogic/8/2.html

Материальной основой логистики являются транспортно-складские процессы: перемещение, хранение, комплектация, погрузка-разгрузка (грузопереработка) и подготовка к грузопереработке. Первые три процесса формируют элементы пространственно-временной полезности, два других создают условия для этого.

http://www.aup.ru/books/m98/7_1.htm

Задача управления логистикой на практике сводится к управлению несколькими компонентами, которые составляют так называемый «logistics mix»:

• складские сооружения (отдельные складские постройки, центры дистрибьюции, складские помещения, совмещенные с магазином);
• запасы (объем запасов по каждому наименованию, место нахождения запаса);
• транспортировка (виды транспорта, сроки, виды тары, наличие водителей и т. д.);
• комплектация и упаковка (простота и легкость с точки зрения логистического обслуживания с одновременным сохранением влияния на покупательскую активность);
• связь (возможность получения как конечной, так и промежуточной информации в процессе товародвижения).^[3]