Устройство и принцип работы мельницы

Мельница состоит из вращающегося цилиндрического барабана, закрытого с торцов массивными конусными стенками с цапфами.

Барабан мельницы выложен внутри защитными броневыми плитами из износоустойчивой стали. а снаружи покрыт тепло-шумоизолирующей обшивкой.

Размол топлива в мельнице происходит в результате многократно повторяющихся ударов падающих стальных шаров, находящихся в барабане, которые раздавливают и истирают топливо, перекатываясь вместе с ним внутри вращающегося барабана.

Цапфы торцевых стенок - полые. Внутри цапф вставлены втулки со спиральными ребрами для подачи в барабан кусков угля и шаров. Через одну полую цапфу в барабан мельницы непрерывно загружается размалываемый материал, а через другую полую цапфу непрерывно отсасывается угольная пыль.

Барабан.

Барабан является главной и наиболее тяжелой составной частью мельницы. Корпус барабана - сварной, неразъемной конструкции, состоит из обечайки и двух стальных литых торцевых стенок.

Торцевые стенки имеют полые цапфы, которыми барабан опирается на коренные подшипники.

Передняя торцевая стенка, расположенная на стороне зубчатого венца. имеет на цапфе два упорных болта для удержания барабана от смещения в осевом направлении. Бурты одновременно служат для сбрасывания смазки с цапфы в полость подшипника, что предотвращает протекание масла через уплотнения подшипника.

Вторая торцевая стенка (задняя - имеет на цапфе два бурта предназначенные только для срабатывания смазки).

Цилиндрическая часть барабана и торцевые стенки изнутри футерованы плитами из износостойкой стали.

Футеровка цилиндрической части барабана выполняется или литыми плитами, имеющими волнистую поверхность, или катаной бронью.

Стыки плит выполнены с Х-образными знаками и наклонными скосами для сопряжения с клиньями, предназначенными для распора брони.

Крепление футеровочных плит цилиндрической части барабана осуществляется двумя рядами клиньев и болтами с овальными головками. Крепление шпал катаной брони осуществляется болтами и бронеплитами торцевых стенок.

Бронефутеровочные плиты и клинья составляют правильную геометрию регулярной волны, что помогает подъему шаров и топлива, обеспечивает равномерность движения топлива и шаров и препятствует их скольжению.

Футеровка торцевых стенок состоит из 2-х рядов плит с индивидуальными креплениями с целью обеспечения их независимой замены при неравномерном износе рядов. Верхние торцевые бронефутеровочные плиты имеют выступ, который воспринимает удары шаров и размалываемого материала, препятствует их проскальзыванию и тем самым уменьшает износ плит. Крепление плит осуществляется болтами с овальными головками.

Для обеспечения свободного расширения плит под действием температуры и от ударов шаров и топлива, между плитами предусмотрен необходимый зазор.

Для обеспечения звуковой и тепловой изоляции, под бронефутеровочные плиты прокладывается листовой асбест, а наружная цилиндрическая поверхность барабана покрывается тепло-шумоизолирующей обшивкой.

Во избежание присосов холодного воздуха и пыления через зазоры болтового крепления бронефутеровочных плит, под шайбу со специальными коническими выточками намотан шнуровой асбест.

На корпусе барабана имеются два люка, необходимые для доступа во внутрь барабана и для других ремонтных целей.

Барабан получает вращение от тихоходного электродвигателя через зубчатую муфту с промежуточным валом и косозубую зубчатую передачу.

Вращение барабана может осуществляться как в одну, так и в другую сторону.

Зубчатый венец - разъемный, из двух половин, устанавливается на фланце барабана мельницы.

Зубчатый венец и приводная шестерня закрыты кожухом.

Коренные подшипники.

Коренные подшипники служат опорами барабана мельницы.

Подшипник, расположенный у зубчатого венца, является опорно-упорным, так как воспринимает не только радиальные, но и осевые усилия, благодаря наличию упорных буртов на цапфах передней торцевой стенки. Второй подшипник является опорным и воспринимает только радиальные усилия.

Цилиндрические поверхности корпусов подшипников на которые опираются цапфы барабана, залиты баббитом, а у корпуса опорного подшипника баббитовая заливка имеется и на торцевых поверхностях, соприкасающихся с внутренними поверхностями упорных буртов цапфы барабана.

В верхней части крышки крепится брызгало, через которое подается смазка от централизованной станции жидкой смазки.

В корпусе подшипника имеются каналы для охлаждающей воды, отвода отработанного масла и - два отверстия под термометры контроля температуры баббитовой заливки.

Нижняя опорная часть корпуса подшипника имеет шаровую поверхность, которая сопрягается с шаровой поверхностью опорной плиты. Такое сопряжение позволяет компенсировать погрешности монтажа и равномерно распределить нагрузки на рабочую поверхность подшипника.

Для обеспечения возможности свободного движения корпуса подшипника по шаровой поверхности опорной плиты необходимо, чтобы на всех трубопроводах, соединяемых с корпусом подшипника, имелись эластичные участки трубы. При несоблюдении этого требования возможен нагрев баббита подшипника.

Опорные плиты крепятся к фундаментным плитам через овальные отверстия, а наличие на фундаментных плитах отжимных болтов позволяет регулировать и фиксировать положение подшипников в горизонтальной плоскости.

Уплотнение подшипников выполнены из войлока и поджимаются нажимными полукольцами.

 

Приводная шестерня.

 

Приводная шестерня представляет собой косозубую цилиндрическую шестерню, напрессованную на вал с подшипниками и рамой.

Вал приводной шестерни на сферических роликоподшипниках, вмонтированных в корпус. Корпус крепится к раме болтами через овальные отверстия, а наличие отжимных болтов на раме позволяет регулировать и фиксировать положение шестерни в горизонтальной плоскости.

Смазка роликоподшипников - густая закладная.

Уплотнения подшипников - резиновые.

Контроль температуры подшипников осуществляется термометром сопротивления, для чего в крышках также предусмотрены отверстия.