Проектирование производственного отделения

 

3.1 Подбор технологического оборудования

Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования, справочникам и каталогам, а также по каталогу нестандартного оборудования, разработанного и выпускаемого научно – производственным объединением НПО “Транстехника” и по каталогам Новгородского завода гаражного оборудования.

 

 

Таблица 2 - Технологическое оборудование моторного отделения

 

Наименование оборудования	Тип модель	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь занимаемая оборудованием,м²	Мощность кВт
Верстак	ВС-1		1300x740	1,9
Компрессометр			365x70
Пневмотестер	К272М		140x70
Стенд для обкатки двигателей	С-276-02		2620х695	1,8
Кран-балка	КБУ			0,009
Комплект ключей гаечных	И-153		335x160
Комплект торцевых ключей	И-157
Набор автомеханика	И-148
Динамометрический ключ	К-140		545X120	0,06
Устройство для шлифования клапанных гнезд двигателя	Р-176		312x72	0,02	0,18
Устройство для притирки клапанов	Р-177		360x80		0,18

 

 

Продолжение таблицы 2

Наименование оборудования	Тип модель	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь занимаемая оборудованием,м2	Мощность кВт
Установка для шлифования клапанов	Р-186		560x440	0,24	0,37
Станок точильно-шлифовальный	ОШ-1		420x535	0,22	3,0
Установка сверлильная	Р-175		710x390	0,01	0,75
Машина сверлильная электрическая	И71505Б7		193x70	0,01	0,42
Тиски	Т-1		420x250	0,1
Ларь для обтирочных материалов	Собственного производства		800x800	0,64
Ларь для отходов	Собственного производства		800x800	0,64
Стеллаж для деталей	Собственного производства		2000х600	1,2
Шкаф для приборов и инструментов	Собственного производства		1000x500	0,5
Устройство для мойки мелких деталей	М-312		1140х690	0,8
Кантователь			1500x1100	1,65
Поверочная плита	С271-02		2620х695	1,8
Стенд для обкатки двигателей	С-276-02		2620x695	1,8

 

 

3.2 Расчет производственной площади

 

, (46)

 

где − площадь участка (отделения)

− суммарная площадь оборудования в плане, расположенная вне площади занимаемой автомобилем

- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения

[2, страница 23]

 

 

Принимаем прямоугольную планировку участка с сеткой колонн 6000х9000мм площадью 46 м².

 

3.3 Охрана труда в моторном отделении

Обрабатываемая в тисках деталь должна быть надежно закреплена в губках тисках. При установке (съеме) детали в тиски ее необходимо надежно удерживать во избежание падения.

При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку, нельзя поджимать гайку рывком.

Не допускается устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и болтов, а также наращивать ключ трубой или другими рычагами, если это не предусмотрено конструкцией ключа.

При работе ударными инструментами необходимо пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами.

Проверять соосность отверстий разрешается только при помощи конусной оправки, а не пальцем.

Снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на устойчивые специальные подставки, а длинные детали - только горизонтально на стеллажи.

Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе электроинструментом с напряжением выше 42В необходимо пользоваться защитными средствами (резиновыми перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами).

Не допускается подключать электроинструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема.

Перед тем как пользоваться переносными светильниками, необходимо проверить наличие на лампе защитной сетки, исправность кабеля и его изоляции.

Не допускается переносить электроинструмент, держа его за кабель. А также касаться рукой вращающихся частей до их остановки.

При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение.

При работе пневматическим инструментом не допускается направлять струю воздуха на себя или на других.

Соединять шланги пневматического инструмента и разъединять их разрешается только после отключения подачи воздуха.

Паяльные лампы, электрические и пневматические инструменты разрешается выдавать лицам, прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ними.

При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах не допускается пользоваться открытым огнем.

При замене или доливе масел и жидкостей в агрегаты сливные и заливные пробки необходимо отвертывать и завертывать только предназначенной для этой цели инструментом.

 

 

Организация производства

 

4.1 Организация управления предприятием

Наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута благодаря Централизованной системе управления производством (системы ЦУП), основанной на централизации управления производством ТО и ремонта подвижного состава на АТО.

Главный инженер

Начальники мастерских Начальники отделов

Начальник АРМ

Комплексы Отделы

Снаб- жения

ПТО

ОГМ

ОТК

Д

ТО

ТР

РУ

Рисунок 2- Структура организации управления технической службой

 

административное подчинение;

оперативное подчинение;

деловые связи.

 

Система ЦУП строится на следующих принципах.

1.Четкое распределение административных и операционных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством (ЦУП или ОУП). Основными задачами ЦУП являются сбор и автоматизированная обработка информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащих выполнению, а также планирование и контроль за деятельностью производственных подразделений на основе анализа имеющейся информации.

Центр управления производством состоит, как правило, из двух подразделений: отдела (группы) оперативного управления (ООУ) и отдела обработки и анализа информации (ООАИ).

2. Выполнение каждого вида технического воздействия при организации производства ТО и ремонта подвижного состава специализированной бригадой или участком (бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и др.) - технологический принцип формирования производственных подразделений, в наибольшей степени отвечающий требованиям централизованной системы управления.

3. Объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих технологически однородные работы, в производственные комплексы в целях удобства управления ими.

4. Централизованная подготовка производства осуществляется специальным комплексом. Централизация подготовки производства значительно сокращает непосредственные затраты времени ремонтных рабочих, управленческого персонала и в конечном счете простои автомобилей с ТО и ремонте.

5. Использование средств связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники (система может активно работать лишь при наличии средств диспетчерской связи и оргтехники).

ЦУП возглавляется начальником, а основная оперативная работа по управлению выполняется диспетчером производства и его помощником – техником-оператором. Численность персонала ЦУП определяется общим объемом выполняемых работ (числом автомобилей в АТО, числом смен работы, наличием технических средств управления и др.).

4.2 Технологический процесс работ моторном отделении

На рисунке 1 приведена схема технологического процесса в моторном отделении.

Участок ТР (снятие и установка двигателя и его узлов).

Рисунок 1 – технологический процесс в моторном отделении

 

 

4.3 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

Так как по расчетам число рабочих в проектируемом подразделении составляет 2 человека, то целесообразно взять на работу 2 человек.

Рабочим необходимо умело использовать результаты диагностических параметров с учетом конкретных условий эксплуатации автомобилей и режимов технического обслуживания и, кроме того, рабочие должны знать положения об организации ремонта, правильно назначить объем ремонтных операций и определять сроки безотказной работы автомобиля.

Принимаем 2 рабочих 4-6 разрядов. Этого будет достаточно для того, чтобы осуществлять технологический процесс в моторном отделении.

 

4.4 Составление технологической карты.

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты.

На основании этих технологических карт определяются объемы работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.

Технологические карты бывают постовыми и операционными.

По теме курсового проекта мной была составлена операционная технологическая карта на восстановление герметичности клапанов ГАЗ-33075

Данная карта выполнена на формате А – 2.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Спроектировано отделение ремонта двигателей, рассчитанное на обслуживание 459 автомобилей ГАЗ-33075. При этом получены следующие результаты.

 

Годовая периодичность обслуживания и пробега до ТО и КР:

 

;

Годовой пробег автомобильного парка:

;

Количество КР и ТО за год:

; ; ;

Суточная программа по видам ТО:

; ;

Годовой объем работ по ТР:

;

Численность производственных рабочих:

Площадь производственного участка:

 

В результате выполнения курсового проекта закрепили, и пополнили знания и навы­ки, полученные в процессе обучения по организации производ­ства и технологии технического обслуживания и ремонта авто­мобилей. Также получили навыки проектирования. Так же изучили структуру организации управления производством на автотранспортном предприятии.

 

Список использованных источников:

 

1. ''Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта''. Минск, 2007г.

2. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарёв. ''Техническое обслуживание и ремонт автомобилей''. Москва: Транспорт, 1991г.

3. С.В. Шумик, М.М. Болбас, Е.И. Петухов. ''Техническая эксплуатация автотранспортных средств''. Минск: Высшая школа, 1988г.

4. С.В. Шумик, Е.Л. Савич. ''Техническая эксплуатация автомобилей''. Минск: Высшая школа, 1996г.

5. М.М. Болбас, Е.И. Петухов. ''Проектирование АТП и СТО''. Минск: Университетское, 1997г.