Незадовільна подача палива з бака до карбюратора

Причини:

- засмічення сітки паливоприймача в баку смолянистими відкладеннями;

- засмічення шламом папливопроводів і фільтрів;

- утворення парових пробок в системі подачі палива – відбувається зазвичай в жарку пору року при перегріванні двигуна і бензонасоса;

- утворення льодяних пробок в системі папливоподачі - відбувається при замерзанні конденсату води, причому при замерзанні води збільшується об'єм, льодяні пробки можуть повністю перекрити трубопровід;

- підсос повітря через нещільність з утворенням повітряних пробок - відбувається в штуцерних з'єднаннях, через прокладки, з-під кришок фільтрів і т.д.;

- несправна робота бензонасоса (БН):

- ослабіло кріплення, надмірна растягнутість, викривлення або розрив еластичних пластин діафрагми - при цьому значно погіршується всмоктуюча здібність;

- поломка або засмічення клапанів;

- зменшення пружності робочої пружини БН - в результаті знижується тиск палива, що подається до карбюратора, що призводить до зниження рівня палива в поплавцевій камері;

- поломка або підвищений знос деталей приводу - при цьому зменшується хід діафрагми, погіршується всмоктуюча здібність і знижується кількість палива, що подається;

- викривлення стикувальних площин кришки і корпусу БН-відбувається при ослабленні їх кріплення, особливо при перегріванні двигуна і самого БН, виготовленого з легкого сплаву, при цьому БН може повністю припинити подачу палива.

Карбюратор не забезпечує оптимального складу горючої суміші - відношення об'ємів повітря і палива при різних режимах роботи двигуна є найважливішим чинником для процесу згоряння робочої суміші – навіть незначне відхилення цього співвідношення від норми приводить до цілого ряду негативних явищ.

Причини:

- перезбагачення робочої суміші - приводить до неповного згорання палива і змиванню мастила з дзеркала циліндрів, до нестійкої роботи і втрати потужності двигуна, з одночасним перегрівом його, до підвищення витрати палива і вмісту СО і СН у відпрацьованих газах, що супроводжується вихлопами темно-бурого диму:

- рівень палива в поплавковій камері перевищує норму - це пов'язано з неправильним регулюванням, з втратою герметичності поплавця, із заїданням голчастого клапана в гнізді або його зносом;

- знос паливних жиклерів - збільшення діаметрів жиклерів призводить до підвищення їх пропускної спроможності;

- неправильне регулювання дозуючих систем карбюратора - наприклад, системи холостого ходу, встановлений занадто ранній момент початку відкриття клапана економайзера і т. д.;

- несправний привід різних систем карбюратора - механічного, пневматичного, комбінованого або електронного типу;

- засмічення повітряних жиклерів - забиваються пилом або відбувається їх закоксовування смолянистими речовинами, що потрапляють через трубку вентиляції піддону картера;

- засмічення повітряних фільтрів.

- перезбіднення горючої суміші - в результаті відбувається «в'яле» згоряння, падіння потужності, перегрів двигуна, крім того, полум'я від догораючої суміші може попасти через впускний клапан, що вже відкривається, у впускний колектор, викликати в нім стук або вибухоподібне згорання і пожежу в підкапотному просторі:

- малий рівень палива в поплавцевій камері - неправильне регулювання або заїдання голчастого клапана;

- засмічення паливних жиклерів;

- несправна робота дозуючих систем, включаючи неправильне регулювання;

- підсос повітря через нещільність в з'єднаннях карбюратора – при розриві прокладок, ослабленні кріплення деталей, при викривленні стиковочної площини карбюратора (від перезатягнення або перегрівання).

Зовнішніми ознаками несправного стану елементів системи живлення карбюраторного двигуна при пуску є перегрів і перебої в роботі двигуна, «постріли» в глушнику і поява темного диму у випускних газах, стук у впускному трубопроводі, падіння потужності і перевитрата палива.