Буксові вузли на втулочній посадці

Букси відносяться до ходових частин вагона і передбачені для: з’єднання колісних пар з рамою візка чи вагона; передачі навантаження від кузова вагона через підшипник на шейку осі колісної пари, обмеження поперечного і продольного переміщення колісних пар відносно кузова вагона чи візка при русі вагона; розміщення підшипника. Змазки і змащувальних пристроїв і захисту їх від забруднення..

В даний час всі експлуатаційні цільнометалічні пасажирські та значна частина вантажних вагонів обладнанні буксами з роликовими підшипниками.

Букси з роликовими підшипниками класифікують по типу роликових підшипників, способу їх посадки на шейку вісі і конструкції корпуса букси. В залежності від роликових підшипників букси бувають: з циліндричними підшипниками без дистанційного цільця і з дистанційним кільцем, з сферичними підшипниками чи з одним сферичним і одним циліндричним підшипниками.

Способів посадки (кріплення) роликових підшипників на шейку вісі є два:

- на гарячій посадці – нагріте внутрішнє кільце підшипника надівають безпосередньо на шийку вісі з натягом;

- на втулочній посадці - конічне розрізання втулки вставляють між шийкою вісі і внутрішнім кільцем підшипника.

При втулочній посадці підшипник на шийці вісі закріпляється конусом розрізання втулки вставляють між шийкою осі і внутрішнім кільцем підшипника. Внутрішня поверхню втулки циліндрична, а зовнішня має конусність. Внутрішнє кільце підшипника має посадочну поверхню також має конусність. В результаті продольного розрізу на втулці по мірі її продовження між шийкою вісі і підшипником вона намагається розширити внутрішнє кільце підшипника і одночасно щільніше захватити шийку.

Надійність закріплення підшипників при втулочній посадці забезпечується силою запре совки. В процесі посадки контролюється величина тиску і проходу втулки. Втулочна посадка дозволяє розширити поле допусків на розміри шийки осі і отвору внутрішнього кільця, що спрощує технологію монтажу букси. Вона не потребує індивідуального підбору підшипників до шийки вісі по натягу.

Букси з роликовими підшипниками класифікуються по типу роликових підшипників, способу їх посадки на шийку осі і конструкції корпуса букси. В залежності від роликових підшипників букси бувають: з циліндричними підшипниками без дистанційного кільця і з дистанційним кільцем, зі сферичними підшипниками або з одним сферичним і одним циліндричним підшипниками.

.

На втулочній посадці підшипник на шийці вісі закріпляється конусом розрізання втулки вставляють між шийкою осі і внутрішнім кільцем підшипника. Внутрішня поверхню втулки циліндрична, а зовнішня має конусність 1: 12. Внутрішнє кільце підшипника має посадочну поверхню також має конусність. В результаті продольного розрізу на втулці по мірі її продовження між шийкою вісі і підшипником вона намагається розширити внутрішнє кільце підшипника і одночасно щільніше захватити шийку.

Монтаж букси з циліндричними і сферичними підшипниками на втулочній посадці починається з комплектування підшипників, які зводяться до підбору двох підшипників на одну шийку осі по радіальним зазорам, виміняних в вільному стані на столі. Різність радіальних зазорів у двох парових підшипників не повинна перевищувати 0,03 мм. Радіальні зазори виміряються щупом.

За допомогою монтажної втулки, наживлену на різьбову частину осі, забезпечується повне прилягання внутрішнього кільця заднього підшипника до торця лабіринтового кільця. Після ущільнення монтажну втулку знімають і кінцево запресовують закріпляючу втулку.

Щоб запирисувати закріпляючу втулку на різьбовій частині шийки осі навертають перехідну відправку, на яку надівають велику індикаторну втулку 33 (Б), наживляють гідравлічний прес 20, закріпляють його гайкою 22. В результаті підвищенню тиску в робочій камері пресу його корпус, впирається в шайбу і гайку, залишаються на місці, а плунжер 21 переміщається вперед і через індикаторну втулку 23 передає тиск на кріпильну втулку.

Після запресовки втулки знімають прес, велику індикаторну втулку і перехідну відправку. Потім на шийку осі одягають запобігаючий стакан, в середовищі між роликовими підшипниками закладають змазку і стакан знімають з шийки. Наповняючи буксу змазкою, встановлюють передній циліндричний підшипник. Для цього на різьбову частину осі наживлять направляючий стакан і вручну надівають на шийку внутрішнє кільце 8 попереднього циліндричного підшипника з роликами. Заснування конуса кільця повинно бути звернене до торця шийки. При цьому спостерігають щоб внутрішнє кільце зрушилось по шийці до зіткнення з кріпильною втулкою заднього підшипника. При установці в буксу підшипників з беззакльопочним сепаратором ролики, маючи більш вільне переміщення в його гніздах, щільно укріплюються спеціальним кільцем. Після цього підшипник встановлюється на шийку і по мірі введення роликів в зовнішнє кільце обжимаюче кільце удаляється.