Вимоги до транспортних вузлів та їх елементів

Реконструкція та розвиток транспортних вузлів пов'язана з ростом перевезень даного промислового району або міста.

Ріст промисловості та відкриття нових районів корисних копалин викликають необхідність будівництва нових транспортних вузлів. Спорудження нових транспортних вузлів здійснюється на основі генеральних схем, в яких передбачається оптимальне розміщення та розрахована потужність основних транспортних пристроїв на 25-30 років наперед та визначено напрямок першочергового будівництва.

В генеральній схемі повинна відображатись роль в даному районі різних видів транспорту та перспективи росту міста та підприємств. При вирішенні питань росту транспортних вузлів слід виходити з призначення та ролі їх як пунктів передачі вантажів і пасажирів з одного транспорту на інший;

Для забезпечення вантажних перевезень в транспортному вузлі споруджується ряд сортувальних та вантажних дворів. Кількість, спеціалізація і тип нових станцій визначається з врахуванням розмірів та напрямків вантажопотоків;

При новому будівництві сортувальні станції загальної мережі слід розміщати за межами міської території, а районні та промислові станції - у відповідних промислових та перевалочних районах.

Розміщення вантажних станцій повинно пов'язуватись з плануванням міста, Залежності від конкретних умов можуть бути:

- На внутрішньовузлових ходах;

- На окружних дорогах;

- На з'єднувальних вітках;

- На спеціальних вітках, що з'єднує ряд підприємств;

В будь-якому випадку вантажні двори доцільно розміщати в місцях, що забезпечують їх зв'язок з сортувальними дворами.

Виходячи з умов планування міст (мінімального пробігу пасажирських поїздів в межах міста) залізничні пасажирські станції слід розміщати на межі міської забудови та враховувати їх зв'язок з основними житловими районами.

В малих та середніх містах, як правило влаштовують одну пасажирську автомобільну станцію, розміщуючи її біля об'єднаного вокзалу.

У великих містах пасажирські автомобільні станції розміщені біля залізничної станції, біля річного, морського вокзалів. Для ремонту автомобілів в транспортних вузлах передбачають гаражі та ремонтні заводи.

Морські порти розміщують так,щоб портові будови та залізничні колії не відтинали житлові райони міста від моря.

-В місцях підходу до води рекомендують залізничні колії, автомобільні дороги та пішохідні доріжки розміщати у двох рівнях.

- Пасажирські райони порту слід розміщати ближче до центральної частини міста (щоб забезпечити добрий зв'язок з залізницею та аеропортом).

Річкові порти. Пасажирські річкові порти розміщують як правило в межах міста де забезпечений добрий зв'язок з центральними районами.Причали для приміських та внутрішньоміських сполучень розміщують в адміністративних та промислових районах поблизу зупинок міського транспорту.

При розміщенні підприємств,що обслуговують річковий транспорт по можливості об'єднують з портовими пристроями в єдиний комплекс

Повітряний транспорт. В транспортних вузлах - основна вимога -тісна співпраця з іншими видами транспорту,а також захист від шуму населених місць. В межах міста можна розміщати лише вертолітні майданчики,агентства повітряного флоту.аеровокзали.

Розміщення в транспортних вузлах трубопровідного транспорту (трубопроводи компресорні станції, перекачувальні станції, ємності для зберігання) їх кількість та призначення встановлюються в генеральній схемі транспортних вузлів з врахуванням потужних споживачів цієї продукції а також вимог техніки безпеки та пожежної охорони. Радіально кільцеві транспортні вузли, найбільш складні за своєю будовою, складаються переважно в найкрупніших містах при значному рості міста й розвитку транспортного вузла. В радіально-кільцевих транспортних вузлах присутні залізничні і автомобільні кільця, що опоясують місто. Таку схему мають транспортні вузли Москви, Берліна, Парижа, Відня, Праги, Мілану і т.д. Кільця поступово складаються і в інших містах, наприклад Бухаресті, Софії і т.д.

Радіально-напівкільцевий тип транспортного вузла виникає найчастіше при розміщенні крупних міст на березі моря (С.Петербург, Лісабон та ін.), крупного озера (Чикаго), рідше великої ріки, коли місто розташоване на одному березі. На загальну схему транспортного вузла цього типу впливає розміщення порту. Пасажирські пристані повинні бути найближчими до міста. Залізничні й автошляхові півкільця підходять до району порту і промислового району.

Об'єднані транспортні вузли.

З метою кращої взаємодії та більш ефективного використання штатів та технічних засобів а також території міст доцільно використовувати об'єднані вокзали:

Залізнично-водні; Залізнично автомобільні; і т.д.

- Сортувальні станції загальної мережі та промислових підприємств, вантажні двори залізничного та автомобільного транспорту. На об'єднаних вантажних дворах у великих містах доцільно створювати бази довготривалого зберігання вантажів, що обслуговують декілька найближчих торгових та промислових підприємств.

1-багажне приміщення; 2.-залізнична колія; 3.-залізничний вокзал; 4.-об'єднані квиткові каси; 5.-службові приміщення автобусно-тролейбусно-трамвайні служби; 6.-посадка автобусів приміського сполучення

По можливості необхідно споруджувати об'єднані вокзали різних видів транспорту.

- Дозволяє покращити обслуговування транзитних пасажирів

- Зменшує експлуатаційні затрати.