Расчёт производственной программы

В данном разделе приведена последовательность расчёта для АТП в соответствии с ОНТП-01-91. Расчёт СТО изложен в [1,2].

Исходные данные. Тип, марка и количество подвижного состава (парк автомобилей) – Аи. Среднесуточный пробег - , км.

2.1. Выбор и корректировка ресурсного пробега и нормативной периодичности ТО.

Ресурсный пробег автомобиля

где: Lнр - нормативный ресурсный пробег автомобиля (табл.1);

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (табл.2и3.);

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (табл.3.);

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (табл.3.).

 

Таблица 1. Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категорий условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Модель, Марка	Ресурс или пробег до КР не мен. … тыс. км	Нормативная трудоемкость, чел*час ЕО ТО-1 ТО-2 ТР, чел*ч /1000 км
Легковые автомобили: особо малого класса малого среднего Автобусы: особо малого класса малого среднего большого особо большого   Грузовые автомобили общего назначения грузоподьемностью, т: 0.5-1.0 1-3 3-5 5-8 6-8 8-10 10-16 Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподьемностью, т: Газобаллонные автомобили*, работающие на: сжиженном нефтяном газе (СНГ) Сжатом природном газе (СПГ) Прицепы грузоподьемностью, т: до 10 до 20 Полуприцепы грузоподьемностью, т: до 20 Прицепы и полуприцепы грузоподьемностью свыше 22 т *Дополнительная нормативная трудоемкость по газовой системе питания.	ЗАЗ-1102 ВАЗ 2107 ГАЗ-24-11   РАФ-220301 ПАЗ 3205 ЛАЗ-4221 ЛиАЗ-5256 Икарус-260 Икарус-280   УАЗ-3303-01 ГАЗ 52-04 ГАЗ -3397 ЗИЛ 431410 КамАЗ-5320 КамАЗ-53212 КрАЗ-250010   БелАЗ-7522 БелАЗ-7548     См-в325   ГКБ-8350     КАЗ-9368 КАЗ-9370     МАЗ-9398     ЧМЗАП		0,15 1,9 7,5 1,5 0,28 2,6 10,5 1,8 0,25 3,4 13,5 2,1   0,25 4,5 18,0 2,8 0,30 6,0 24,0 3,0 0,40 7,5 30,0 3,8 0,50 9,0 36,0 4,2 0,80 18,0 72,0 6,2 0,80 18,0 72,0 6,2   0,20 3,0 11,0 1,9 0,30 6,0 23,0 2,7 0,30 6,0 23,0 2,7 0,30 6,0 23,0 2,7 0,35 6,5 25,0 3,0 0,40 7,0 30,0 3,7 0,50 8,0 35,0 4,3   0,80 20,5 80,0 16,0 1,00 22,5 90,0 24,0     0,08 0,3 1,0 0,45   0,10 0,9 2,4 0,85     0,05 0,9 3,6 0,36 0,10 2,1 8,4 1,15     0,15 3,0 12,0 1,70     0,20 4,4 17,6 2,40

 

Таблица 2. Классификация условий эксплуатации

Условия движения	Тип рельефа местности	Тип дорожного покрытия, Д1 Д2 Д3 Д4 Д5 Д6
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)- гористый, горный   В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне- горный   В больших городах (более 100 тыс. жителей)- слабохолмистый, холмистый, гористый, горный	Равнинный, слабохолмистый, холмистый   Равнинный, слабохолмистый, гористый     Равнинный	к а т е г о р и я д о р о г и III III IV V V V   II II III IV IV V   I II II III III IV

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 - битумоминеральные смеси

(щебень или гравий, обработанные битумом); Д3 - щебень (гравий) без обработки; Д4 -

булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими ма-

териалами, бревенчатые покрытия; Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, бревенчатые покрытия; Д6 - естественные грунтовые дороги, временные

внутрикарьерные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

 

Таблица3. Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава

до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости

ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (по ОНТП-01-91)

Условия корректирования нормативов	До КР	ТО-1, ТО-2	Простой в ТО и ТР	Трудоемкость   ЕО ТО-1,ТО-2 ТР
Коэффициент К1 Категория дороги: I II III IV V   Коэффициент К2 Подвижной состав: базовая модель автомобиля (бортовой) полноприводные ав- томобили и автобусы автомобили-фургоны (пикапы) автомобили-рефрижераторы автомобили-цистерны автомобили-топливозаправчики автомобили-самосвалы седельные тягачи специальные автомобили санитарные автомобили автомобили, работающие с прицепами специальные прицепы и полуприцепы (рефрижера- торы, цистерны и др.)   Коэффициент К3 Климатические районы: умеренный умеренно теплый, умеренно теплый влажный теплый влажный, теплый, влажный жаркий сухой, очень жаркий сухой умеренно холодный, холод- ный очень холодный   Коэффициент К4 Число технологически сов- местимого подвижного сос- тава: до 25 25 – 50 50 – 100 100 – 150 150 – 200 200 – 400 400 – 700 700 – 1000 1000 – 2000 2000 – 5000 Свыше 5000   Коэффициент К5 Условия хранения подвиж- ного состава: открытое закрытое	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6     1,0   1,0   1,0 1,0 1,0   1,0 0,85 0,95 0,9 1,0   0,9     1,0   1,0   1,1   0,9   0,9   0,8 0,7   - - - - - - - - - - -     - -	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6     -   -   - - -   - - - - -   -     -   1,0   1,0   0,9   0,9   0,9 0,8   - - - - - - - - - - -     - -	- - - - -     1,0   1,1   1,1 1,2 1,1   1,2 1,1 1,0 1,2 1,0   1,1     -   -   -   -   -   - -   - - - - - - - - - - -     - -	- - 1,0 - - 1,1 - - 1,2 - - 1,4 - - 1,5     1,0 1,0 1,0   1,25 1,25 1,25   1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2 1,2   1,4 1,4 1,4 1,15 1,15 1,15 1,1 1,1 1,1 1,4 1,4 1,4 1,1 1,1 1,1   1,15 1,15 1,15     1,6 1,6 1,6   - - 1,0   - - 0,9   - - 1,1   - - 1,1   - - 1,2 - - 1,3   - 1,55 1,55 - 1,35 1,35 - 1,19 1,19 - 1,10 1,10 - 1,05 1,05 - 1,00 1,00 - 0,89 0,89 - 0,81 0,81 - 0,73 0,73 - 0,65 0,65 - 0,60 0,60     - - 1,00 - - 0,90

 

Периодичность ТО-1, ТО-2.

;

; - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (табл.4).

Число списаний Nс, N1 (ТО-1), N2 (ТО-2) на один автомобиль за цикл.

Если

, то

,

где: Lk - пробег автомобиля до капитального ремонта.

 

Таблица 4. Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Нормативная периодичность обслуживания, км ТО-1 ТО-2
Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили и автобу- сы на базе грузовых автомоби- лей Автомобили-самосвалы	5000 20000 5000 20000     4000 16000 3000 12000

 

Тогда

где: , - число ЕО после возвращения автомобиля с линии и перед ТО и ТР,

с - смена;

- среднесуточный пробег автомобиля;

NУМР - число уборочно-моечных работ для одного автомобиля за цикл.

2.2. Годовая программа технологических воздействий.

Годовой пробег автомобиля.

где: - число рабочих дней в году (табл.5),

- коэффициент технической готовности,

где: - число дней в эксплуатации за цикл,

- число дней простоя в ТО и ТР за цикл,

где: - число дней простоя в ТО и ТР (табл.6).

 

 

Таблица 5. Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (no ОНТП-01-91)

Тип подвижного состава	Режим работы Число рабочих дней Среднее время в году в наряде
Служебные и ведомственные Легковые автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы Маршрутные автобусы и легковые такси Междугородные автопоезда	305 10,5   305 12,0   365 16,0 357 21,0

 

 

Таблица 6. Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте

(по ОНТП –01-91)

Подвижной состав	Нормативы простоя в календарных дней   ТО и ТР, КР /1000 км
Легковые автомобили: особо малого класса малого “ среднего “ Автобусы: особо малого класса малого “ среднего “ большого “ особо большого “ Грузовые автомобили общего назначения грузоподъем- ностью, т: до 1 1 – 3 3 – 5 5 – 6 6 – 8 8 – 10 10 – 16 Внедорожные автомобили – самосвалы грузоподъем- ностью, т: 30,0 45,0	0,15 - 0,18 - 0,22 -   0,20 15 0,25 18 0,30 18 0,35 20 0,45 25       0,25 - 0,30 - 0,35 - 0,38 - 0,43 - 0,48 - 0,53 -   0,65 - 0,75 -

Примечание. Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР

учитывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.

 

 

Число ТО на парк из Аи автомобилей за год по видам воздействий будет:

 

Программа диагностических процессов на парк автомобилей за год.

Работы по технической диагностике (ТД) входят в объём работ по ТО и ТР и производятся на отдельных постах или совмещаются с работами ТО.

Диагностика Д-1 предназначена для определения технического состояния (ТС) агрегатов, узлов и систем автомобилей, обеспечивающих безопасность движения и проводится с периодичностью ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при необходимости в ТР (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения).

Программа воздействий Д-1 на парк автомобилей за год

 

 

где: -число автомобилей диагностируемых при ТР.

Диагностика Д-2 предназначена для определения мощностных и топливно-экономических показателей автомобиля и проводится при ТО-2 и для определения объёма работ при ТР

 

 

где: - число автомобилей, диагностируемых при ТР.

 

2.3. Суточная программа технологических процессов.

Суточная программа является критерием выбора метода организации ТО и служит исходным показателем для расчёта числа постов ТО.

Число ТО на парк автомобилей

 

где: Д раб. г.- число рабочих дней в году зон ТО и ТР (табл.7)

Число диагностических воздействий на парк автомобилей в год:

 

Таблица 7 Рекомендуемые ОНТП-01-91 режимы производства

Виды работ ТО и ТР подвижного состава	Данные автотранспортных предприятий АТП и их филиалы Передвижные ТК Число рабочих Число смен Число РД Число смен дней в году в сутки в году в сутки
ЕО   ТО-1   ТО-2   Текущий ремонт: регулировочные и разборочно-сборочные работы     окрасочные работы     аккумуляторные работы     таксометровые работы     остальные работы ТР	255 2 255 2 305 2 357 3 305 2 365 3   255 1 305 2 305 2   255 1 305 2 305 2     255 2 305 3 305 2 357 3   255 1 255 2 305 2 305 2   305 2 255 2 357 2 305 2   305 2 - - 357 2 - -   255 1 255 2 305 2 305 2

 

 

2.4. Выбор и корректировка нормативов трудоёмкостей по видам технологических процессов.

Для расчёта годового объёма работ предварительно устанавливаем нормативные трудоёмкости по видам воздействий и типам подвижного состава.

Расчётная скорректированная трудоемкость по видам технологических процессов,

где: К2 - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава (табл.3).

где: К4 - коэффициент, учитывающий, число технологически совместимого подвижного состава (табл.3).

,

где: К5 - коэффициент, зависящий от условий хранения подвижного состава на предприятии (табл.3),

- нормативная трудоёмкость при ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (табл.1).

 

2.5. Годовой объём работ по ТО, ТР и диагностированию:

где: Км - коэффициент механизации,

М - доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом.

2.6. Общий объём работ по сервисному обслуживанию за год:

,

Объём работ по сервисному обслуживанию увеличиваем на 20%. Это связано с необходимостью изготовления приспособлений и инструмента для ТО и ТР автомобилей и выполнения ТО и ТР технологического оборудования, приборов и стендов

Тогда общий объём работ на парк автомобилей за год

.

2.7. Расчёт численности производственных рабочих.

Технологически необходимое число рабочих

,

где: Фг - годовой фонд времени

,

где: Тсм - продолжительность смены - 6,7 час (при шестидневной рабочей неделе) или 8 час (при пятидневной рабочей неделе),

Д В - число выходных дней в году,

Д п - число праздничных дней в году,

По данным [1] можно принимать:

Фг= 2070 час - для производства с нормальными условиями труда,

Фг= 1820 час - для маляров.

Штатное число рабочих

,

где Фш - годовой «эффективный» фонд времени «штатного» рабочего,

Дот - число дней отпуска,

Дуп - число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

По данным [1] можно принимать:

Фш=1820час. для производства с нормальными условиями труда,

Фш=1610час. для маляров.

2.8. Расчёт числа постов технологических процессов.

Количество постов по каждому виду воздействий определяется по годовому объёму работ

для УМР ЕО

 

,

для ТО-1:

 

,

для ТО-2:

,

для диагностирования Х Дi (где i=1,2)

,

для ТР

,

где: - годовой объём работ по каждому виду процесса вычисляется из общего объёма работ с применением табл.8,

- коэффициент неравномерности поступления автомобиля на пост (табл. 9),

- годовой фонд времени поста

,

Рср - среднее число работающих на посту, принимается по таблице 10 (в среднем можно принять Рср=2),

=0,85-0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста [1],

=0,6-0,75 – коэффициент использования рабочего времени поста диагностики [1],

=0,75-0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста ТР [1].

 

Таблица 8. Распределение объёма ЕО, ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП-01-91).

Виды работ ТО и ТР	Легковые автом-ли	Автобу сы	Груз.общего назначения	Внедорожные авт.-самосв.	Прицепы и полуприцепы
Техническое обслуживание ЕО выполняемое ежедневно: уборочные моечные заправочные контрольно- диагностические ремонтные (устранение мелких неисправностей) Итого: ЕО т (выполняемое перед ТО и ТР): уборочные моечные по двига- телю и шасси Итого: ТО-1: общее диагности- рование (Д-1) крепежные, регулировочные, смазочные и др. Итого: ТО-2: углубленное диаг- ностирование (Д-2) крепежные, регулировочные, смазочные и др. Итого: Текущий ремонт Постовые работы: общее диагностиро- вание (Д-1) Углубленное диаг- ностирование (Д-2) регулировочные и разборочно-сборочные Сварочные для: легковых автомоби- лей, автобусов и внедорожных авто- биллей-самосвалов, грузовых автомоби- лей общего назначе- ния, прицепов и полуприцепов с металлическими кузовами с металлодеревян- ными кузовами с деревянными кузовами Жестяницкие для: легковых автомоби- лей, автобусов и внедорожных авто- мобилей-самосвалов грузовых автомобилей общего назначения, прице- пов и полуприцепов: с металлическими кузовами с металлодеревян- нымикузовами с деревянными кузовами Деревообрабатывающие для грузовых автомобилей общего назначения, прице- пов и полуприцепов: с металлодеревян- ными кузовами с деревянными кузовами Окрасочные Итого по постам Участковые работы: агрегатные слесарно-механичес- кие электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные (ремонт камер) кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные таксометровые   Итого по участкам   Всего по ТР	-   -   -         -     -   -     -   -   10-17   5-6	-   -   -         -     -   -     -   -         -	-           -                         -	-   -   -         -     -   -     -   -         -	-                                         -           -                   -   1-3 -   -   0-1 - -   3-5

 

 

Таблица 9. Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления

подвижного состава на рабочие посты (по ОНТП-01-91).

­ Рабочие посты	Списочное число подвижного состава и число смен работы постов
Количество постов Регулировочные и разборочно – сбороч- ные, окрасочные (ЕО, ТО-1, ТО-2) Сварочно-жестяниц- кие, деревообрабаты- вающие (ТР, КР)	1 2-3 1 2-3 1 2-3 1 2-3 1 2-3 1 2-3   1,8 1,4 1,5 1,25 1,35 1,18 1,2 1,1 1,15 1,08 1,1 1,15     1,4 1,2 1,25 1,13 1,17 1,09 1,1 1,05 1,07 1,04 1,05 1,03

 

Таблица 10. Средняя численность одновременно работающих на

одном посту Рср (по ОНТП-0191)

Рабочие посты	Легковые автомобили: особо мал. средн. больш. малого клас. клас. клас. класса	Автобусы: мал. ср. больш. особо клас. кл. клас. больш. клас.	Грузовые автомобили: мал. средн. больш. кл. клас. клас.
Еж-ого обсл-я: убороч. моечные запр-ые контр.- диаг-кие и рем-е   Текущ. рем-та: регул-е и разб.- сбор-ые свароч.- жестя- ницкие окрасоч- ные деревооб- рабаты- вающие   ТО-1 ТО-2	1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1     1 1 1,5 1,5   1 1 1 1,5     1 1 1,5 1,5   1,5 1,5 2 2     - - - -   2 2 2 2 2 2 2 2,5	1 2 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1     2 2 1 1,5   1,5 1,5 2 2     2 2 1 1,5   2,5 2,5 1,5 2     - - 1 1   2 2 2,5 3 2 2 3 3	1 2 3 1 1 1 1 1 -     1,5 2 2,5   1,5 1,5 2     1,5 1,5 2   1 2 2     1 1,5 2   1 2,5 3 1 2,5 3

 

2.9. Определение потребности в технологическом оборудовании.

 

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы).

По производственному назначению оборудование подразделяется на:

1) основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.),

2) комплектное,

3) подъёмно-транспортное,

4) общего назначения (верстаки, стеллажи),

5) складское.

Количество основного оборудования определяется по трудоёмкости работ и фонду рабочего времени или по степени использования оборудования и его производительности.

Число единиц основного оборудования по трудоёмкости:

,

где ТОБ - годовой объём работ по данной группе оборудования,

Фоб - годовой фонд времени рабочего места;

=0,75-0,9 – для АТП.

По степени использования и производительности оборудования можно определить число механизированных моечных установок;

,

где: - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на мойку;

- производительность (авт./ч),

Т - производительность работ моечной установки в сутки,

- коэффициент использования рабочего времени установки.

NЕО - количество оборудования, которое используется и периодически устанавливается комплектом по табелю оборудования [4].

 

2.10. Площадь производственного участка определяется по формуле:

,

где: - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования (по габаритным размерам),

- коэффициент плотности расстановки оборудования (табл.11).

 

Таблица 11.Значения коэффициента плотности расстановки оборудования КП.

Участок	Значения коэфф. Кп
Слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонта приборов системы питания, вулканизационный, медницкий, арматурный, краскоприготовительный, кислотный, компрессорный. Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента (участок ОГМ). Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий.	3,5 – 4,0   4,0 – 4,5   4,5 – 5,0

 

По площади участка или поста выполняется его планировка в стандартном масштабе с расстановкой технологического оборудования и оснастки.

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993.- 272 с.

2. Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине “Производственно-техническая база автосервиса”. Ростов-на-Дону, ДГТУ, 2000.-16 с

3. ОНТП-01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Гипроавтотранс, 1991.-184 с.

4. Табель технологического оборудования и специализированного транспорта для АТП, АТО и БЦТО. М.: ЦБТИ Минавтотранс РСФСР 1983.

5.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.

6. Завьялов С. Н. Мойка автомобилей. М.: Транспорт, 1984.- 210 с.

7. Гриценко В. Б. и др. Компоновка приводов машин и конструирование сварных рам. Учебн. пособие. Новочеркасск: НГТУ, 1994.- 56 с.

8. Специализированное технологическое оборудование. Номенклатурный каталог БЦНТИ Минавтотранса РСФСР. М.: Транспорт, 1991.- 205 с.

9. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Справочник. М.: Транспорт, 1988.- 176 с.

10. Грибков B. М., Карпекин П. А. Справочник по оборудование для ТО и ремонта автомобилей, М.: Транспорт, 1969. - 267 с.

11. Анурьев В. И. Справочник конструктора - машиностроителя. М.: Машиностроение, 1992. В 2т.- 784 с.

12. Техническая эксплуатация автомобилей: Учеб. для вузов/ Е. С. Кузнецов и др.. Под ред. Е.С. Кузнецова.3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991.- 413 с.

13. Селиванов С. С., Иванов Ю. В. Механизация процессов технического обслуживания автомобилей. М.: Транспорт, 1964.- 198 с.

14. Детали машин: Атлас конструкции: В 2 ч./Под ред. Р. Н. Решетова. М.: Машиностроение, 1992.- 126 с.

16. Аделевич Л. А. Испытание агрегатов после ремонта автомобилей; М.: Транспорт, 1966.- 270 с.

17. Чернавский С. А. Проектирование механических передач. М.: Машиностроение, 1984.

18. Приводы машин. Под ред. Длоугого В. В. Л.: Машиностроение, 1982. – 460 с.

19. Егоршин А.П. Основы менеджмента: Учебник для вузов. Н. Новгород: НИМБ, 2008.-

320 с.

 

Приложения.

Варианты заданий по курсовой работе:

Номер по списку	Наименование участка (поста)	Количество обслуживаемых автомобилей
	Уборочно-моечный участок.
	Стационарная АЗС.
	Передвижная АЗС.
	Участок диагностики тормозных систем.
	Участок ремонта топливной аппаратуры бензиновых ДВС.
	Участок ремонта топливной аппаратуры дизельных ДВС.
	Разборочно-моечный участок.
	Участок медницко-радиаторных работ.
	Стационарный пост мойки автомобилей
	Участок ремонта и монтажа шин
	Участок диагностики электронных систем автомобилей
	Участок ремонта тормозных систем автомобиля
	Испытательная станция
	Участок ТО автомобилей
	Участок установки систем охраны автомобилей
	Агрегатный участок
	Пост проверки и регулировки УУК
	Участок экспресс диагностики автомобилей
	Участок КР двигателей
	Участок диагностики и регулировки систем впрыска бензиновых двигателей
	Участок кузовного ремонта
	Универсальный пост Д1и Д2
	Участок ТР тормозных систем
	Пост Д систем впрыска иностранных автомобилей
	Участок ТР электрооборудования автомобилей
	Участок предпродажной подготовки автомобилей
	Участок ТО-1 автомобилей
	Участок Д газобаллонных автомобилей
	Участок Д и ТО генераторов и стартеров
	Участок ТО-2 автомобилей
	Передвижная мойка
	Участок окраски автомобилей
	Линия ТО автомобилей, совмещенная с Д2
	Аккумуляторный участок
	Сварочно–жестяницкий участок
	Термический участок
	Пост противокоррозионной обработки
	Слесарно-механический участок
	Участок ТО и ТР АКБ
	Участок ТО и ТР приборов газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей

 

Варианты исходных данных для выполнения КП

 

 

Номер варианта последняя цифра зачетной книжки
Тип автомобиля	ГАЗ 3110	ВАЗ-2109	Москвич2141	ГАЗ 41-01	ВАЗ 2106
Условия движения	В малых городах	В больших городах	В малых городах
Дорожное покрытие	Асфальт	Асфальт	Асфальт	Цементобетон	Щебень обработанный битумом
Тип рельефа местности	Равнинный	Слабохолмистый	Гористый	Холмистый	Слабохолмистый
Модификация подвижного состава	Базовый автомобиль
Место эксплуатации	Московская обл.	Грузия Прибрежные районы	Армения	Челябинская обл.	Туркмения
Номер варианта последняя цифра зачетной книжки
Тип автомобиля	ПАЗ 672	КамАЗ	ЛиАЗ 677	Газ 3307	ЗиЛ 5301
Условия движения	В малых городах	В малых городах
Дорожное покрытие	Грунтовая дорога	Асфальт	Асфальт	Гравий обработанный битумом	Грунтовая дорога
Тип рельефа местности	Равнинный	Равнинный	Холмистый	Слабохолмистый	Холмистый
Модификация подвижного состава	Базовый автомобиль	Седельный тягач	Базовый автомобиль	Базовый автомобиль	С одним прицепом
Место эксплуатации	Краснодарский

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие………………………………………………………………………………..3

Содержание пояснительной записки……………………………………………………..3

Введение……………………………………………………………………………………4

1. Обзор существующих методов технологических процессов…………………...........4

2. Расчёт производственной программы………………………………………………….4

2.1. Выбор и корректировка ресурсного пробега и нормативной периодичности ТО...4

2.2. Годовая программа технологических воздействий………………………………….8

2.3. Суточная программа технологических процессов………………………………….10

2.4. Выбор и корректировка нормативов трудоёмкостей по видам технологических процессов…………………………………………………………………………………...11

2.5. Годовой объём работ по ТО, ТР и диагностированию……………………………...11

2.6. Общий объём работ по сервисному обслуживанию за год…………………………12

2.7. Расчёт численности производственных рабочих……………………………………12

2.8. Расчёт числа постов технологических процессов…………………………………...12

2.9. Определение потребности в технологическом оборудовании……………………...16

2.10. Площадь производственного участка……………………………………………….17

Список использованных источников……………..……………………………………….17

Приложения…………………………………………………………………………………18