Выбор посадок методом подобия

3.1. Соединение: крышка подшипника – корпус.

По конструкции крышки подшипников могут быть привёртными и закладными без или с отверстием для прохода вала.

Принимаем посадку крышки подшипника в корпус . [1, стр. 322].

Наиболее характерный и применяемый тип переходных посадок. Вероятности получения натягов и зазоров примерно одинаковые. Сборка и разборка производится без значительных усилий. Небольшой натяг, получающийся в большинстве соединений, достаточен для центрирования деталей и предотвращения их вибраций в подвижных узлах при вращении со средними скоростями.

3.2. Соединение: крышка подшипника – вал.

Крышка со сквозным отверстием для выхода вала обрабатывается по более высокому квалитету, чем глухая и более точно центрируется. Это необходимо для обеспечения надёжной работы сальника или иного защитного уплотнения.

Посадки колец должны иметь минимальный зазор или минимальный натяг. Т.к. поле допуска вала задано в связи с установкой подшипников качения, то выбираем ‘напряженную’ переходную посадку в системе отверстия – .[1,стр.322].

3.3. Соединение: крышка подшипника – корпус.

Принимаем посадку крышки подшипника в корпус . [1, стр. 322].

Наиболее характерный и применяемый тип переходных посадок. Вероятности получения натягов и зазоров примерно одинаковые. Сборка и разборка производится без значительных усилий. Небольшой натяг, получающийся в большинстве соединений, достаточен для центрирования деталей и предотвращения их вибраций в подвижных узлах при вращении со средними скоростями.

 

3.4. Соединение: крышка подшипника – вал.

Крышка со сквозным отверстием для выхода вала обрабатывается по более высокому квалитету, чем глухая и более точно центрируется. Это необходимо для обеспечения надёжной работы сальника или иного защитного уплотнения.

Посадки колец должны иметь минимальный зазор или минимальный натяг. Т.к. поле допуска вала задано в связи с установкой подшипников качения, то выбираем ‘напряженную’ переходную посадку в системе отверстия – .[1,стр.322].

3.5. Соединение: кольцо – вал.

Принимаем посадку - . Вероятность получения зазоров (небольших) относительна мала. Эти зазоры, как правило не ощущается за счет отклонений формы. Тугие посадки применяются для неподвижных соединений деталей на быстровращающихся валах с дополнительным креплением или без него. [1,стр.324].

3.6. Соединение: кольцо – вал.

Принимаем посадку - . Вероятность получения зазоров (небольших) относительна мала. Эти зазоры, как правило не ощущается за счет отклонений формы. Тугие посадки применяются для неподвижных соединений деталей на быстровращающихся валах с дополнительным креплением или без него. [1,стр.324].

Итоговые данные по выбору посадок гладких цилиндрических соединений методом подобия оформляется в виде таблицы 3.

Таблица 3

Обозначение соеди- нения на сбор. чертеже	Наиме- нование соединения	Выб- ранная посадка	Предельные отклонения и допуски, мкм	Предельные зазоры и натяги, допуски посадок, мкм
Отверстие	Вал
Es	Ei	TD	es	ei	Td
Ø	крышка-вал								-		-	-		-
Ø	крышка-корпус							2 2	-		-	-		-
Ø	крышка-вал								-		-	-		-
Ø	крышка-корпус								-		-	-		-
Ø	кольцо-вал								-		-	-		-
Ø	кольцо-вал								-		-	-		-

[1, стр. 91, 117(крышка – вал)].

 

 

Выбор шпонки.

Шпоночные соединения предназначены для соединения волов между собой с помощью специальных устройств (муфт), а также для соединения с валами различных тел вращения (зубчатых колес).

Стандартизированы шпонки с призматическими, сегментными и клиновыми шпонками. В соответствии с диаметрами валов, на которые устанавливаются шпонки, определяются все её параметры.

Диаметр вала, мм	Размеры сечения шпонки	Глубина паза, мм	Интервалы длин шпонок, мм	Длина шпонки из ряда
вала	втулки
b	h			от	до
Cв. 50 до 58				4,3
Св. 30 до 38				3,3
Св. 22 до 30				3,3

[3, стр. 211, табл. 6.2].

Для первой шпонки выбираем:

посадка шпонки с пазом вала: .

 

посадка шпонки с пазом втулки: . [3, стр.209; 1, стр.113, 127].

 

5. Выбор параметров резьбового соединения.

В курсовой работе резьбовые соединения предназначаются для крепления крышек подшипников. В данной работе вид резьбового соединения по конструктивному исполнению – болтовое.

 

5.1. Выбор параметров резьбового соединения “болт – корпус”.

Тип посадки рассматриваемых соединений определяется характером заданной нагрузки. Для узла задана спокойная нагрузка. Значит, применяется посадка с зазором. Эта посадка, наиболее распространённая для резьбовых деталей, обеспечивает быструю и лёгкую cвинчиваемость, в том числе при небольшом загрязнении резьбовых деталей или имеющих на рабочих поверхностях антикоррозионные покрытия.

Поле допуска для резьбовой посадки с зазором выбирается в зависимости от степени точности резьбы и длины свинчивания. При нормальной длине свинчивания применяется грубый класс точности. Условно можно считать, что нормальная длина свинчивания равна высоте нормальной гайки, т.е.

где – номинальный диаметр резьбы, мм; – шаг резьбы.

Поля допусков практического применения для грубого класса точности определяются по [2, табл. 4.16стр. 685]:

 

для болта – 8g;

для отверстия корпуса – 7Н.

 

Итоговые данные по выбору посадок записываются в таблицу. Параметры резьбового соединения выбираем из [2, таб. 4.12, стр. 677]. Таблицу 4 составляем исходя из данных [2, таб.4.17, стр. 691, стр. 696].

Таблица 5

Наименование детали	Обозначение	Номинальные размеры параметров резьбы, мм	Предельные отклонения диаметров резьбы, мкм	Допуск, мкм
Верхнее отклонение	Нижнее отклонение
Болт		d2=9,35	-26	-206
d1=8,92	-26
d=10	-26	-306
Гайка (гнездо в корпусе)		D2=9,35	+190
D1=8,92	+300
D=10	─	─	─

6. Выбор и расчёт точности зубчатых колёс и передач