Схема осушительной системы судна

 

Схема якорного – швартовного устройства судна

 

Разрез рулевой машины вместе с рулем или насадкой

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП.260205.015. 029 ПЗ

Разраб.

Чакин

Провер.

Заболотский

Реценз.

Сметанин

Н. Контр.

Костицын

Утверд.

Заключение.

Лит.

Листов

КОГПОАУ НПТ

Заключение.

В соответствии с предложенной темой «Основные тактика технические характеристики и расчеты судовых вспомогательных механизмов прототипа судна «Мелкосидящий буксир-толкач класса Р» проект: 911В», с целью повышения его технических показателей, было исследовано судно проекта 911В.

Дипломный проект состоит из трех частей. В первой части представлена общая характеристика судна, т.е. описание всех устройств, произведен расчет систем и устройств судна, а также приведена их техническая эксплуатация.

Рулевое устройство.

Ширина руля b = 1,3 м., высота руля h = 0,642 м., площадь 1ого руля S = 0,853 м², длина поворотной насадки l_нас = 0,81 м., внутренний диаметр насадки D_н = 0,909 м., длина стабилизатора b_с = 0,59м., высота стабилизатора h_с = 0,909 м., площадь стабилизатора S_с = 0,54 м², диаметр баллера: d_б = 0,12÷0,104 м.

Якорно-швартовное устройство.

Характеристика снабжения: N_с = 294,97 м², диаметр цепного ящика: D_я = 0,45÷0,525 м, объём цепного ящика: V_я = 0,2 м³, высота цепного ящика: Н_я = 0,45 м, наибольшее тяговое усилие: F_max = 12,2 кН, разрывное усилие каната: F_шв = 13,9 кН, разрывное усилие швартовного каната: F = 83,8 кН.

Спасательное устройство.

Коэффициент полноты валового объёма: δ = 0,6 м³.

Буксирное устройство.

Усилие на гаке: F = 249,3 кН, длина буксирного каната: l = 170 м, разрывное усилие каната, используемого для буксировки на гаке: F₀ = 1246,5 кН, наибольшая нагрузка, действующая на шкентель: S = 615,8 кН, разрывное усилие шкентеля: Р_разр = 3696 кН, расчетная скорость: V_расч = 1,4 м/с, мощность двигателя: N = 1000 кВт.

Осушительная система.

Внутренний диаметр осушительной магистрали: D₁ = 48,7 мм, подача осушительного насоса: Q = 14,13 м³/ч.

Балластная система.

Подача балластного насоса: Q_H = 9,8 м³/ч, внутренний диаметр магистрали: D_B = 34 мм, объём наибольшей балластной цистерны: V_max = 0,47 м³.

Противопожарная система.

Минимальная подача пожарного насоса: Q_пн = 60 м³/ч.

Система водоснабжения.

Объем ОЗОНа: V_ОЗОН = 3,15 м³, подача насоса:Q = 0,06 м³/ч.

 

Система сточная и фановая.

Объём фекальных вод: V_ф.в. = 90*7*2,5 = 1575 л, полезный объём фекально-сточной цистерны: V_ц = 1,75 м³.

Во второй части дипломного проекта произведен экономический расчет затрат по судну и расчет автономности плавания. Приведены экологические требования по эксплуатации судна.

Заработная плата.

Э_зп = 959000 руб.

Затраты ГСМ.

На топливо за навигацию: 7835100 руб.

На смазку: Э_см = 1482,04 (руб.)

Автономность плавания по нефтесодержащим водам.

За сутки: Q_НВ = 0,12 м³/сут.

Количество суток: Т_НВ = 33 суток.

Автономность плавания по сточным водам.

Т_СВ = 2,5 суток

Автономность плавания по мусору.

Т_М = 5,4 сут.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП.260205.015. 029 ПЗ

В третьей части представлены чертежи-схемы: осушительной системы, якорно-швартовного устройства и разрез рулевой машины вместе с рулем или насадкой.

 

Список литературы.

1. «Методика расчета автономности плавания судов по условиям экологической безопасности», часть 4 Правил Российского Речного Регистра, издания 2002 года (том 4, стр. 190- 192).

2. А. Н. Гурович, Б. Н. Лозгачев, Д. А. Гринберг «Справочник по судовым устройствам» в 2 томах, издательство «Судостроение», 1975 г.

3. И. А. Чиняев «Судовые системы», учебник для вузов водного транспорта, издание 2-е переработанное и дополненное, М., «Транспорт», 1977 г., 224 с.

4. Н.Н. Борисов, Н.А. Пономарёв, С.Г. Яковлев «Справочные материалы» Н. Новгород, 2011 г., 89 с.

5. «Правила технической эксплуатации речного транспорта» М.: РКонсульт. 2004 г.

6. Альбом ОРФ. Судовые устройства и дельные вещи.

7. Альбом ОРФ. Палубные механизмы.

8. Снабжение спасательными средствами. Расчёт, выбор и проектирование шлюпочных устройств. С.Г.Яковлев.

9. Карюков В.А, Лукин Н.В. «Гидравлические машины, вспомогательные механизмы и системы» Н.Н. ВГАВТ. 1994г.

10. Н.Г. Смирнов. ТУС. «Учебник для речных училищ и техникумов» М.: Транспорт. 1992г.

11. Справочник по серийным судам т.9.

12. А.Н.Гурович, А.А.Родионов «Судовые устройства (Справочник для конструкторов и проектировщиков)» Судостроение. 1967 г.

13. «Правила Российского Речного Регистра» том II, том III. 2008г.

14. Проектирование и техническая эксплуатация судового вспомогательного энергетического оборудования. Н.Н. Борисов, В.В. Королёв, Н.А. Пономарёв, С.Г. Яковлев. Н. Новгород. 1997г.

15. И. А. Тув. Судовые технические средства предотвращения загрязнений.

16. Сизов Г.Н., Аристов Ю.Н, Лукин Н.В. Судовые насосы и вспомогательные механизмы. М. Транспорт. 1982г.

17. «Библиотека корабельного инженера Смирнов а» Проекты № 911, 911Б, 911 Б(М), 911В, 911Л, буксир-толкач мощностью 300, 360 и 450 л.с., класс «Р».