Тактико-технические характеристики УСМ / УСМ-2

Характеристики	Единица измерения	Значение характеристик
Производительность при строительстве мостов:	п.м.
- из блочных конструкций		10-15/10-18
- из отдельных элементов		до 7
Пролет моста	м	0,6-4,5
Допустимая скорость течения	м/с	2,5
Максимальная длина забиваемой сваи	м	4,5 плюс высота опоры
Максимальный диаметр сваи в толстом конце	см
Максимальный вес сваи	т	0,3
Грузоподъемность крана	т	2,0 / 2,5
Вылет стрелы крана:	м
-максимальный		7,5 / 7,7
- минимальный		3,3 / 2,6
Допустимый уклон берега (проезжей части моста):	%
- продольный		± 10
- поперечный		± 6
Расчет	чел
Время развертывания установки в рабочее положение	мин	до 10 / 4-6
Транспортная скорость:	км/ч
- по грунтовой дороге		до 40
-по шоссе		до 70
Вес мостостроительной машины в походном положении	т	18,9 / 21,6

Рис. 1.8. Мостостроительная машина УСМ:

1 - шасси автомобиля КраЗ-255Б; 2 - полноповоротный гидравлический кран;

3 - стрела крана; 4 - дизель-молот; 5 - батарейный копер; 6 - винтовой подкос;

7 - выдвижная платформа; 8 - рабочая площадка; 9 - прижимная балка;

10 - обстроечная площадка; 11 - гидроопора

Обслуживает комплект УСМ и ведет строительство моста обычно расчет в составе 11 чел.

Установка позволяет строить мосты на свайных опорах с пролетами от 0,6 до 4,5 м.

Производительность при строительстве составляет до 10-15 м/ч при блочных конструкциях и до 7 м в час при отдельных элементах в зависимости от длины пролета моста.

Десантные средства

Десантные средства предназначены для обеспечения переправы частей, подразделений и формирований ГО десантным способом. Они включают самоходные переправочно-десантные средства войск ГО (гусеничные плавающие транспортеры и самоходные паромы) и десантные лодки.

Гусеничные плавающие транспортеры состоят на вооружении роты гусеничных плавающих транспортеров оппб ГО (18 единиц), которые могут эффективно использоваться при эвакуации населения и материальных ценностей из зон затопления, а также для переправы техники самих формирований ГО.

Местные плавательные средства

Необходимость использования силами МЧС местных плавсредств и материалов для оборудования переправ обусловлена тем, что количество и разнообразие табельных переправочно-мостовых средств весьма ограничены. Наконец, местные плавсредства будут использоваться не только при отсутствии табельных средств, но и для их высвобождения и вывода в резерв для решения новых экстремальных задач.

К местным плавсредствам, в первую очередь, относят суда речного флота (баржи), а также лодки, постоянные перевозные паромы и плавучие материалы.

Местные лодки могут быть применены, главным образом, как вспомогательные средства. В производстве и эксплуатации до последнего времени насчитывалось до 30 наименований различных лодок, выпускаемых промышленностью для населения. Их грузоподъемность колеблется от 225 до 600 кгс.

Наиболее эффективным видом местных плавсредств являются несамоходные речные баржи. Опыт показывает, что для наводки мостов из барж требуется значительно меньше личного состава, чем для наводки наплавных мостов из понтонных парков, а время наводки мостов из подготовленных барж-площадок на водной преграде шириной 200-250 м может быть не более одного часа.

Применение барж в отличие от строительства низководных мостов из местных материалов более эффективно, так как баржи в более короткие сроки вводятся в створ моста, имеется возможность перекрытия глубоких водных преград, возможен пропуск судов и маневр переправы.

Баржи весьма удобны для оборудования паромных переправ.

Баржи разнообразны по своей конструкции. По способу передвижения баржи разделяются на самоходные (грузовые теплоходы) и несамоходные, передвигающиеся по воде с помощью судов-буксиров. Самоходные баржи имеют грузоподъемность от 600 до 5300 т, их можно использовать в качестве паромов.