Й учебный вопрос. Общие понятия о путях движения и требования, предъявляемые к ним

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

«Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н.Ельцина»

 

Институт военно-технического образования и безопасности

Кафедра «Защита в чрезвычайных ситуациях»

 

Автор: Клочков И.В.

 

ЛЕКЦИЯ

По дисциплине Инженерная защита населения и территорий

Тема №2: Подготовка и содержание путей движения сил РСЧС и ГО

Занятие №1: Пути движения сил РСЧС и ГО

 

Время: 2 часа

Обсуждено на заседании кафедры

Защиты в чрезвычайных ситуациях

Протокол № ___ от «» ________2011г.

 

 

ЕКАТЕРИНБУРГ 2011

I. Учебные и воспитательные цели:

1. Изучить со слушателями назначение, виды и классификацию военных дорог и колонных путей и основные требования, предъявляемые к их устройству

2. Ознакомить слушателей с характеристикой препятствий на путях движения и способами их преодоления

3. Добиться понимания слушателями важности задачи по подготовке и содержанию путей движения

 

II. Учебно-материальное обеспечение:

 

1. Набор слайдов по теме

2. Диапроектор

 

Время: 2 часа

 

Учебные группы – согласно расписанию

 

III. Расчет учебного времени:

 

Содержание занятия	время, мин.
Вступительная часть
Учебные вопросы 1. Общие понятия о путях движения и требования, предъявляемые к ним 2. Характеристика препятствий на путях движения и способы их преодоления
Заключительная часть

IV. Литература для самостоятельной работы обучаемых:

1. Наставление по военно-инженерному делу для СА. - М.: Воениздат, 1984. - 575с., инв. 1266дсп

2. Наставление для инженерных и дорожных войск. Военные дороги и колонные пути. - М.: Воениздат, 1958. - 440с., инв. 410у

3. Федорук В.С. Подготовка и содержание путей движения сил РСЧС и ГО. Учебное пособие. - Новогорск: АГЗ, 1998. - 172с., инв. 1462к

4. Волков С.С., Гаваза В.С., Захаркин В.П. Обеспечение мероприятий и действий сил ликвидации чрезвычайных ситуаций. Часть 2. Книга 1. - Калуга: ГУП «Облиздат», 2000. - 420 с., инв. 673у

 

V. Организационно-методические указания:

 

Методическая разработка предназначена для проведения занятия со слушателями специальности «Командно-штабная оперативно-тактическая гражданской защиты».

В начале занятия преподаватель проверяет количество слушателей и их подготовку к занятию.

При отработке учебных вопросов преподаватель сопровождает рассказ показом слайдов с рисунками, схемами.

При изучении первого учебного вопроса преподаватель основное вни-мание обращает на тактические и технические требования, предъявляемые к путям движения.

При изучении второго учебного вопроса преподаватель обращает внимание на способы преодоления препятствий, встречающихся на путях движения.

В ходе занятия преподаватель добивается активности слушателей путем постановки контрольных вопросов.

В конце занятия преподаватель напоминает тему, учебные вопросы и цели, отвечает на вопросы обучаемых, отмечает их активность и дает задание на самоподготовку.

Введение

Для выполнения задач в районах чрезвычайных ситуаций силам РСЧС, как правило, необходимо выдвинуться в эти районы. С этой целью готовятся пути движения.

При обеспечении движения по местности, кроме определения проходимости, основными мероприятиями могут быть усиление полосы движения на участках с непроходимыми грунтами или ледовым покровом недостаточной грузоподъемности (при движении через водные преграды в зимних условиях), расчистка полосы движения, проделывание проходов в лесных и других завалах. В этих условиях важно, чтобы специалисты достаточно твердо уяснили характеристику возможных препятствий, способы их преодоления.

Содержание данной лекции позволит глубже уяснить требования к путям движения сил ликвидации чрезвычайной ситуации.

й учебный вопрос. Общие понятия о путях движения и требования, предъявляемые к ним

 

Силы ликвидации чрезвычайных ситуаций при выдвижении в районы выполнения задач используют сеть существующих автомобильных железных дорог, речных (морских) направлений, а при их недостатке должны готовить пути непосредственно на местности с применением имеющихся сил и средств. В основном используются автомобильные дороги.

Путями движения войск (сил) или маршрутами называют выбранные и намеченные по карте или на местности направления движения войск и колонн.

Пути движения выбирают, как правило, с использованием существующих автомобильных дорог. При недостаточном количестве дорог, невозможности или нецелесообразности их использования прокладывают колонные пути.

Автомобильными дорогами называют комплекс инженерных сооружений, обеспечивающих устойчивое, длительное движение машин определенного состава с заданными скоростями.

Военными дорогами называются дороги, которые под­готавливаются и содержатся для обеспечения боевых дей­ствий войск.

В соответствии с принятой в Российской Федерации классификацией автомобильные дороги делятся на дороги общего пользования и ведомственные. В свою очередь дороги общего пользования делятся на несколько групп: автомобильные дороги федерального значения, автомобильные дороги республиканского, областного и местного значения. К ведомственным автомобильным дорогам относятся дороги на территории промышленных и других предприятий, внутрихозяйственные дороги колхозов, служебные и патрульные дороги вдоль каналов, трубопроводов, линий электропередач и других коммуникаций.

По техническому состоянию все дороги делят на категории, приведенные в таблице 1.1.

Дороги федерального значения строятся по требованиям к дорогам I-III категорий; республиканского и областного - I-IV; местного значения - V категории.

Пути движения представляют собой подготовленные по особым требованиям направления, выбранные и намеченные по карте или на местности.

 

 

Таблица 1.1

Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог РФ

 

Параметры дороги	Категории дороги
	I-a	I-б	II	III	IV	V
Расчетная интенсивность движения, авт/сут.			3000-7000	1000-3000	100-1000
Расчетная скорость движения, км/ч
- на равнинной местности
- на пересеченной местности
Число полос движения	4;6;8	5;6;8
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,75	3,5		-
Ширина обочины, м	3,75	3,75	3,75	2,5	2,0	1,75
Ширина земляного полотна, м	28,5;36,04; 43,5	27,5;35,042.5
Тип дорожной одежды	капита-льные	капита- льные	капита- льные	капита- льные, облег- ченные	капита- льные, облег- ченные, переход-ные	облег- ченные, переход-ные, низшие

 

При выборе маршрутов, как правило, следует стремиться максимально использовать автомобильные дороги и в первую очередь более высоких технических категорий. При недостаточном количестве дорог или невозможности их использования, маршруты выбираются непосредственно по местности.

Колонными путями называют выбранные на карте и обозначенные на местности направления вне дорог, подготовленные для кратковременного движения войск и сил на период выполнения ими задач.

Таким образом, пути движения могут включать участки автомобильных дорог различных технических категорий и колонные пути. Основные элементы дороги и колонного пути показаны на рис. 1.1 и 1.2.

 

Рис. 1.1. Основные элементы дороги:

1 - обрезы; 2 - кюветы (резервы); 3 - обочины; 4 - проезжая часть; 5 - земляное полотно; 6 - полоса отвода; 7 - кромка проезжей части; 8 - бровка дорожного полотна; 9 - водопропускная труба; 10 - мост; 11 – выемка

 

Совокупность отдельных путей, подготовленных по единому замыслу называют сетью путей.

Военные дороги и колонные пути являются путями для движения войск, подвоза и эвакуации; направление их на местности определяется выбранными маршрутами.

На топографических картах военные дороги и колонные пути обозначаются коричневыми сплошными линиями. Если маршрут проложен по существующей дороге, сплошную линию проводят в 2-3 мм от обозначенной на карте дороги (обычно с восточной и юго-восточной части). При этом допускается делать разрывы в сплошной линии, чтобы не забить важные объекты и надписи на карте (Показать на доске вариант обозначения путей движения).

 

Рис. 1.2. Основные элементы колонного пути:

1 - подготовленная полоса движения; 2 - проход в минном поле; 3 - участок усиленный дорожными покрытиями; 4 - мостовой переход; 5 - оборудованный выезд на противоположный берег реки; 6 - знаки для обозначения пути (номер пути, граница минного поля, характеристика мостового перехода)

 

Военные дороги, как правило, подготавливают для движения колесных машин. Для пропуска гусеничных ма­шин параллельно военным дорогам прокладывают колон­ные пути. В особо тяжелых условиях, когда проложить отдельно колонный путь для гусеничных машин затрудни­тельно, проезжую часть дорог подготавливают для сме­шанного движения.

При прокладывании колонных путей для смешанного движения подготавливают два параллельных пути: один для движения колесных машин, другой — для движения гу­сеничных машин. Мосты в этом случае, как правило, устраивают отдельно для колесных и для гусеничных ма­шин; при наличии возможности оборудуют броды.

Военные дороги и колонные пути обычно подготавливают под следующую пропускную способ­ность:

колонные пути — для разового пропуска до 500 ма­шин или для движения до 500 машин в сутки;

войсковые дороги — для движения до 1000 машин в сутки;

В отдельных случаях военные дороги и колонные пути могут подготавли­ваться и под иную пропускную способность.

Пути движения подразделяются по трем основным признакам:

по принадлежности - батальонные, полковые, бригадные;

по характеру движения - для колесных машин, для гусеничных машин, для смешанного движения; для одностороннего, двухстороннего или челночного движения;

по значению - основные и запасные.

В зависимости от принадлежности и характера движения к путям предъявляются соответствующие тактические и технические требования.