Тема 1.5. Нормативная классификация гражданских судов

Специальный персонал — все лица, не являющиеся пассажирами, членами экипажа и находящиеся на борту в связи со специальным назначением судна или по причине специальных работ, производимых на борту данного судна.

Грузовое судно — любое судно, не являющееся пассажирским (сухогрузное, наливное, транспортный рефрижератор, ледокол, буксир, толкач, спасательное, технического флота, кабельное, специального назначения и другое непассажирское судно).

В пределах этих групп судов нормативные требования могут варьироваться в зависимости от различных факторов. (Например, существуют различия в требованиях относительно противопожарной защиты для пассажирских судов, между судами, перевозящими 36 и более пассажиров и судами с меньшей пассажировместимостью. Подобную дифференциацию, зависящую от численности спецперсонала можно найти и в требованиях к судам специального назначения. Часто требования изменяются дискретно в зависимости от регистрового тоннажа судна, его длины и т.п.).

Вторым критерием служит район плавания, поскольку с этим географическим понятием связана степень воздействия сил природы на судно и возможность судна противостоять таким воздействиям.

Суда могут иметь неограниченный район плавания, т.е. плавать в любой, возможной для навигации, точке Мирового океана.

Судам, предназначенным для эксплуатации на сравнительно небольшом удалении от берега, устанавливаются ограничения, определяемые гидрометеорологическими условиями в предполагаемых районах плавания –ограничения по району плавания.

Для морских судов, эксплуатирующихся в ледовых условиях, устанавливаются особые требования к прочности корпуса и мощности главных механизмов.

Третьим критерием может служить отнесение судна к судам различного назначения, особенности которых необходимо учитывать специально.

Рассмотрим особенности классификации судов на примере Правил Российского морского регистра судоходства.

Условия присвоения определенного класса морскому судну изложены в Части 1. Классификация. Правил классификации и постройки морских судов РМРС.

Присваиваемый Регистром судну или плавучему сооружению класс состоит из основного символа, дополнительных знаков и словесных характеристик, определяющих конструкцию и назначение судна или плавучего сооружения.

Основной символ, присваиваемого Регистром судну класса, состоит из знака , что означает, что корпус и механизмы соответствуют требованиям Регистра.

Дополнительные знаки:

- знаки категории ледовых подкреплений для судов, плавающих в различных ледовых условиях:

Для ледоколов Icebreaker6 - Icebreaker9; первые предназначены для эксплуатации в портовых водах при толщине льда до 1,5 м, последние – для арктических вод при толщине льда до 4.0 м.

Для прочих судов ледового плавания: Ice1 - Ice3 – неарктические суда, способные плавать в замерзающих неарктических морях, Arc4 – Arc9 – арктические суда, способные плавать в арктических морях.

Ко всем этим судам предъявляются повышенные требования к прочности и, частично, к форме корпуса, а также к мощности главных двигателей.

- знаки деления на отсеки , , - показывают количество отсеков, при одновременном затоплении которых выполняются соответствующие требования Регистра к непотопляемости судна.

- знаки ограничений по району плавания:

Неограниченный район плавания обозначается отсутствием какого-либо символа.

R1 (restricted area) – ограниченный первый - плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 8,5 м, с удалением от места убежища не более 200 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 400 миль;

R2 -ограниченный второй - плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль;

R2-RSN (restricted area–river-sea navigation) - ограниченный район — смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 6,0 м, с удалением от места убежища:

- в открытых морях не более 50 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 100 миль;

- в закрытых морях не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль;

R3-RSN ограниченный район - смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 3,5 м, с учетом конкретных ограничений по району и условиям плавания, обусловленных ветро-волновыми режимами бассейнов, с установлением при этом максимально допустимого удаления от места убежища, которое не должно превышать 50 миль;

R3 ограниченный район - портовое, рейдовое и прибрежное плавание в границах, установленных Регистром в каждом случае.

Berth-connected ship – стоечное судно – несамоходное судно для стационарного размещения на акватории, устанавливаемой Регистром.

Знаки автоматизации AUT1, AUT2 и др., соответствующие степени автоматизации управления механической установкой судна.

Знак управления одним вахтенным на мостике OMBO (one men bridge operation) означает, что навигационное оборудование, установленное на ходовом мостике, позволяет управлять судном одному человеку.

Кроме вышеперечисленных знаков Правила Регистра предусматривают большое разнообразие дополнительных знаков, характеризующих особенности конструкции судна: знаки наличия систем динамического позиционирования, наличия средств борьбы с пожарами на других объектах, наличия вертолетного вооружения и т.п.

Судам, соответствующим определенному объему требований Правил Регистра, учитывающих конструктивные особенности судна и условия его эксплуатации, к основному символу класса добавляется соответствующая словесная характеристика:

и другие.

Пример обозначения класса РМРС морского судна:

Arc4 AUT1 OMBO Сontainer ship

корпус и механизмы судна соответствуют Правилам Регистра, судно имеет ледовые подкрепления категории Arc4, одноотсечный стандарт непотопляемости, степень автоматизации механической установки AUT1, навигационное оборудование позволяет управлять судном одному вахтенному на мостике, конструктивные особенности судна соответствуют требованиям, предъявляемым к контейнеровозам.