Комплекс логистических задач, подлежащих оптимизации

Широкое внедрение компьютерной техники в повседневную жизнь людей и производственную деятельность организации в конце ХХ - начало ХХI века стало привычным явлением. Вместе с тем огромные возможности компьютеров пока используются пока далеко не в полной мере, особенно в сфере оптимизации социально-экономических процессов.

Видные ученые мира признают, что оптимизации в области экономики поддаются не более 20–30 % задач в виду влияния ряда объективных и субъективных факторов.

Экономические процессы в современном мире осуществляются пока преимущественно людьми или техническими средствами с их активным участием. Объективно считается, что трудовое поведение каждого отдельного человека в виду различий природных качеств непредсказуемо, а тем более поведение групп людей в процессе коллективного труда.

Товародвижение как одна из сфер экономической деятельности реализуется в основном путем взаимодействия производственных, складских и транспортных подразделении, поэтому моделирование их согласованных действий представляет достаточно сложную задачу.

Результаты производственной деятельности любой организации в условиях рыночных отношений зависят от множества факторов, которые могут выступать в качестве выбранных критериев эффективности. В сфере товародвижения влияние критериев нередко носит противоположно направленный характер, например стремление к сокращению сроков доставки продукции приводит к росту себестоимости логистических услуг.

Поэтому теоретически считается, что многокритериальные задачи не имеют однозначного решения, хотя существуют прикладные способы их решения, когда один из показателей выбирается в качестве критерия эффективности, например минимальные издержки на товародвижение, а допустимые сроки доставки продукции служат лишь ограничением.

Существенным фактором снижения интереса к оптимизации социально-экономических процессов является недостаточное количество прикладных моделей и стандартных программ решения задач с использованием возможностей вычислительных систем.

При этом нередко наблюдается наличие значительного количества теоретических подходов с дефицитом прикладных моделей их реализации с учетом реальных условий функционирования социально-экономических систем. Примерами могут служить идеальные модели теории массового обслуживания или управления запасами, которые вполне могли бы применяться органами управления в системе товародвижения. В то же время отсутствие прикладных моделей вынуждает исполнителей самостоятельно их разрабатывать (или отказываться от их разработки), что оказывает существенное влияние на качество и сроки принятия решений на организацию товародвижения.

Существенным резервом внедрения оптимизации процессов товародвижения, может стать применение методов анализа и синтеза логистических процессов. Для этого формируется комплекс задач (Табл. 15.4), отражающих специфику решения отдельных элементов выработки и принятия управленческих решений с последующей возможностью их синтеза в целях выбора рационального (оптимального) варианта при выбранном критерии эффективности и допустимых ограничениях по ресурсам.

Следует подчеркнуть некоторые условия выработки и принятия управленческих решений, которые в полной мере отвечают и специфике логистических процессов:

решения принимается только при наличии примерно равноценных альтернатив, то есть выбор между лучшим и худшим вариантом заведомо прозрачен и представляет собой игру в принятие решения;

ресурсов для реализации того или иного варианта решения достаточно, иначе начинаются управленческие фантазии;

решения обязательны для исполнителей товародвижения, иначе начинается логистическая анархия с непредсказуемыми последствиями.

Таблица 15.4.