Диаграмма суммарных затрат по каждому маршруту с учетом резерва

Исходя из данных диаграммы, делаем вывод о том, что наибольшие суммарные затраты на хранение, размещение и оформление резервной продукции приходиться на 2ой маршрут (от 2 поставщика к 3 порту перевалки).

Выводы и формулирование выбранной стратегии управления запасами

Приведем в табличной форме результаты, полученные в п.3.2.

 

Таблица 3.20

	без скидок	Увеличение объема на 5%, снижение цены на 2%	Увеличение объема на 10%, снижение цены на 8%	Увеличение объема на 15%, снижение цены на 12%	Затраты с учетом резерва
Маршрут 1		42228,5	40943,6	40101,2	42320,8
Маршрут 2		42660,2	41433,8	40685,7	42765,5
Маршрут 3		16073,9	15584,8	15264,1	16103,3
Маршрут 4		16073,9	15584,8	15264,1	16006,7

Диаграмма результатов построения системы управления запасами

Исходя из диаграммы результатов построения системы управления запасами очевидно, что минимальные суммарные затраты на приобретение запасов, а также их хранение наблюдается при закупке оптимального объема, что целесообразнее увеличить объем на 15% и сделать скидки на 12%

При выборе данной стратегии объемы запасов будут составлять:

Q₁₄ =1034,6*1,15 = 1189,8 т

Q₂₃ =1164,9 *1,15 = 1339,6 т

Q₇₃ =499,2*1,15= 574,1 т

Q₇₄ =499,2*1,15= 574,1 т

Количество поставок:

N₁₄ = 21000/1189,8 = 17,7

N₂₃ = 21000/1339,6 = 15,7

N₁ = 38500/1817 = 21,2

Принимаем решение о наличии резервного запаса, так как издержки дефицита больше, чем затраты на хранение запаса.

 

 

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы были получены следующие результаты по разработке предложений по созданию логистической системы:

1 раздел: Была решена задача выбора поставщика и найдены следующие оптимальные маршруты

по сухопутному участку:

Орехов – Керчь

Платоново - Ильичевск

Остер - Ильичевск

Остер - Керчь

и по морю:

Керчь – Специя

Керчь – Триест

Ильичевск - Триест

2 раздел: Были определены оптимальные маршруты перевозки груза по наземному (сухопутному) участку по критерию кратчайшего расстояния:

1. Орехов – Мелитополь – Новоалексеевка – Яркое поле – Феодосия – Ленино - Керчь.

2. Платоново – Горское – Каменка – Теплодар – Ильичевск

3. Остер – Киев – Белая Церковь – Умань – Троицкое – Усатово – Ильичевск

4. Остер – Згуровка – Подол – Пологи – Бердянск – Керчь (паром) – Керчь

3 раздел: Была разработана стратегия управления запасами, а именно, что целесообразнее увеличить объем на 15% и сделать скидки на 12%, что дает значительное снижение общих затрат по созданию и поддержанию запасов.

 

 

Литература

1. Исследование операций в экономике: Учебное пособие для вузов/ Н.Ш.Кремер, Б.А.Путко, И.М.Тришин, М.Н.Фридман; Под редакцией проф. Н.Ш.Кремера – М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 1999. – 407 с.

2. Тарасова И.П. Задачи транспортного типа: Методические указания, - Одесса: ОНМУ, 1999. – 50с.

3. Воевудский Е.Н., Коневцева Н.А., Махуренко Г.С., Тарасова И.П. Экономико-математические методы и модели в управлении. – М.: Транспорт, 1988. – 384с.

4. Джонсон Д., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л., Мерфи-мл. П.Р. Современная логистика: Перевод с английского – М.: Издательский дом «Вильямс», 2002. – 416 с.

5. Крикавский Э.В. Логистика. Основы теории. – Львов: Львовский политех, 2004. – 416с.

6. Гаджинский А.М. Логистика. – М.: Маркетинг, 2001. – 396с.

7. Логистика/ Под редакцией Б.А.Аникина. – М.: ИНФА-М, 2000. – 352с.

8. Основы логистики/ Под редакцией Л.Б.Миротина, В.И.Сергеева. – М.: ИНФА-М, 2000. – 200с

9. Семенко А.И., Сергееве В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. = СПб.: Издательство «Союз», 2001. – 544с.