Принцип управления клапаном управления потоком выпускных газов (Exhaust gas supply control valve)

Состояние клапана управления потоком выпускных газов определяется состоянием трёх соленоидов:

• дозирующий управляющий соленоид (Exhaust gas control duty solenoid), дозирует подводимое к актуатору давления наддува, в зависимости от скважности управляющего им сигнала.
• соленоид управляющий подводом наддува (Exhaust gas control solenoid (positive pressure)), имеет состояние "открыт" или "закрыт"
• соленоид управляющий подводом разрежения (Exhaust gas control solenoid (negative pressure)), имеет состояние "открыт" или "закрыт"

Все соленоиды неактивны, в режиме наддува первичным т\компрессором, клапаны управления потоком выхлопных газов и управления входящим воздухом, находятся в закрытом состоянии, вторичный турбокомпрессор из схемы наддува исключён. Для инициации режима подготовительного вращения вторичного т\компрессора, ЭСУД переключает соленоид подводящий давление наддува (№2 на схеме "Exhaust control system") в положение "включено", обеспечивая подвод положительного давления (генерируемого первичным т\компрессором) к актуатору клапана управления потоком выпускных газов. Одновременно с этим, ЭСУД, подавая управляющее напряжение на дозирующий соленоид (№1 на схеме), дозирует подвод давления наддува к актуатору, путём перепуска части подводимого к актуатору управляющего давления во впускной коллектор в предкомпрессорную часть. Таким образом, ЭСУД имеет механизм, который позволяет ему дозировать усилие воздействия на диафрагму актуатора, против силы пружины, действующей в сторону противоположную подводимому давлению, иными словами, через рычаг актуатора, управлять углом открытия клапана управления потоком выхлопных газов. Таким образом, дозирование давления наддува, подводимого к камере актуатора, преобразуется в поступательное движения рычага-привода клапана (определяя угол открытия клапана), то есть определяется параметром - скважность управляющего соленоидом №1 сигнала. Количество выхлопных газов, регулируемое по вышеописанному алгоритму определяет скорость вращения вторичного т\компрессора. В момент переключения в режим обеспечения наддува двумя т\компрессорами, управляющий дозирующий соленоид (№1 на схеме), переводиться в положение "выключено", одновременно ЭСУД переводит управляющий соленоид (№3) подводящий разрежение в положение "включено". Такой режим обеспечивает подведение к актуатору разрежения из аккумулятора вакуума с одной стороны и давления наддува с другой. Таким образом, под действием подводимых управляющих давлений, пружина зажимается максимально возможно, в следствие чего, клапан управления потоком выпускных газов открывается полностью.

Схема "Exhaust control system"