Правила эвакуации из здания

Безопасность работающих обеспечивают также определённые правила эвакуации работающих из здания в случае пожара.

Эвакуационных выходов из здания или производственных помещений должно быть не менее двух. Двери, предназначенные для эвакуации из помещений с одновременным пребыванием в них более 15 работающих, должны открываться в сторону выхода из помещения.

Расстояние от наиболее удалённого рабочего места до ближайшего эвакуационного выхода из помещения, расстояние по коридору от дверей наиболее удалённого помещения до выхода наружу или в ближайшую лестничную клетку зависят от категории пожароопасности и взрывоопасности производства, степени огнестойкости здания, объёма помещений и плотности людского потока. Эти расстояния составляют: при расположении помещений между двумя лестничными клетками для зданий категорий А, Б, Е – от 35 до 60 м, для категории В от 65 до 120 м, для категорий Г, Д – от 100 до 180 м (при 1 и 2 степенях огнестойкости); при выходе в тупиковый коридор для всех категорий производств эти расстояния колеблются от 15 до 30 м (в зависимости от плотности людского потока).

В многоэтажном здании должно быть не менее двух лестниц. Использование наружных пожарных лестниц в качестве второго эвакуационного выхода в многоэтажных зданиях с производствами категорий А, Б и Е допускается при числе одновременно работающих на этаже не более 15 человек, в зданиях с производствами категории В – 50, в зданиях категорий Г и Д – 100.

Лестничные клетки, используемые для эвакуации, как правило, должны быть закрытыми и освещёнными естественным светом через окна в наружных стенах. Лестницы, освещаемые верхним светом, рекомендуется устраивать трех и четырехмаршевыми. В производственных зданиях категорий В, Г, Д допускается устраивать внутренние незадымляемые лестничные клетки (с подпором воздуха). Лестничные клетки в зданиях категорий А, Б, Е выполняют незадымляемыми, со входами через тамбур – шлюзы с подпором воздуха.

Производственные здания с бесчердачными покрытиями при двух и более этажах должны иметь выходы на кровлю из лестничных клеток из расчёта один выход на каждые полные или неполные 40 тыс. м2 площади кровли. В зданиях высотой более 10 м кровли должны иметь решетчатые ограждения высотой 0,9 м из несгораемых материалов.

Внутрицеховой транспорт

Внутрицеховой транспорт предназначен для перемещения грузов внутри производственных зданий от складов к оборудованию, между отделениями цехов, агрегатными группами.

Мостовые (опорные) краны являются основным видом внутрицехового транспорта в одноэтажных производственных зданиях. Кран представляет собой мост, образуемый балками или фермами, опорные торцы которых снабжены катками или колёсами для движения по подкрановым путям. По верхнему поясу моста передвигается тележка, несущая механизмы подъёма, оборудованные крюками или иными приспособлениями для захвата груза. Механизмы подъёма действуют независимо от механизма перемещения. Наиболее распространены мостовые краны грузоподъёмностью 10 – 20 т, перемещающие грузы по трём взаимно перпендикулярным направлениям в пределах одного пролёта.

В зависимости от требований технологического процесса в одном пролёте можно установить один или несколько кранов, перемещающихся в одной горизонтальной плоскости или в нескольких уровнях. Мощные электрические краны обычно оборудуют двумя крюками и двумя лебедками, из которых одна имеет большую грузоподъемность (механизм главного подъема), а другая – меньшую, предназначенную для подъема легких грузов (механизм вспомогательного подъема).

При массе поднимаемых грузов до 10 т применяют кран-балки и подвесные многопролетные краны, состоящие из стальной двутавровой балки, движущейся на катках по нижним полкам двутавров, подвешенных к фермам. По нижней полке крана перемещается электрическая лебедка.

Достоинством подвесных кранов является их большая легкость, по сравнению с мостовыми кранами, благодаря подвеске к покрытию в нескольких точках, а также возможность передачи различных грузов из пролета в пролет.

Подвесные монорельсовые дороги представляют собой катучую электрическую лебедку, которая перемещается по нижней полке монорельса, прикрепленного к несущим конструкциям покрытия. Монорельсовая дорога обслуживает лишь узкую полоску рабочего пространства. Грузоподъемность монорельсов 1, 2, 3, 5 т.