Страхование Участников. Ответственность

Автомобильный фестиваль

«Гирвас 2015»

(внедорожная часть)

 

 

Регламент

 

 

Утверждаю:

Председатель

Некоммерческого партнерства

по содействию в развитии автоспорта

Республики Карелия «ON/OFF Road»

_________ С.Г. Кирилловский

«____» ________ 2015 года

Автомобильный фестиваль «Гирвас 2015» является спортивно-туристическим мероприятием, организованным в соответствии с Федеральным законом «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» и по согласованию с администрациями субъектов Российской Федерации, на территории которых оно проходит.

Нормативными документами Фестиваля являются:

1. Настоящий Регламент

2. Технические требования к автомобилям в разных зачетных категориях и группах (Приложение 2).

3. Таблица пенализаций (Приложение 3)

 

Цели проведения соревнований.

1.1. Пропаганда автомотоспорта среди широких масс населения.

1.2. Пропаганда здорового образа жизни.

1.3. Выявление сильнейших спортсменов.

 

Сроки и место проведения соревнования.

2.1 Автомобильный фестиваль «Гирвас 2015» (далее «соревнование») состоится 18 июля 2015 года, как соревнование для легковых полноприводных автомобилей и ATV (квадроциклов).

2.2 Старт, финиш и маршрут соревнования состоится на территории Кондопожского муниципального района, Гирвасское сельское поселение, поселок Гирвас.

 

3. Программа Фестиваля «Гирвас 2015».

3.1 Соревнование проводится в два этапа.

Первым этапом для всех категорий является «песчаный спринт».

Второй этап для категорий «Прото», «Спорт», «Серия» и «ATV» проводится по линейному маршруту протяженностью около 2-х километров и включающий движение по бездорожью, в том числе броды, песок, болота, камни и т.п., требующий использования возможностей полноприводных автомобилей и квадроциклов.

Второй этап для категории «Лайт» проводится в виде ориентирования на местности с использованием средств навигации, карт и пр.

Принципы подведения результатов определены в 14 настоящего Регламента.

3.2. Организатор вправе внести изменения в маршрут, программу и расписание соревнования, о чём все Участники будут заблаговременно проинформированы.

 

Организация соревнований

4.1. Организаторы

4.1.1 Некоммерческое партнерство по содействию в развитии автоспорта Республики Карелия.

4.2. Официальные лица соревнований:

Руководитель гонки: Кирилловский Сергей, г. Петрозаводск

Главный судья соревнования: Мишур Степан, г. Петрозаводск

Главный врач соревнования: Колупаева Татьяна, г. Петрозаводск

Технический комиссар: Мишур Степан, г. Петрозаводск

Служба эвакуации: Кирилловский Сергей, г. Петрозаводк

Связь с прессой: Агапов Андрей, Финляндия г. Йоэнсуу

Секретариат: Ившин Андрей, г. Петрозаводск

Координатор проекта: Кирилловская Татьяна, г. Петрозаводск

Координатор категории «Пешеход»: Шубина Ольга, г. Петрозаводск

4.3. Официальное время соревнования – московское (может быть проконтролировано по GPS- приемнику).

4.4. Официальный язык соревнования – русский.

Основные понятия, используемые в настоящем Регламенте

Брифинг – инструктаж, который проводится Руководителем гонки или его Заместителем. Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним представителем. Информация о времени и месте проведения брифингов размещается на Официальном табло соревнования.

Бюллетень – официальное письменное сообщение, которое является неотъемлемой частью настоящего Регламента и предназначено для публикации изменений, пояснений и дополнений к последнему. Бюллетени должны быть пронумерованы и датированы и заверены Руководителем гонки.

Экипажи должны подтвердить факт получения/ознакомления с бюллетенем подписью одного из членов экипажа. Все Бюллетени должны издаваться в письменной форме и находиться на Официальном табло информации и (при необходимости) на видном месте на Судейских постах.

Гаситель троса – приспособление, устанавливаемое на стальной трос лебедки с целью предотвращения травматизма в случае разрыва троса. Масса гасителя троса – не менее 1 кг; должен располагаться в средней трети натянутого троса.

Контрольная карта (Карнет) - форма, выдаваемая Организатором, в которой отмечается факт и/или время прохождения судейских пунктов во время соревнования.

Контрольное время (КВ) – время, отведенное Участникам на преодоление СУ. Организатор не гарантирует работу судейских пунктов для экипажей, превысивших Контрольное время.

Корозащитный строп – плоский, неэластичный ремень шириной не менее 50 мм и длиной от 1,5 -2,0 м, предназначенный для фиксации троса лебедки на деревьях.

Норматив – время, которое присваивается Участнику на СУ в случае невыхода на старт этого СУ, превышения Контрольного времени для данного СУ или незачета СУ. Норматив равен 1,2 Контрольного времени для каждого СУ.

Официальное табло – место размещения информации о ходе соревнования: бюллетеней, результатов, решений и другой информации.

Пенализация – санкция, устанавливаемая за нарушение отдельных положений настоящего Регламента. Пенализация может быть выражена во временной форме. Порядок применения пенализации определен положениями настоящего Регламента и Таблицей пенализации (Приложение 3).

Период нейтрализации – время, на которое Организатор может остановить участвующие в соревновании экипажи. Время остановки не идет в зачет.

Представитель Участника – заявленное Участником физическое лицо с правом представления интересов Участника во время проведения соревнования.

Протест – письменное обращение (заявление) Участника или Представителя участника, подаваемое в соответствии с п.18.5 – 18.8 настоящего Регламента.

Ремонтные работы (ремонт) – исправление повреждений, замена элементов, деталей и агрегатов, починка, а так же любые регулировочные, смазочные, диагностические, заправочные работы и техническое обслуживание, проводимые силами экипажа с возможным привлечением членов других участвующих на данном СУ экипажей. Ремонтные работы могут проводиться только с использованием материалов и инструментов, находящихся на борту участвующих на данном СУ транспортных средств.

Сервис – оказание какой бы то ни было помощи экипажу на СУ любыми лицами, не являющимися членами участвующих на данном СУ экипажей, в том числе использование материалов, технологических жидкостей, запасных частей, инструментов и оборудования, не находящихся на борту участвующих на данном СУ транспортных средств.

Специальный участок (СУ) – хронометрируемая гонка (соревнование, определяющим фактором которого является время прохождения дистанции.

Техническая Инспекция – общая проверка транспортного средства, включающая в себя идентификацию модели и производителя транспортного средств, соответствие на принадлежность к заявленной категории, соответствие требованиям безопасности.

Участник соревнования/Участник – физическое лицо, указанное в заявочной форме и допущенное к участию в соревновании.

Экипаж – общее число Участников, указанных в заявочной форме для одного автомобиля.

Заявочная ведомость – бланк, содержащий краткую информацию об автомобиле Участника, его экипаже, контактные данные Участника, а также отметки Организаторов.

Контрольный пункт (далее КП) – номер на листе, формата А 4 прикрепленный к дереву или другому заметному объекту на местности.

Место регистрации — специально выделенное и обозначенное место, где проходит процедура регистрации Участников Организаторами.

Зачетные категории.

6.1. Каждый Участник может подать заявку на участие в одной из ниже перечисленных категорий:

• Категория «ПРОТО»
• Категория «СПОРТ»
• Категория «СЕРИЯ»
• Категория «ЛАЙТ»
• Категория «ATV»

6.2. Технические требования ко всем зачетным категориям и группам указаны в Приложении 2 к настоящему Регламенту.

6.3. Зачет в Категории «ПРОТО» может не проводиться, если на участие в ней поступит менее 4 заявок. В данном случае участники категории могут принять участие в зачете категории «СПОРТ» с гандикапом по времени из расчета один к двум.

 

Страхование Участников. Ответственность

7.1. Страхование участников от несчастного случая, на время проведения мероприятия, является обязательным. Страхование производится при регистрации за счет стартовых взносов.

7.2 Организатор не несёт какой бы то ни было ответственности за какой бы то ни было ущерб, причиненный Участником/Участниками третьим лицам, либо за ущерб, причиненный третьими лицами Участнику/Участникам, за исключением случаев прямо предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

7.3. Участник, подписавший Заявочную форму, принимает на себя все риски и все бремя ответственности за свои действия (бездействие), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или жизни, третьим лицам, включая Официальных лиц соревнования.

7.4. Организатор не несет ответственность за отсутствие у Участника/Участников информации, доводимой до их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия Участника/Участников на Брифинге.

 

Общие положения соревнования.

8.1. Данный Регламент обязателен к исполнению всеми Участниками внедорожного соревнования. Согласием Участника с требованиями данного Регламента является подпись Участника в Заявочной ведомости.

8.2. Все изменения в Регламент до начала соревнования могут быть внесены посредством опубликования Бюллетеня. Время старта Участников и порядок старта в категориях определяется согласно жеребьевке.

8.3. На местности будут развешаны ограничительные ленты красно-белого (черно-желтого) цвета, перекрывающие дороги, гати и др. пути. Участникам запрещается пересекать эти ограничительные ленты. Дополнительная информация о способах обозначения трассы может быть опубликована в последующих Бюллетенях.

8.4. Участники обязаны следовать предписаниям Легенды, созданной с использованием картографического материала и географических координат, полученных при помощи GPS-приемников. В отдельных местах трассы может быть задан коридор с целью ограничения ширины трассы. Если не оговорено иное, ширина коридора устанавливается равной 50 м (по 25 м в каждую сторону). При движении по трассе Участник обязан пройти через все точки GPS, указанные в Легенде, и в порядке, указанном в Легенде, в рамках установленного коридора.

8.5. Нарушение установленной трассы/коридора, влечет фиксированную пенализацию за данный СУ в размере Норматива.

8.6. Контроль прохождения КП ведется при помощи цифровых фотографий формата jpeg или tiff.

8.7. Участник считается финишировавшим, если экипаж доехал до финиша самостоятельно или с помощью нефинишировавших участников соревнования и один из членов его экипажа сдал карту памяти фотоаппарата или предъявил фотографии Главному Судье или его помощнику. Организатор возвращает Участникам карты памяти фотоаппаратов в месте регистрации после подсчета результатов соревнования.

8.8. Поиск КП на местности Участниками осуществляется с помощью легенды, топографической карты и прибором GPS.

8.9. Во время соревнования автомобили Участников перемещаются в поисках КП с включенным ближним светом фар (желательно). Допускается выключать ближний свет фар при использовании электрической лебедки.

8.10. В составе экипажа может быть несколько водителей при наличии водительских прав данной категории и указанных в заявке.

8.11. Посторонняя помощь на трассе запрещена, исключение составляют нефинишировавшие участники соревнований (другие экипажи).

8.12. На соревновании разрешена любая помощь в пределах регламента, не зависимо от зачетных категорий. Тем не менее, систематическая буксировка экипажа «младшей» зачетной категории с целью улучшения его результата может быть расценена как неспортивное поведение.

8.13. Намеренное создание помех для движения других участников может быть расценено как неспортивное поведение.

8.14. В случае потери способности к самостоятельному передвижению и создания явной помехи по трассе других экипажей, экипаж обязан принять меры по устранению помехи, в т.ч. прибегнув к помощи других участников.

8.15. Процедура взятия КП:

Участнику необходимо сфотографировать номер КП, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив следующие требования:

· На снимке должен быть хорошо видимый и однозначно идентифицируемый номер данного КП.

· На снимке должен быть хорошо видимый и однозначно идентифицируемый автомобиль Участника с отчетливо различимым спортивным номером соревнования.

· На снимке должен быть хорошо видимый и однозначно идентифицируемый член экипажа.

Один из членов экипажа, который одной рукой касается знака данного КП (рука, не закрывая номера, касается листа, обозначающая номер КП), а другой рукой касается идентификационного номера данного соревнования на автомобиле. При этом руки не должны быть перекрыты посторонними предметами, вызывающими сомнения в принадлежности руки к конкретному участнику. Руки могут быть одеты в перчатки, однако сомнения в данном случае трактуются не в пользу участника.