На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, должна быть включена автоблокировка;

2) при наличии напряжения на контактном рельсе в тоннеле должно быть включено аварийное освещение, а после утверждения приказа ДЦХ о снятии напряжения с контактного рельса – рабочее освещение

ДЦХ обязан вести график исполненного движения хозяйственных поездов.

Движение хозяйственных поездов производится по сигнальным показаниям светофоров.

На линиях и соединительных ветвях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, движение хозяйственных поездов и маневровые передвижения должны выполняться только при включённой автоблокировки.

При запрещающем показании (красный огонь, одновременно горящие один красный и один жёлтый огни, погасшие огни, непонятное показание) входного, выходного, проходного светофора автоматического действия, движение, после остановки хозяйственного поезда перед светофором, разрешается со скоростью не более 20 км\час до следующего светофора.

На подъёмах 0,020 и более хозяйственному поезду разрешается безостановочное проследование светофора автоматического действия с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км\час с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

При запрещающем показании (красный огонь, одновременно горящие один красный и один жёлтый огни, погасшие огни, непонятное показание) входного, выходного светофора полуавтоматического действия приём поезда на станцию или отправление со станции, после остановки поезда перед светофором, допускается по ПС, а при его неисправности – по приказу ДЦХ, переданному машинисту по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской связи. При невозможности передать приказ по связи, выписывают копию приказа ДЦХ на бланке ДУ-17 и вручают машинисту под роспись. Дальнейшее движение поезда разрешается со скоростью не более 20 км\час до следующего светофора. При одновременной неисправности на одной станции нескольких попутных входных или выходных светофоров полуавтоматического действия право на их проследование может быть дано одним приказом ДЦХ или в одной его копии.

Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении.

Движение хозяйственного поезда в неправильном направлении производится по приказу ДЦХ без закрытия пути. Приказ адресуется станциям, ограничивающим путь перегона (участка) следования в неправильном направлении и промежуточным станциям с путевым развитием. Если на пути следования хозяйственного поезда в неправильном направлении находятся стрелки, управляемые со станции, подчиняющиеся поездному диспетчеру смежной станции, то приказ о следовании в неправильном направлении согласовывается с этим ДЦХ и передаётся ему и на эту станцию. До передачи приказа ДЦХ обязан проверить свободность пути и правильность положения стрелок в маршруте следования хозяйственного поезда, выключены ли входящие в маршрут стрелки кнопками КВ и дать указание ДСП соответствующей станции установить переносной сигнал остановки в торце пассажирской платформы:

– на станции назначения данного поезда со стороны прибытия поезда на эту станцию в правильном направлении

– если хозяйственный поезд назначен на перегон со стороны отправления поездов на этот перегон в правильном направлении.

Установка переносных сигналов остановки производится до передачи приказа ДЦХ о следовании в неправильном направлении.

Правом на следование хозяйственного поезда в неправильном направлении служит, выданная машинисту копия приказа ДЦХ, выписанная на бланке, состоящем из двух документов (приказа и копии приказа). Копия приказа ДЦХ вручается машинисту хозяйственного поезда под роспись.

При необходимости допускается отправление в неправильном направлении вслед нескольких хозяйственных поездов. В этом случае в приказе ДЦХ указывается номера хозяйственных поездов, следующих впереди и сзади.

Отправление вслед хозяйственных поездов в неправильном направлении на занятый перегон, имеющий уклон более 0,040 не допускается.

Хозяйственный поезд, следующий вслед, должен быть задержан на станции, ограничивающий этот перегон и может быть отправлен по ручному сигналу ДСП, подаваемому по указанию ДЦХ, после освобождения указанного перегона.

При необходимости, хозяйственный поезд может быть возвращён с перегона на ближайшую станцию в неправильном направлении. Разрешением на следование в неправильном направлении на ближайшую станцию служит приказ ДЦХ, передаваемый машинисту поезда по поездной радиосвязи или по тоннельной связи. Если хозяйственный поезд и далее должен следовать в неправильном направлении, то на этой станции машинисту вручается копия этого же приказа.

До отправления хозяйственного поезда в неправильном направлении ДСП, ДСЦП через ДЦХ обязан уточнить, имеются ли действующие предупреждения и при наличии их выдать машинисту письменное предупреждение.

При необходимости приёма двух хозяйственных поездов с разных направлений на один главный путь станции, очерёдность их приёма устанавливается поездным диспетчером. Перед приемом этих поездов. ДСП обязан оградить путь приёма с обеих сторон переносными сигналами остановки. Приём хозяйственных поездов от места установки переносных сигналов остановки производится по ручному (звуковому) сигналу, подаваемому дежурным по станции.

Приём второго поезда разрешается после остановки ранее принятого хозяйственного поезда и устного предупреждения

– машиниста ранее принятого поезда о запрещении передвижения

– машиниста второго поезда о движении на путь, занятого другим поездом

Запрещается провоз на хозяйственных поездах людей: