Применение авиации в локальных войнах конца 1930х годов. Часть XV. Советско-финская война

Между двумя мировыми войнами

Планы советского командования.

Для советского командования, разрабатывающего операцию в Финляндии, было очевидно, что силы Красной Армии будут иметь значительное (более чем десятикратное!) численное превосходство над противником. Поэтому планы советской стороны были самые оптимистические. Основная роль в военных действиях отводилась сухопутным силам. Авиация должна была заниматься в основном поддержкой наземных войск.

На «Сталинских соколов» возлагалась задача мощными бомбовыми ударами и ураганным пулеметным огнем проложить дорогу наземным войскам.

Бомбардировщик «ДБ-3».

Очевидно, что советских стратегов вдохновил успех недавних германских бомбардировок Польши и удачный исход воздушных боев в небе Монголии, когда массированные воздушные удары ВВС СССР во многом обеспечили разгром японских войск. Понятно, что при подобной тактике основной ударной силой в конфликте должна была стать бомбардировочная авиация.

Бомбардировочные полки Красной Армии должны были решить две задачи:

1. Парализовать оперативные перевозки противника, разрушив сеть финских железных дорог;

2. Разрушить наиболее значимые промышленные предприятия Финской республики.

Хотя в задачах, ставившихся перед ВВС ПВО на случай войны с Финляндией и фигурировала строчка «прекратить работу оборонных и других важных предприятий», вряд ли в начале войны такие действия планировались реально.

Старый Выборг.

Судите сами: Красная Армия должна была через две недели захватить Выборг, затем войти в Хельсинки, после чего войне наступил бы конец. Да и был ли смысл разрушать инфраструктуру страны, которую вскоре должно было возглавить просоветское правительство?

Плакат Организации поддержки Финляндии.

Единственное чего приходилось опасаться, так это вмешательства демократических государств Западной Европы - предвоенными оперативными планами такие варианты предусматривались. В этом случае война могла принять затяжной характер, и вот тогда ее «поджигатели» должны были получить по полному счету.

Несколько иным было отношение к железнодорожным объектам. Их разрушение должно было воспрепятствовать финнам, сосредотачивать войска на нужных направлениях.

Задачи воздушных сил флота значительно отличались от задач ВВС Красной Армии.

Боевые действия на Балтийском море и в небе над ним.

В их обязанности вменялось: во взаимодействии с другими силами ВМФ уничтожить корабли противника, не допустить их ухода в нейтральные воды; принять участие в блокаде Финляндии, не допустить подвоза войск и снаряжения извне: обеспечить наши морские коммуникации и развертывание флота для содействия наступлению Красной Армии на Карельском перешейке.

Основным способом уничтожения боевых кораблей должны были стать воздушные удары по крупным военно-морским базам противника (Хельсинки, Турку, Котка, Ханко), блокады - уничтожение транспортов в море.

Финская карта боевых действий в «Зимней войне». Красной пунктирной линией показаны воздушные удары Красной армии через Финский залив по прибрежным городам противника и их блокада.

Таким образом, получалось, что в сфере действий морской авиации оказывались главные экономические и политические центры страны, хотя сами цели налетов оставались чисто военными. Успешному применению авиации флота в качестве стратегической авиации способствовало и географическое положение Финляндии.

Для того, чтобы достичь наиболее развитых в промышленном отношении южных районов страны, морским авиаторам было достаточно пересечь неширокий Финский залив.

Истребитель «И-16» тип 5, захваченный финнами в декабре 1939 года.

И, наконец, истребительная авиация…. На нее возлагались стандартные задачи: завоевание господства в небе и сопровождение бомбардировщиков. Однако по сравнению с Гражданской войной в Испании и боями на Халхин-Голе роль истребителей в Финской компании была изначально занижена.

Связано это, прежде всего с недооценкой возможностей ВВС Финляндии.