ТЕМА: География отраслей мирового хозяйства

Практическое занятие № 13

География железнодорожного транспорта

Цель занятия: закрепить основные понятия темы; выявить географическую специфику видов сухопутного транспорта; познакомиться с новыми проектами строительства же­лезнодорожных магистралей.

Основные понятия: грузонапряженность, высокоскоростная магистраль (ВСМ), транспортная сеть, густота транспортной сети, грузооборот.

Задания и вопросы

1. Используя данные табл. 1—.3 и карты атласов укажите:

- регионы и страны с наиболее густой (редкой) железнодорож­ной сетью;

- характерные черты конфигурации железнодорожной сети от­дельных стран;

- важнейшие направления железнодорожных перевозок (име­ющие максимальный грузооборот или самые грузонапряженные участки).

Какими причинами объясняется сложившаяся ситуация? Каковы проблемы и перспективы развития железнодорожной сети стран раз­ных социально-экономических типов?

Таблица 1. Характеристика железных дорог общего пользования отдельных стран мира

Страна	Протяжен­ность железных дорог, тыс. км	Доля электрифициро­ванных железных дорог, %	Плотность желез­ных дорог, км на 1000 км1
1. США	225,7*		23,5
2. Россия	87,0		5,1
3. Китай	67,5		7,1
4. Индия	63,0		19,1
5. Германия	40,8		114,0
6. Канада	36,1	не имеет	3,6
7. Австралия	33,8	не имеет	4,4
8. Аргентина	33,7	—	12,1
9. Франция	31,9		58,6
10. Мексика	31,0	—	15,9
11. Бразилия	30,5	—	3,6
12. Япония	23,7		62,7
13. Польша	23,4	—	74,8
14. Украина	23,4		38,8
15. ЮАР	21,4		17,6
Мир		—	9,3

Источник. Олейник А.П. Страны мира в цифрах. М., 2010. — нет данных.

* Самые длинные железные дороги были у США в 1916 г. — 408,8 тыс. км. С тех пор почти половина этих дорог была разобрана.

Примечание. Максимальная плотность железных дорог наблюдается в Бельгии и Швейцарии. Доля электрифицированных дорог, как правило, выше в странах с горным рельефом. Около 30 государств мира не имеют железных дорог либо их эксплуатация прекращена.

Таблица 2. Страны с минимальной протяженностью железных дорог, км.

Страна	Протяженность железных дорог	Страна	Протяженность железных дорог
1. Монако	0,85	17. Таджикистан
2. Бруней	2,0	18. Буркина-Фасо
3. Лихтенштейн		19. Свазиленд
4. Белиз		20. Того
5. Непал		21. Израиль
6. Сингапур		22. Бенин
7. Гайана		23. Панама
8. Джибути		24. Сальвадор
9. Ямайка		25. Венесуэла
10. Люксембург		26. Армения
11. Никарагуа		27. Мали
12. Суринам		28. Камбоджа
13. Эритрея		29. Кот-д'Ивуар
14. Киргизия		30. Гвинея
15. Ливан		31. Габон
16. Парагвай		32. Албания

Таблица 3. Страны, не имеющие железных дорог либо прекратившие их эксплуатацию

Европа	10. ОАЭ	3. Гвинея-Бисау	18. Чад
1. Андорра	11. Оман	4. Кабо-Верде	19. Экваториаль­ная Гвинея
2. Исландия	Америка	5. Коморские острова	20. Эфиопия
3. Мальта	1. Антигуа и Барбуда	6. Лесото	Океания
4. Сан-Марино	2. Багамские Острова	7. Либерия	1. Вануату
Азия	3. Барбадос	8. Ливия	2. Кирибати
1. Афганистан	4. Гаити	9. Маврикий	3. Маршалловы Острова
2. Бахрейн	5. Гренада	10. Нигер	4. Науру
3. Бутан	6. Доминика	11. Руанда	5. Палау
4. Йемен	7. Сент-Винсент и Гренадины	12. Сан-Томе и Принсипи	6. Папуа — Новая Гвинея
5. Катар	8. Сент-Люсия	13. Сейшельские Острова	7. Самоа
6. Кипр	9. Тринидад и Тобаго	14. Сомали	8. Соломоновы Острова
7. Кувейт	Африка	15. Сьерра-Леоне	10. Тонга
8. Лаос	1. Бурунди	16. Тонга	11. Тувалу
9. Мальдивы	2. Гамбия	17. ЦАР	12. Фиджи
			13. Федеративные Штаты Микро­незии

2. Используя данные табл. 4, рассчитайте и сравните грузона­пряженность 1 км железных дорог отдельных стран по формуле.

Г _н = Г _о: Э_Д,

где Г_н — грузонапряженность 1 км;

Г₀ — грузооборот, млн. т/км;

Э_д — эксплуатационная длина железных дорог, км.

 

Таблица 4. Данные для расчета грузонапряженности 1 км железных дорог

Страна	Грузооборот, млрд. т км	Эксплутационная длина железных дорог, тыс. км	Грузонапряженность, т • км/км
1. США		225,7
2. Китай		67,5
3. Россия		87,0
4. Индия		62,9
5. Украина		23,4
6. Казахстан		14,5
7. ЮАР		21,4
8. Германия		40,8
9. Франция		31,9
10. Польша		23,4
Мир		1250,0

3. Проведите, используя данные табл. 29.5, географическую экспер­тизу предлагаемых вариантов строительства новых железных до­рог, учитывая:

-природные условия рассматриваемых трасс, близость к ним месторождений природных ресурсов и потребность экономики страны в них;

-географию населения в районах строительства и возможности ее изменения;

-характер внутри- и межгосударственных связей, которые мо­гут возникнуть в результате строительства;

-технико-экономические особенности строительства и эколо­гические последствия строительства.

Таблица 5. Влияние рельефа на строительство и эксплуатацию дорог

Рельеф местности	Коэффициент удорожания строительства 1 км, %	Срок службы автодорог, лет
Желез­ные дороги	Автодороги 1 и 2 кл.
Равнинная и слабо пересеченная			53-70
Холмистая и сильно пересеченная	1,2	1,22	51-70
Гористая и горная	1,8	1,88	17-63

 

К обсуждению предлагаются следующие проекты.

1.Трансазиатская железная дорога: Анкара — Тегеран — Ашха­бад — Душанбе — Ташкент — Бишкек — Алма-Ата — Аягус (Дружба — Урумчи — Ланьчжоу — Сиань — Шанхай);

2.Транспортный коридор «Европа — Кавказ — Азия» (ТРАСЕКА).

Вектор А: Одесса — Поти — Тбилиси — Баку — Туркменбаши —

Ашхабад — Самарканд — Ташкент — Шымкент — Алма-Ата — Дос- тык; вектор Б: Варна — Батуми — Тбилиси — далее как вектор А; вектор В: Стамбул — Анкара — Батуми — далее как вектор А.

3.Азиатско-Американская: Братск — Усть-Кут — Якутск — Зы­рянка — Уэлен — Уэйлс.

4.Северо-Сибирская: Салехард — Уренгой — Норильск — Якутск — Магадан.

5.ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» (Москва — Сочи).

6.Ералиево (Казахстан) — Туркменбаши (Туркмения) — Бендер-Шах (Иран).

4. Выполните работу на контурной карте «Важнейшие железнодо­рожные магистрали мира». Как варианты работы можно рас­сматривать: «Высокоскоростные железные дороги Европы (Япо­нии, США)». Ответьте на вопросы.

Примечания. 1. Данную работу следует выполнять на контурной кар­те формата A3 (лучше, если это будет политическая карта мира, где есть грани­цы государств и их столицы). Общее правило: действующие магистрали показы­вают сплошной линией, проектируемые и строящиеся участки — пунктиром.

2.Условные цветовые обозначения: черный — трансконтинентальные доро­ги; синий — железнодорожные туннели под проливами; зеленый — самые высо­когорные железные дороги.

3.Подробный перечень пунктов каждой трассы призван облегчить работу с картами атласа. На контурной карте такая степень подробности не требуется. Каждая магистраль должна иметь подписанные начальные и конечные точки. В зависимости от протяженности трассы, могут быть указаны несколько важ­нейших пунктов по ходу следования.

Номенклатура для выполнения работы следующая.

Трансконтинентальные дороги:

1.Трансевразийская: Кадис, Мадрид, Париж (Лондон), Берлин, Варшава, Минск, Москва, Челябинск, Омск, Новосибирск, Крас­ноярск, Иркутск, Улан-Удэ (ответвление — Улан-Батор, Пекин), Чита (ответвление — Забайкальск, Харбин, Далянь), Хабаровск, Владивосток.

Строятся участки: Хасан — Пхеньян, Тында — Нерюнгри — Якутск.

2.Трансазиатская (в обход России): Париж, Милан, Триест, За­греб, Белград, София, Стамбул, Анкара, Тегеран (ответвление —Йезд, Бендер-Аббас), Мешхед, Серахс, Мары, Ташкент, Бишкек, Алма-Ата, Достык (Дружба), Урумчи, Нанкин (ответвление — Куньмин, Хошимин), Шанхай, Мандалай, Чиангмай, Бангкок, Куала-Лумпур, Джохор-Бару.

Строятся участки: Ашхабад, Мешхед, Бендер-Аббас; Ашхабад, Мешхед, Герат, Кандагар; Урумчи, Кашгар, Ош, Ташкент.

3.Транссевероамериканская: Форт-Нельсон (ответвление — Эдмонтон, Виннипег, Чикаго, Нью-Йорк, Атланта, Сан-Антонио, Мехико), Ванкувер, Сиэтл, Сан-Франциско, Мехико, Гватемала, Сан-Сальвадор, Манагуа.

4.Транслатинская: Санта-Марта, Медельин, Кито, Гуаякиль, Лима (ветка до Ла-Паса). Сан-Паулу (ответвление — Белу-Ори- зонти, Сан-Луис), Сантьяго, Пуэрто-Монт, Буэнос-Айрес, Порту- Алегри, Сан-Паулу.

Строятся участки: Бразилиа — Ла-Пас; Бразилиа, Манаус, Богота.

5.Трансафриканская: Рабат, Алжир, Тунис, Асуан, Каир, Хар­тум, Найроби, Момбаса, Дар-эс-Салам, Лусака, Ливингстон, Була­вайо, Мапуту, Дурбан, Кейптаун.

Строится участок: Тунис, Триполи, Каир.

6.Трансавстралийская: Перт, Аделаида (ответвление — Алис- Спрингс и Мельбурн), Сидней, Брисбен, Кэрнс.

Строится участок: Алис-Спрингс — Дарвин.

Туннели под проливами: Евротуннель (Дувр — Кале), Сейкан (пролив Цугару).

Строятся: Большой Бельт (о-в Фюн — о-в Зеландия), Эресунн (Мальме — Копенгаген), Гибралтар (Тарифа — Танжер).

Проекты: Финский залив (Поркалла (Хельсинки) — Удд (Тал­лин)), пролив Невельского (мыс Средний — Погиби), пролив Ла- перуза (о-в Сахалин — о-в Хоккайдо), Берингов пролив (п-ов Чу­котка, о-в Ратманова, о-в Крузенштерна, п-ов Аляска).

Высокогорные железные дороги: Осло — Берген (1300 м), Дарджи- линг — Силигури (1800 м), перевал Сен-Готард (1100 м), перевал Симплон (700 м), Сантьяго — Мендоса (4470 м), Антофагаста — Сальта (3860 м), Лхаса — Гормо (5072 м), Арекипа — Куско (4850 м).

Высокоскоростные магистрали:

Европа: Глазго, Эдинбург, Кардифф, Лондон, Брюссель, Париж (ответвление: Клермон-Ферран, Тур, Ренн), Лимож, Тулуза, Бордо; Париж, Нанси, Дижон, Лион, Марсель, Ницца, Турин, Болонья, Рим, Флоренция, Венеция, Филлах, Вена, Мюнхен (ответвление: Штутгарт, Люксембург, Брюссель), Нюрнберг, Вюрцбург, Ганновер (ответвление: Дортмунд, Кельн и до Берлина), Гамбург (ветка до Копенгагена), Ольборг, Витория (ветка до Леона), Саламанка, Пор­ту, Лиссабон, Кордова (ветка до Севильи), Аликанте, Валенсия, Барселона, Сарагоса, Мадрид.

Строятся участки: Копенгаген, Мальме, Гетеборг, Осло, Сток­гольм, Мальме; Турку, Хельсинки, Санкт-Петербург (возможно, далее — Москва).

Азия: Сеул, Пусан; Аомори, Мориока (ветки до Акиты), Фуку- сима (ветка до Ямагаты), Токио (ветки: Такасаки — Нагано и Така- саки — Ниигата), Нагоя, Киото (ветка до Осаки), Хиросима, Фу- куока, Кагосима.

Северная Америка: Сиэтл, Спокан; Сакраменто, Сан-Франциско, Лос-Анджелес (ветка до Лас-Вегаса), Сан-Диего; Сан-Антонио, Даллас, Хьюстон; Сент-Пол — Чикаго; Цинциннати — Кливленд; Питтсбург, Филадельфия (ответвление: Нью-Йорк, Бостона, Мон­реаль, Оттава, Торонто, Буффало), Балтимор, Вашингтон; Атланта — Саванна; Орландо, Тампа, Майами.

Вопросы

-Какие природные условия способствуют развитию железно­дорожного транспорта? Приведите примеры.

-Каково значение электрификации железных дорог?

-С чем связано сооружение высокоскоростных железных дорог?

-Являются ли крупные природные преграды непреодолимым условием для развития железных дорог? Приведите примеры.

5. Используя дополнительную литературу, заполните табл. 6 и ответьте на вопросы.

С какими целями строились эти дороги?

Какая из представленных в таблице стран отличается наи­большей плотностью железных дорог? Какая — наименьшей? Почему?

Таблица 6. Железнодорожные магистрали

Дорога	Год ввода в строй	Страна	Уникаль­ные чер­ты маги­страли
1. Ливерпуль — Манчестер
2. Санкт-Петербург — Москва
3. Балтимор — Огайо
4. Мумбаи — Колката
5. Монреаль — Ванкувер
6. Брисбен — Чарлевилл
7. Санкт-Петербург — Мурманск
8. Транссибирская (Челябинск — Владивосток)
9. Чинцзянская (Синин — Лхаса)

Источник. По материалам газеты «География». 2006. № 14.