По расчету утраты товарной стоимости

 

7.2.1. Величина УТС Сутспри повреждении АМТС определяется в процентах от его стоимости на момент повреждения:

 

Сутс = С × SКутсi/ 100% [руб.], (8.27)

 

где С – стоимость АМТС на момент по- вреждения, руб.;

Кутсi– коэффициент УТС по i-му эле- менту АМТС, ремонтному воздействию, %.

 

7.2.2. Величина УТС зависит от вида, ха- рактера и объема повреждений (ремонт- ных воздействий). Значения коэффици- ентов УТС Кутсiпо отдельным позициям определены по результатам экспертной практики и приведены в приложении 5.

При выборе Кутсi, для автомобилей ино- странного производства, ремонтом №2 следует считать ремонтные воздействия от 2 до 4 нормо-часов, а ремонтом №3 следует считать ремонтные воздействия свыше 4 нормо-часов.

 

7.2.3. При замене сопряженных несъем-

 

7.2.6. УТС при полной, наружной или ча- стичной окраске кузова (кабины) рассчи- тывается для АМТС с заводским лакокра- сочным покрытием и сроком с момента выпуска для АМТС отечественного произ- водства до 3 лет включительно, для АМТС иностранного производства (в том числе произведенных на территории СНГ по ли- цензии или на совместном предприятии) до 5 лет включительно, не имеющим коррозионных или других повреждений, для устранения которых требуется окра- ска элемента кузова или кузова в целом.

7.2.6.1. Значение коэффициента УТС Кутсокр при поэлементной окраске наруж- ных поверхностей кузова АМТС рассчи- тывается пропорционально количеству окрашиваемых элементов N (позиция

«Окраска одного наружного элемента ку- зова» – приложение 5 строка 28 таблицы П 5.1.) по формуле

 

Кутс окр = Кутс окр (1) + Кутс окр (N-1) × (N-1) [%], (8.28)

 

где Кутсокр (1) – коэффициент УТС по окра- ске первого наружного элемента кузова АМТС, %;

Кутсокр (N-1) – коэффициент УТС по окраске второго и каждого следующе- го наружного элемента кузова АМТС, %;

ных элементов кузова, соединенных меж-

N – количество окрашиваемых

нннаа-

ду собой с помощью сварки, для исключе- ния двойного учета влияния одного и того же воздействия сумма коэффициентов УТС Кутсiпо позиции «Замена» для группы этих элементов должна быть уменьшена на 20%.

 

7.2.4. При ремонте съемной детали АМТС сумма стоимости ремонта (вклю- чая стоимость разборки для ремон- та и при необходимости снятия детали для ремонта) и величины УТС (без учета УТС вследствие окраски) не должна пре- вышать суммы стоимости этой детали (с учетом эксплуатационного износа) и сто- имости работ по ее замене.

 

7.2.5. Значение коэффициента УТС Кутспо позиции «Перекос кузова» не должно превышать 50% установленного значе- ния, если при осмотре АМТС в повреж- денной части кузова были обнаружены следы устранения перекоса (докумен- тально установлен факт устранения пере- коса), не относящегося к данному проис- шествию.

ружных элементов кузова АМТС, по кото- рым рассчитывается УТС.

Следует учитывать, что при наличии на окрашенных элементах кузова АМТС, находящихся как в зоне полученных по- вреждений, так и вне зоны полученных по- вреждений, возникших до момента проис- шествия дефектов и повреждений и/или следов их устранения (следов ремонта, окраски), необходимо в расчете принимать

 

Кутс окр (1) = Кутс окр (N-1) [%]. (8.29)

 

7.2.6.2. При выполнении наружной или полной окраски АМТС при наличии дефектов и повреждений лакокрасочно- го покрытия наружных элементов кузова (и/или следов их устранения), возникших до момента происшествия, величина ко- эффициента УТС Кутсокр по наружной или полной окраске уменьшается пропор- ционально количеству таких элементов (например, при наличии 2 поврежденных элементов при общем количестве 14 ве- личина коэффициента составит Кутсокр = 5% – 5% × 2 / 14 = 4,29%).

 

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 41

восстановительного ремонта и оценки

 

7.2.7. УТС не рассчитывается:

а) по замене и ремонту отдельных эле- ментов:

– незначительное повреждение эле- мента, требующее ремонта без нагре- ва и реставрации (ремонт 1-й категории сложности);

– поврежденный в результате проис- шествия элемент ремонтировался (заме- нялся) ранее или требовал ремонта (заме- ны) по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

б) по окраске:

– поврежденный в результате проис- шествия элемент окрашивался ранее или требовал окраски по причинам, не свя- занным с данным происшествием (име- ются коррозионные повреждения (раз- рушения) или их следы, повреждения неаварийного характера (сколы, царапи- ны и т.п.), неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого эле- мента после предыдущих происшествий); АМТС ранее подвергалось полной или наружной окраске или требовало окра- ски по причинам, не связанным с данным

происшествием.

Использованная литература

 

 

1. Федеральный закон «О государ- ственной судебно – экспертной деятель- ности в Российской Федерации». 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ.

2. Приказ Министерства юстиции Рос- сийской Федерации от 27 декабря 2012 г.

№ 237 «Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в феде- ральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятель- ного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экс- пертных учреждениях Минюста России». Зарегистрировано в Минюсте России 29 января 2013 г. Регистрационный номер

№ 26742.

3. «Исследование автомототран- спортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремон- та и оценки» (Методическое руковод- ство для экспертов). – М.: Российский федеральный центр судебной экспер- тизы (РФЦСЭ), Северо-Западный реги- ональный центр судебной экспертизы (СЗРЦСЭ), 2009. Напечатано по решению научно-методического совета по судеб- ной автотовароведческой экспертизе РФЦСЭ при Минюсте России от 24 октяб- ря 2007 года. Москва, 2009.

4. Правила установления размера рас- ходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транс- портных средств. Утверждены Постанов- лением Правительства Российской Фе- дерации от 24 мая 2010 г. № 361.

5. Приказ Министерства транспор- та Российской Федерации от 25 января 2011 г. № 20 «Об утверждении Номенкла- туры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых уста- навливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запас- ные части при восстановительном ремон- те транспортных средств». Зарегистри- ровано в Минюсте РФ 24 февраля 2011 г. Регистрационный № 19930

6. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 декабря 2011 г. № 309 «Об утверждении порядка информационного обеспечения расчета размера расходов на материалы и запас- ные части при восстановительном ремон-

те транспортных средств». Зарегистри- ровано в Минюсте РФ 27 декабря 2011 г. Регистрационный № 22767.

7. Положение о техническом обслу- живании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Р 3112199 – 0240 – 84. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. – М.: Транспорт, 1986.

8. Методические рекомендации по проведению независимой техниче- ской экспертизы транспортного средства при ОСАГО № 001МР/СЭ. – М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО «Объе- динение транспортных экспертов», 2005.

9. Методика оценки остаточной сто- имости транспортных средств с учётом технического состояния, Р-03112194- 0376-98, Минтранс России, 2002.

10. «Определение стоимости деталей и частей для легковых автомобилей ино- странного производства на дату отличную от даты проведения экспертизы», МЦСЭ, Москва, 2012.

11. РД 37.009.024-92 «Приемка, ре-

монт и выпуск из ремонта кузовов легко- вых автомобилей» – Москва, АО «Авто- сельхозмаш-холдинг», 1992 г.

12. «Судебная автотехническая экс- пертиза», ч.1 ВНИИСЭ, 1980.

13. Федеральный закон № 135-ФЗ

«Об оценочной деятельности в Россий- ской Федерации» (в ред. Федераль- ных законов от 21.12.2001 N 178-ФЗ, от 21.03.2002 N 31-ФЗ, от 14.11.2002 N 143-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 27.02.2003 N 29-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 05.01.2006 N 7-ФЗ, от 27.07.2006 N 157-ФЗ, от 05.02.2007 N 13-ФЗ, от 13.07.2007 N 129-ФЗ, от 24.07.2007 N 220-ФЗ)

14. Федеральный закон № 196-ФЗ

«О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. (в ред. Федераль- ных законов от 02.03.1999 N 41-ФЗ, от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 08.11.2007 N 257-ФЗ, от 01.12.2007 N 309-ФЗ, от 30.12.2008 N 313-ФЗ, от 25.11.2009 N 267-ФЗ, от 23.07.2010 N 169-ФЗ, от 27.07.2010 N 227-ФЗ, от 21.04.2011 N 69-ФЗ).

15. Федеральный закон № 2-ФЗ «О за- щите прав потребителей» (в ред. Феде-

 

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 43

восстановительного ремонта и оценки

 

ральных законов (в ред. Федеральных за- конов от 09.01.1996 N 2-ФЗ, от 17.12.1999 N 212-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 02.11.2004 N 127-ФЗ, от 21.12.2004 N 171-ФЗ, от 27.07.2006 N 140-ФЗ, от 16.10.2006 N 160-ФЗ, от 25.11.2006 N 193-ФЗ,

от 25.10.2007 N 234-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 03.06.2009 N 121-ФЗ, от 23.11.2009 N 261-ФЗ).

16. «Идентификация автомобилей», Прайс-Н, 2002 год.

17. «Правила дорожного движения РФ», информационная система Консуль- тант Плюс, 2012.

18. Андрианов Ю.В., Жуков А.А. Классификация остатков транспортного средства// Московский оценщик. №5, 2006.

19. Андрианов Ю.В. Методика установления стоимости остатков поврежденных транспортных средств. Бюллетень СМАО "Оценочная деятельность" №3, 2006.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЯ