Продольный профиль автомагистралей

Его проектируют с обязательным соблюдением принципа обеспечения пространственной плавности трассы. Характерным является использование эстакад больших пролётов, перекрывающих широкие долины без изменения общего направления трассы. Этим исключается спуски дороги в долину, которые обычны для продольного профиля дорог более низких категорий. Мосты на автомагистралях подчиняются направлению трассы. При этом для каждой проезжей части строится самостоятельный мост. Исключением являются большие мосты через судоходные реки, когда их расположение определяется выбором наиболее целесообразного места для мостового перехода.

Лекция 2.

Здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб.

Основной задачей дорожно-эксплуатационных (ДЭУ) участков является содержание автодорог и мостов в пределах административного района. Для обеспечения эксплуатации автодорог, а также обслуживания автотранспортных средств и пассажиров на автодорогах должны быть сооружения ДЭУ и автотранспортной служб. В состав ДЭУ участка входят здания и сооружения производственного назначения (ремонтная мастерская, административно-бытовое помещение, стоянки для дорожных машин, хранилище ГСМ и т.д), сооружения хозяйственно-бытового значения (сараи, навесы, котельные, трансформаторные).

Сооружения автотранспортной службы делятся на три группы:

1) сооружения для обслуживания пассажирских перевозок (автобусные остановки, автопавильоны, автостанции, мотели, кемпинги, предприятия питания, остановочные площадки)

2) сооружения для обслуживания грузовых перевозок (грузовые автостанции, перецепные пункты)

3) Сооружения для обслуживания подвижного состава (пункты технического обслуживания, АЗС, моечные пункты)

(рис. 11).

2. Технические средства организации дорожного движения.

К ним относятся дорожные знаки, разметка, дорожные ограждения, направляющие устройства, светофоры. Правила применения этих средств регламентируются ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52290 (для знаков).

Дорожный знак – информирует участников движения о дорожных условиях и режимах движения, о расположении населённых пунктов и других объектов.

Группы знаков: предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие, предписывающие, знаки особых предписаний, информационные знаки, знаки сервиса, знаки дополнительной информации.

Разметка. Горизонтальная – линии, надписи, стрелы, которые наносятся на поверхность дороги. Вертикальная – наносят на пролётные строения мостовых сооружения, бортовые камни.

Светофор – светосигнальное устройства для регулирования движения.

Светофорный объект – группа светофоров, установленная на участке улично-дорожной сети.

Ограждение – предназначено для предотвращения съезда транспортного средства с обочины или переезда через разделительную полосу.

Направляющие устройства – это сигнальные столбики, островки безопасности, предназначенные для зрительного ориентирования.

Очерёдность размещения знаков разных групп на одной опоре:

· Знаки приоритета

· Предупреждающие

· Предписывающие

· Знаки особых предписаний

· Запрещающие

· Информационные

· Знаки сервиса

В одном поперечном сечении устанавливают не более трёх знаков без учёта знаков дополнительной информации.

(рис. 12, 13).

Существуют типы размеров знаков:

1) Дороги с 1 полосой движения

2) Дороги с 2 полосами движения

3) Дороги с 4 и более полосами движения

4) Места производства ремонтных работ на автомагистралях, опасные участки на других дорогах при обосновании целесообразности применения

(рис.14)

Световозвращающие плёнки для знаков подразделяются на типы:

1) Плёнки типа А – со средней степенью световозвращения

2) Плёнки типа Б – с высокой степенью световозвращения

3) Плёнки типа В – с очень высокой степенью световозвращения

 

Озеленение дорог.

Основными задачами озеленения, является защита дорог от воздействия неблагоприятных погодно-климатических факторов, защита прилегающих территорий от транспортных загрязнений, создание элементов благоустройства и обеспечения зрительного ориентирование водителей. Озеленение подразделяют на два основных вида: защитное и декоративное. К защитному относят противоэрозионное озеленение, снегозащитное, пескозащитное, шумогазопылезащитное. К декоративному относят озеленение, используемое для архитектурно-художественного оформления дорог.

Противоэрозионное озеленение – применяют для защиты дорог от разрушительного воздействия стока атмосферных осадков. Одной из эффективных мер является создание растительного покрова из трав с развитой корневой системой.

Снегозащитное озеленение – создают для защиты дорог от снежных заносов. Состоит из нескольких рядов, деревьев и кустарников.

(рис.15)

Пескозащитное озеленение – служит для защиты дорог от песчаных заносов и включает закрепление прилегающей дороги песков посевом трав и созданием древесно-кустарниковых ограждений.

Шумогазопылезащитное озеленение – создают на участках дорог, проходящих через населённые пункты. Оно представляет собой многорядную посадку древесно-кустарниковой растительности.

Декоративное озеленение – применяют для обозначения трассы дороги на большом расстоянии, особенно за пределами фактической видимости поверхности проезжей части, предупреждения водителей о примыканиях и пересечениях. Различают барьерные посадки (рис 16), направляющие посадки на кривых в плане (рис 17), посадки деревьев на выпуклых переломах продольного профиля (рис 18).

Для обеспечения видимости на пересечениях и примыканиях древесно-кустарниковые насаждения размещают следующим образом (рис. 19)