Взаємна інформація про підхід поїздів і вантажів

Для забезпечення оперативного планування поїзною і вантажною роботою і своєчасного інформування про працівників станції, відправників і одержувачів утворено інформаційний пункт(бюро).

Інформаційний пункт станції отримую необхідні дані від інформаційного центру залізниці і виконує такі функції:

· Приймає інформацію про підхід поїздів і вантажів;

· Передає інформацію про підхід навантажених і порожніх вагонів на під’їзні колії Нафтопереробного заводу і будівельного управління, а також на вантажний фронт;

· Приймає інформацію про закінчення вантажних операцій на вантажному фронті і на під’їзних коліях нафтопереробного заводу і будівельного управління;

· Передає дані інформаційному бюро залізниці.

Розрізняють два типи інформації: попередню і точну.

Попередня інформація використовується станцією для планування вантажною і поїзною роботами, а пунктами переробки вантажів та одержувачами – для своєчасної підготовки вантажних фронтів і комплексних механізмів для навантаження і вивантаження вантажів.

Попередня інформація передається з дирекції залізничних перевезень разом із завданнями на зміну. Періодично, через кожні 4-6 годин, із дирекції передається відкоригована інформація.

В попередній інформації вказуються наступні дані:

· Кількість вагонів, які прямують під вивантаження кожному вантажоотримувача.

· Рід вантажу (код).

· Назва вантажоотримувача (код)

Точну інформацію станція отримує у вигляді телеграми – натурного листа(ТГНЛ) на всі поїзди.

Точна інформація містить наступні дані:

1) Номер поїзда.

2) Час прибуття поїзда на станцію.

3) Розміщення груп вагонів в поїзді з вказівкою кількості вагонів, роду вантажу і вантажоотримувача.

Точна інформація про попереднє прибуття поїзда на станцію з наступною подачею вагонів на під’їзні колі Будівельного-управління і вантажного двіру, і подачу вагонів на виставочну колію Нафтопереробного заводу передається уповноваженим особа не пізніше чим за 2-ві години до прибуття поїзда на станцію.

В умовах застосування АСУ для рішення інформаційно- довідкових та технологічних задач необхідне накопичення нормативно – довідкової інформації – утворення бази даних.

2.3 Добове і змінне планування

Оперативне планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України є важливою складовою системи організації перевізного процесу і повинно забезпечувати виконання норм навантаження, вивантаження, передачі поїздів і вагонів між залізницями і дирекціями, здавання порожніх вагонів в регулювання, виконання технічних норм використання рухомого складу, нормативів графіка руху.

Добовий план розробляється і затверджується до 13 години доби, що передує планованій добі, з відокремленням завдань на першу половину доби, і доводиться до лінійних підрозділів не пізніше 17 години. Хід виконання добового плану постійно контролюється на протязі доби і двічі (з 20.00 – 22.00 год і з 08.00 – 10.00 год) розглядається й в необхідних випадках коректуються його окремі показники.

Начальник станції на основі добового плану – завдання дирекції залізничних перевезень складає план вантажної роботи для кожного відправника, за основними видами вантажів і одержувачів.

Добовий план роботи станції містить такі дані:

· Загальну кількість поїздів і передач із місцевим вантажем, що підлягають прийманню;

· Загальну кількість поїздів, що мають бути відправленні із станції за напрямками;

· Про відправлення порожніх вагонів за регулювальним завданням;

· Розміри навантаження, вивантаження;

· Кількість і тип порожніх вагонів, що мають прибувати під навантаження;

· Завдання на навантаження маршрутів;

· Інші завдання залежно від місцевих умов роботи станції;

Добовий план уточнюють і коригують на початку другої половини доби залежно від оперативної обстановки та результатів роботи за першу половину доби.

Змінний план-завдання складає начальник станції або його заступник на основі добового плану і змінного завдання дирекції з урахуванням положення на станції до початку планового періоду. План роботи зміни другої половини доби складається з урахуванням підсумків роботи першої зміни забезпечення виконання добового плану роботи.

Підсумки виконання змінного плану-завдання розглядаються по закінченні чергування начальником станції. За результатами розгляду оцінюється робота зміни й намічаються необхідні заходи для усунення недоліків у роботі.

Оперативне керівництво роботою станції контроль за виконанням добових і змінних планів, організації вантажної і комерційної роботи, опрацювання поїздів і вагонів по технологічному процесу уповноважується на заступника начальника станції, завідуючого вантажним районом і змінним черговим по станції.

Черговий по станції забезпечує:

1) Безперебійний прийом і відправлення поїздів з під’їзної колії і на під’їзну колію.

2) Виконання змінного плану по прийому, формуванню і відправленню поїздів і передач на під’їзну колію і з під’їзної колії.

3) Виконання технологічних норм при переробці поїздів, вагонів і всього часу знаходження вагонів на станції.

4) Раціональне розподілення роботи між маневровими районами з врахуванням рівномірної їхньої загрузки.

5) Максимальне об’єднання операції розформування з формуванням поїздів.

6) Погодження роботи станції з п/к в відповідності з єдиним технологічним процесом.

7) Вирішення оперативних задач які виникають в процесі.

8) Безпека руху поїздів і техніка безпеки при виконанні маневрової і вантажної роботи.

Розпорядження чергового по станції по забезпеченню своєчасного і безпечного прийому, відправлення і пропускання поїзді, виконання маневрової роботи обов’язкові для робітників всіх служб.

Маневровий диспетчер являється оперативним керівником зміни. Маневровий диспетчер керує зміною і являється одноосібним керівником руху поїздів, маневрової роботи.

Маневровий диспетчеру підпорядковані працівники, зв’язані з рухом поїздів: чергові по станції, прийомо-здавачі вантажу, головні і старші складачі,машиністи локомотивів і їх помічники, працівники ПТО, чергові по переїзду. По команді диспетчера забираються вагони із вантажних фронтів