Требования к личной безопасности и приемам работы мотористов

Особый характер работы слесаря-моториста требует от него дисциплинированности, строгого соблюдения технологического режима, правильной эксплуатации оборудования, точного выпол­нения требований инструкций и правил безопасности.

К испытанию двигателей допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и техни­ческое обучение с проверкой знаний в квалификационной ко­миссии, имеющие удостоверение и квалификацию испытателя дви­гателей (моториста), получившие инструктаж по безопасным ме­тодам, приемам работы и по противопожарной безопасности не­посредственно на рабочем месте, с отметкой в свидетельстве о получении инструктажа. Повторный инструктаж должен прово­диться не реже, чем через 3 мес.

Испытатель двигателей обязан хорошо знать правила использова­ния стенда, его контрольных приборов и органов управления, полу­чить техническое знакомство с электроустановкой, иметь отчетли­вое представление об опасности электрического тока, знать меры предосторожности при работе на стенде, уметь пользоваться сред­ствами пожаротушения и уметь оказать первую (доврачебную) по­мощь при несчастных случаях. Испытатель двигателей несет ответ­ственность за правильную эксплуатацию закрепленного оборудования.

К управлению грузоподъемными машинами (электро тельфер, кран-балка) допускаются лица, ознакомленные с правилами пользования этими машинами и получившие соответствующее свидетельство.

Слесарь-моторист должен:

• носить на работе чистую, исправную, имеющую клеймо спец­одежду, другие средства индивидуальной защиты, к которым от­носятся специальная обувь, средства индивидуальной защиты от шума (вкладыши «Беруши» или специальные наушники типа ВЦНИИОТ-1);

• содержать рабочее место в чистоте и порядке;

• выполнять только ту работу, которая поручена администра­цией и по которой проведен инструктаж;

• не допускать на свое рабочее место посторонних лиц;

• во время работы не отвлекаться от своих прямых обязаннос­тей и не отвлекать других какими-либо действиями и разговора­ми, не имеющими отношения к работе;

• при эксплуатации оборудования строго соблюдать технологи­ческий режим, правильно эксплуатировать оборудование во вре­мя его пуска, работы и останова;

• обо всех замеченных на рабочем месте недостатках или неис­правностях инструмента, приспособлений и оборудования заявить мастеру или руководителю работ и без его указаний к работе не приступать;

• не оставлять работающее оборудование без присмотра. Уходя с рабочего места даже на короткое время, перекрыть кран подачи топлива, выработать топливо, перекрыть кран подачи масла, вы­ключить зажигание. При уходе с рабочего места обязательно пре­дупреждать мастера или руководителя работ;

• соблюдать правила личной гигиены. Не допускается на рабо­чем месте принимать пищу, курить. Курить разрешается только в местах, специально оборудованных для этой цели;

• при несчастном случае прекратить работу, сообщить мастеру и обратиться в пункт медицинского обслуживания. Если необхо­димо, вызвать скорую медицинскую помощь.

Перед началом работы слесарь-моторист должен:

• привести в порядок свою спецодежду. Застегнуть обшлага ру­кавов и подобрать свисающие концы одежды, надеть головной убор;

• убедиться, что рабочее место находится в чистоте, лишние предметы убрать;

• проверить исправность инструмента, электро устройств испы­тательного стенда, тормозных установок, контрольно-измерительных приборов;

• убедиться в исправности оборудования, обращая при этом внимание на надежность заземления тормозной установки, раз­водки по стенду, нормальную работу топливных кранов;

• убедиться в отсутствии утечки топлива в сети и в том, что топливные краны закрыты;

• убедиться в достаточности освещенности рабочего места;

• проверить состояние грузоподъемной машины и убедиться в ее исправности.

Во время работы слесарь-моторист должен:

• перед запуском двигателя закрыть ограждения ременной пе­редачи и кардана;

• при обнаружении дефектов на работающем двигателе остано­вить двигатель; при этом перекрыть кран подачи топлива, вырабо­тать топливо, перекрыть кран подачи масла, выключить зажигание;

• обязательно применять предохранительные и защитные при­способления, предусмотренные технологической картой;

• при испытании двигателей применять инструменты, исправ­ные и соответствующего размера согласно технологии;

• следить, чтобы во время приработки и испытания двигателя его вращающиеся шкивы и механизмы были обязательно закры­ты предохранительными ограждениями или защитными решетка­ми. Решетка, ограждающая вращающиеся шкивы, при испытании двигателя также должна быть закрыта. Защитный кожух, закрыва­ющий карданную передачу, должен открываться только при уста­новке и снятии двигателя;

• следить, чтобы в помещениях испытательной станции всегда надежно работала вытяжная вентиляция;

• при перемещении груза в горизонтальном направлении пред­варительно поднять его на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. Следить, чтобы путь был свободен и груз не мог задеть за посторонние предметы. Сопровождая груз во время передвиже­ния, не ходить под поднятым грузом и не перемещать груз над людьми;

• не оставлять работающий двигатель без надзора даже на ко­роткое время. Во время обеденного перерыва или по окончании работы смены надежно перекрыть топливный кран;

• не допускать прорыва отработанных газов через не плотности соединений;

• при установке двигателя на стенде или при снятии его со стенда соблюдать последовательность операций согласно техно­логии;

• не разбирать и не ремонтировать двигатель, подвешенный на крюке троса грузоподъемной машины, и не оставлять двигатель в подвешенном состоянии на крюке грузоподъемного механизма.

По окончании работы слесарь-моторист должен:

• по окончании испытания двигателя закрыть топливный кран, доработать до полного израсходования смеси в карбюраторе и выключить зажигание (для карбюраторных двигателей);

•привести в порядок рабочее место, убрать инструменты и при­способления в отведенное для их хранения место;

•сдавая рабочее место сменщику или мастеру, сообщить обо всех недостатках или неисправностях инструмента, приспособле­ний и оборудования, обнаруженных в процессе работы, и о ме­рах, принятых по их устранению.

• вымыть руки теплой водой с мылом, принять душ.

При возникновении аварийной ситуации слесарь-моторист дол­жен немедленно остановить двигатель.

Аварийная остановка двигателя производится в следующих случа­ях: при пожаре; при хлопках и пламени в карбюраторе; при утечке топлива; при появлении сильных стуков в двигателе; при останов­ке вытяжной вентиляции выхлопных газов; при отключении элек­тропитания на стендах; при самопроизвольном увеличении скоро­сти вращения коленчатого вала выше допустимой (3400 мин^-1).

Слесарь-моторист должен выполнять следующие требования по пожарной безопасности:

• знать правила пожарной безопасности, а также уметь обра­щаться с пожарным инвентарем и правильно использовать его в случае возникновения пожара;

• следить, чтобы на рабочем месте всегда был огнетушитель, ящик с сухим песком, лопата;

• для хранения обтирочных, использованных и замасленных материалов пользоваться металлическим баком или ящиком с гер­метично закрывающейся крышкой. Ящик должен стоять в стороне от рабочего места;

• в случае возникновения пожара на испытательной станции немедленно перекрыть магистральные трубопроводы подвода топ­лива, масла и приступить к

• тушению пожара, одновременно со­общив о пожаре в пожарную охрану;

• если пожар возник на испытываемом и работающем двигате­ле, то немедленно перекрыть подачу топлива и увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя для того, чтобы дать воз­можность быстрее израсходовать оставшееся топливо.

Заключение.

В данной дипломной работе были рассмотрены: история развития автомобильной промышленности, значение автомобильного транспорта в экономике государства. Методы и формы диагностики, технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Описано устройство, принцип действия системы, двигателя автомобиля. Дано описание организации технологического процесса по техническому обслуживанию и ремонту, а так же обоснование в выборе участка по ремонту механизма. Описаны виды работ выполняемых на моторном участке. Подобранны контрольно-измерительные инструменты, приборы, оборудование и технологическая оснастка для диагностических работ, техническому обслуживанию и ремонту, а так же описаны неисправности, методы их обнаружения и ремонт.

Выбраны и скорректированы исходные нормативы периодичности технического обслуживания, а так же продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте; определил коэффициенты технической готовности и использования автомобилей; суммарный годовой пробег автомобилей.

Рассчитана годовая программа по ТО и ТР, вычислена трудоемкость технических воздействий; определено количество ремонтных рабочих на участке.

Раскрыты вопросы охраны труда лиц, работающих на автомобильном транспорте, а так же требования к инструменту и оборудованию рабочих мест.

Графическая часть представлена четырьмя чертежами, выполненными в формате А1:

1. Головка блока газораспределительного механизма

2. Приспособление для притирки клапанов

3. План моторного цеха

4. Сводная таблица расчетов по разделу 3.

 

Список литературы по разделам 1-3.

1. Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. и др.; Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования. Под ред. В.М. Власова. – 2-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2011.- 480с.

2. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: ИД «Форум»: Инфра – М, 2012. – 352 с.

3. Передерей В.П.. Устройство автомобиля. Учебное пособие для учебных учреждений среднего профессионального образования. – М.,ИД «Форум»- Инфра-М.2010.

4. Пехальский А.П., Пехальский И.А. Устройство автомобилей. Учебник для Ссузов. – М., Академия 2010.

5. Пехальский А.П., Устройство автомобилей: лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования. – М.: Издательский центр «Академия», 2010. – 272с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

7. Пузанков А.Г. Автомобили: Устройство автотранспортных средств: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования – 6-е изд., стер. –М.: Издательский центр «Академия», 2010. – 560с.

8. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: учебное пособие. – М.: ИД «Форум». ИНФРА – М, 2010.- 256с.

Список литературы по охране труда

1. Графкина М.В. Охрана труда и основы экологической безопасности Автомобильный транспорт: учебное пособие. – М.: Издательский центр «Академия», 2009-192с.

2. Кланица, В.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: Учебное пособие для нач. проф. образования / В.С. Кланица. - М.: ИЦ Академия, 2012. - 176 c.

3. ПОТ Р0-200-01-95 "Правила по охране труда на автомобильном транспорте", утверждены Постановлением Минтруда РФ от 12 мая 2003 года № 28

4. Туревский, И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: Учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ, ИНФРА-М, 2010. - 240 c.

ПРиложения

 

 

 

 

Приложение 1