Расшифровке скоростемерных лент

3.4 Запрещается выдавать локомотив под поезд с неисправными скоростемерами и их приводов, как в головной, так и в задней кабине.

3.5 При возникновении в пути следования неисправности скоростемера или привода к нему, что приводит к остановке или неправильных показаний скорости, машинист обязан:

немедленно сообщить об этом ДНЦ через ДСП для взятия регистрирующего приказа для дальнейшего движения;

при возможности, осуществить смену скоростемера с нерабочей кабины на станции или перегоне – согласовать это с ДНЦ;

при неисправности скоростемера или его привода на маневровом локомотиве, машинист обязан немедленно сообщить ДСП станции и дежурному основного депо, для быстрейшей замены локомотива или скоростемера;

о характере неисправности сделать запись в б/ж ТУ-152 и на обратной стороне скоростемерной ленты после её снятия:

записать на ленте номер приказа ДНЦ и причину неисправности.

3.6 после смены скоростемера на путях станции должна быть - отметка в бортовом журнале ТУ-152, при этом:

должна быть проверена периодичность проверки бдительности машиниста без постановки б/ж ТУ-152 штампа об исправном действии АЛСН.

4.2 При приемке локомотива, локомотивная бригада обязана проверить:

Убедиться по записи сдающей бригады в журнале ТУ-152, об отсутствии замечаний по работе скоростемера и его привода;

соответствие соединения валика скоростемера с приводным валом;

наличие пломб;

наличие всех писцов с карандашами;

наличие и состояние меток на винтах колодок писцов скорости и ТМ;

завести часы скоростемера и установить точное время, ключ при заводе часов и переводе стрелок переводить только по ходу часовой стрелки;

заправить скоростемер скоростемерной лентой, проверить качество и правильность записи всех регистрируемых параметров, отсутствие задиров на ленте, при необходимости заточить карандаши писцов.

4.3 В пути следования локомотивная бригада обязана:

если скоростемерная лента находиться в задней кабине, машинист вместе с помощником обязаны сверить показания обеих скоростемеров на первом, после отправления перегоне при установленной скорости, а далее учитывать разницу в их показаниях;

следить за работой скоростемера и его привода, механизм должен работать без дополнительного шума и стука;

не реже чем через 30 мин и в местах, установленных местной инструкцией, проверить качество записи скоростемерной ленты, с протяжкой ленты;

при обнаружении обрыва скоростемерной ленты - ленту перезаправить в пути следования, при необходимости, с разрешения ДНЦ, остановить локомотив;

содержать скоростемер в чистоте, не класть на него посторонних предметов и не допускать по нему ударов.

4.4 После окончания поездки машинист обязан:

снять скоростемерную ленту, проверить на ней качество записи писцов и работу регистрирующего механизма;

установить штамп и выполнить необходимые записи в штампе, совместно с другими документами и маршрутом машиниста сдать дежурному по депо;

выполнить запись в журнале ТУ-152 и на обратной стороне скоростемерной ленты все выявленные в пути следования неисправности в работе скоростемера и его привода.

5.1 Перед выдачей локомотива под поезд заправить скоростемерную ленту:

на двухсекционных локомотивах, оборудованных самостоятельными комплектами АЛС в обеих кабинах - в ведущей кабине по направлению движения.

5.2 на месте крушения, аварии, во время расследования, скоростемерная лента снимается:

начальником депо;

ревизором БД локомотивного хозяйства;

главным ревизором БД

совместно с:

справкой ВУ- 45;

бланками предупреждений об ограничении скорости;

бланками разрешения установленных форм;

при угрозе повреждения скоростемерной ленты (пожар) её снимает машинист.

5.3 При сдаче скоростемерной ленты необходимо выполнить все записи на обратной стороне по выполненной поездке:

условия приема (отправления) или следования поезда при неисправности устройств СЦБ;

по работе АЛС и радиостанции.

5.10 Превышение установленных скоростей движения не более чем на 5км/час для скоростемеров с границей измерения 150км/час и не более чем на 7км/час для скоростемеров с границей измерения 220км/час, выявленные при расшифровке не является нарушением и не берется до учета.

 

Приказ ТЧ-2 № 412 от 05.12.2008 г.