Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне

6.6.1 при вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего вагона по указанию машиниста:

при затребовании вспомогательного локомотива - если помощь оказывается с хвоста;

при затребовании восстановительного или пожарного поезда - если помощь оказывается с хвоста;

если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути с извещением об отправлении за ним другого поезда;

проводник последнего пассажирского вагона должен:

привести в действие ручной тормоз;

уложить на расстоянии 800м от хвоста поезда петарды;

отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20м;

показывать ручной красный сигнал в сторону перегона;

на участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего вагона обязан:

проверить видимость поездных сигналов;

внимательно наблюдать за перегоном;

в случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке;

при вынужденной остановке на перегоне других поездов, они ограждаются лишь в случаях - когда отправление было произведено в условиях перерыва действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути с выдачей извещения об отправлении за ним другого поезда, при этом:

ограждение производится помощником машиниста, который должен:

немедленно после постановки перейти в хвост поезда;

проверить наличие поездного сигнала;

внимательно наблюдать за перегоном;

в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке;

6.6.4 при вынужденной остановке поезда на двухпутном (многопутном) перегоне вследствие нарушения габарита по соседнему пути, когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен:

подавать сигнал общей тревоги (- …), при этом:

при остановке пассажирского поезда ограждение производится:

с головы - помощником машиниста, укладкой петард на расстоянии 1000м от головы поезда;

с хвоста - проводником последнего пассажирского вагона, укладкой петард на расстоянии 1000м от хвоста поезда;

при остановке остальных поездов ограждение производится помощником машиниста, укладкой петард на смежном пути со стороны ожидаемого по этому пути поезда на расстоянии 1000м от места препятствия;

если голова поезда находится от места препятствия на расстоянии более 1000м, петарды на смежном пути укладываются напротив локомотива;

если машинистом поезда будет получено сообщение о том, что по смежному пути отправлен поезд в неправильном направлении, машинист должен вызвать помощника машиниста для укладки петард на таком же расстоянии от места препятствия с противоположной стороны;

после укладки петард помощник машиниста и проводник вагона должны:

- отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20м;

- показывать красный сигнал в сторону возможного приближения поезда;

Приказ №001–Ц от 03.01.2006 г