Основне технологічне обладнання конвертеру

Корпус і днище. Корпус конвертера виконують зварним з листової сталі товщиною від 20 до 110мм і роблять його або суцільнозварним, або з окремим днищем, яке кріпиться болтами або клиновими сполуками. Розташування горловини в конвертерах симетричне, що дозволяє вводити кисневу фурму строго по осі конвертера. При цьому забезпечується рівне видалення кисневих струменів від стінок конвертера і тим самим-рівномірний знос футеровки.

Горловина більшою мірою, ніж інші елементи кожуха, піддається впливу високих температур і викривлення і може бути пошкоджена при видаленні застиглих виплеск металу і в процесі зливу шлаку. Тому вверх горловини захищають масивним шлемом. Добре зарекомендувала себе конструкція шолома, показана на рис.2.23. До корпусу (1) горловини приварена забезпечена кільцевим пазом (3) потовщена обичайка (2), на якій за допомогою закладних планок (5) закріплений кілька литих сегментів (4). Ці сегменти зазвичай виконують із жароміцного чавуну, до якого менше, ніж до сталі, приварюються виплеск металу (настилу). Пошкоджені сегменти (один або декілька) можна порівняно легко замінити. У рідкісних випадках конічну горловину роблять окремій. Проте досвід показав, що заміну проводити складно - утруднене зчленування нової горловини з кожухом працюючого конвертера через його деформації від температурних напруг. Днище конвертерів зазвичай роблять сферичним. Ця форма полегшує циркуляцію металу при верхній подачі дуття і сприяє зниженню зносу футеровки. Широко застосовуються як не окремий, так і відокремлені днища.

Рис. 2.23. Шолом головини конвертера

Відокремлені днища можуть бути приставними і вставними. Зняття і установку здійснюють за допомогою домкратних візків, що пересуваються під конвертером. Перевагою конвертерів з окремим днищем є полегшення і прискорення проведення ремонтів футеровки. Після знімання днища прискорюється охолодження і полегшується руйнування зношеної футеровки і подача в порожнину конвертера вогнетривів для нової кладки в порівнянні з подачею через вузьку горловину конвертера. Основним недоліком відокремлених днищ зазвичай вважають меншу міцність і надійність конструкції нижньої частини кожуха конвертера.

Перевагою конвертера з не окремий днищем є зменшення маси і спрощення конструкції через відсутність пристроїв для кріплення днища, підвищення жорсткості кожуха в цілому і надійності конструкції його донної частини.

Цапфи й опорне кільце. Конвертер цапфами опирається на роликові опорні підшипники, закріплені в опорних станинах. Підшипники забезпечують можливість обертання конвертера навколо осі цапф; при цьому один підшипник фіксований, а інший “плаваючий”, що дає можливість переміщення уздовж осі цапф на 15…30мм.

У перших кисневих конвертерах цапфи кріпилися безпосередньо до кожуха конвертера. При цьому, як показала практика, внаслідок нагрівання кожуха і його деформації відбувався перекіс цапф (їх відхилення від початкового положення), що викликало при обертанні цапф удари по опорним підшипників і шестерням механізму повороту конвертера і їх підвищений знос.

Сучасні кисневі конвертери постачають окремим опорним кільцем, до якого кріпляться цапфи і в якому з зазором в 150…200мм закріплений кожух. Завдяки зазору виникають при термічному розширенні кожуха деформацій не передаються опорному кільцю і перекіс цапф не виникає. Системи кріплення конвертера в опорному кільці за допомогою підвісок, упорів та інших пристроїв можуть бути різними, але повинні забезпечити вільне розширення кожуха.

Опорне кільце (рис.2.24) являє собою конструкцію, що складається з двох півкілець (7) і закріплених між ними двох цапфових плит (2); півкільця і ​​плити скріплені шпильками. Півкільця виконують зварними порожніми прямокутного (коробчатого) перетину. Для захисту опорного кільця від перегріву і від попадання крапель металу і шлаку над ним приварюють до корпусу конвертера захисний кожух (3).

Рис. 2.24. Опорне кільце конвертора:

1- напівкільце; 2 - цапфова плита; 3- цапфа; 4- вікно для циркуляції повітря.

Цапфи (3) виконують кованими, зазвичай їх кріплять до опорного кільця шляхом запресування в цапфовую плиту. Цапфи великовантажних конвертерів виробляють водоохолоджуваними.