Техническое обслуживание колёсных пар под вагоном

КОНСТРУКЦИЯ И ТИПЫ КОЛЁСНЫХ ПАР

 

 

Колесная пара – это элемент ходовой части (вагонной тележки) подвижного состава, состоящий из цельнокатаных колес, напрессованных в холодном состо­янии на ось и буксовых узлов.

Колесные пары предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы и обратно. Колесная пара состоит из оси и двух колес, насаженных на ось холодной посадкой за счет разности диаметров ступицы колеса и подступичной части оси колесной пары.

КОНСТРУКЦИИ И ТИПЫ ОСЕЙ

 

Ось – это элемент колесной пары, представляющий собой стальной брус круглого поперечного сечения, имеющий разные диаметры по длине в зависимо­сти от частей оси. Вагонные оси различаются по способу торцевого крепления подшипников качения — корончатой гайкой или шайбой. Кроме этих признаков, определяющих конструкцию, оси классифицируются: по материалу, способу изготовления.

У вагонной оси имеются две шейки, предподступичные и подступичные части, а также средняя часть оси.

Шейка оси – это часть оси, служащая для размещения на ней подшипников.

Подступичная часть оси – это часть оси, на которую напрессовывают ко­лесо.

Предподступичная часть оси – это часть оси, служащая переходом от шейки к подступичной части оси.

 

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЁС ЦЕЛЬНОКАТАННЫХ

 

 

Колесо цельнокатаное – это элемент колесной пары, состоящий из ступи­цы, диска и обода, передающий статические и динамические нагрузки от вагона на рельсы и обеспечивающий движение подвижного состава.

Ступица – это часть цельнокатаного колеса с отверстием для установки его на оси прессовым методом.

Диск – это часть цельнокатаного колеса, соединяющая ступицу с ободом.

Обод – это изнашиваемая часть цельнокатаного колеса, контактирующая с рельсом при движении подвижного состава.

Поверхность катания обода колеса - это поверхность специального про­филя, обеспечивающая устойчивое положение колесной пары на рельсовой колее и определяющая направление движения подвижного состава.

Гребень - это часть обода колеса, удерживающая колесную пару от схода с рельсовой колеи.

Конструкции и основные размеры колес цельнокатаных приведены на рисунках 5 и 6.

Колеса цельнокатаные, применяемые для эксплуатации под грузовыми вагонами изготавливаются:

- с плоскоконическим диском - из стали марок 2 или Т;

- с криволинейным диском - из стали марки Т.

 

ВИДЫ, СРОКИ И ПОРЯДОК ОСМОТРА КОЛЁСНЫХ ПАР

 

 

Для проверки состояния и изъятия из эксплуатации колесных пар, а также для контроля качества подкатываемых и отремонтированных колесных пар устанавливается система их осмотра и ремонта, предусматривающая:

- техническое обслуживание (осмотр) колесных пар под вагонами;

- текущий ремонт колесных пар (обыкновенное освидетельствова­ние);

- средний ремонт колесных пар (полное освидетельствование);

- капитальный ремонт колесных пар (ремонт со сменой элементов).

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛЁСНЫХ ПАР ПОД ВАГОНОМ

 

Техническое обслуживание колесных пар и буксовых узлов под ва­гонами производится в соответствии с Инструкцией по техническому обслужи­ванию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций:

- на станциях формирования и расформирования поездов, с ходу в момент прибытия, после прибытия и перед отправлением;

- на станциях, где графиком движения поездов предусмотрена сто­янка для технического осмотра вагонов;

- в пунктах подготовки вагонов к перевозкам и перед постановкой в

поезд;

- после крушений, аварий поездов, столкновений подвижного соста­ва;

- при текущем отцепочном ремонте вагонов.

При техническом обслуживании колесных пар и буксовых узлов под вагонами производят:

- технический контроль колесных пар и их элементов;

- проверку соответствия размеров и износов элементов колесных пар установленным нормам;

- технический контроль буксовых узлов.