Назначение и основные функции САУТ

6.1. Функции, выполняемые локомотивной аппаратурой САУТ

Аппаратура САУТ предназначена для автоматического управления торможением грузовых и пассажирских поездов, обращающихся на участках, оборудованных трёх или четырёхзначной автоблокировкой, полуавтоблокировкой при скорости движения до 160 км/час на блоках-участках длиной не менее 187 м. Аппаратура САУТ устанавливается в одноку-зовных, двух-, трёхсекционных локомотивах, электропоездах и дизель-поездах.

В зависимости от показания автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) (рис. 6.1) САУТ осуществляет следующие действия при движении поезда:

– по зелёному показанию АЛС происходит контроль максимально допустимой скорости V_max.

Рис. 6.1. Контроль скорости системой АЛСН при приближении к светофору с запрещающим показанием

– по красно-жёлтому показанию АЛС САУТ в начале блока-участка контролирует превышение допустимой скорости движения на красный сигнал V_кж, а на расстоянии необходимого тормозного пути до сигнала отключает тягу и обеспечивает автоматическое служебное торможение поезда до полной остановки перед путевым светофором на расстоянии 10–150 м (рис. 6.2).

Рис. 6.2. Контроль скорости системой САУТ. Постоянная и снижающаяся программные скорости

– по станционному пути САУТ отключает тягу на расстоянии необходимого тормозного пути до начала ограничения скорости и осуществляет автоматическое служебное торможение до величины ограничения скорости по станционному пути.

– по станционному пути к закрытому выходному светофору САУТ предупреждает превышение установленного ограничения скорости, а на расстоянии необходимого тормозного пути обеспечивает автоматическое служебное торможение до полной остановки поезда перед закрытым выходным светофором на расстоянии 10–150 м (рис. 6.3).

Рис. 6.3. Отключение тяги, служебное и экстренное торможение: а – отключение тяги; б – служебное торможение;
в – экстренное торможение

6.2. Пульт управления ПУ САУТ ЦМ/485

В случае безостановочного пропуска поезда по боковому станционному пути и белому огню АЛС САУТ позволяет проследовать выходной светофор с установленной по стрелочному переводу скоростью после нажатия машинистом кнопки «ОТПР» на пульте управления САУТ
(рис. 6.4–6.6). Для обеспечения более высокой точности остановки поезда САУТ позволяет поезду двигаться со скоростью не более 30 км/ч на расстоянии 275 м от точки прицельной остановки. В этом случае машинист должен нажать кнопку «ПОДТЯГ», расположенную на пульте управления САУТ (рис. 6.4), и обеспечить остановку поезда перед сигналом, а после остановки поезда САУТ исключает повторное действие кнопки «ПОДТЯГ».

Пульт управления ПУ САУТ ЦМ/485 предназначен для формирования машинистом управляющих сигналов; формирования напряжения питания для антенны; приёма и предварительной обработки информации с антенны; питания датчиков давления тормозной магистрали и тормозных цилиндров; приёма сигналов с датчиков давления; передачи полученной информации в систему САУТ – ЦМ/485.

Рис. 6.4. Пульт управления ПУ САУТ ЦМ/485 имеет 3 разъема: «БПР» – для подключения кабелем 02 проверочного блока БПр-У; «Х4» (вход) – для подключения кабелем 10 антенны САУТ и двух датчиков давления; «Х3» (выход) – для подключения кабелем 01 (линия связи) к другим блокам САУТ, в том числе к БЭК-САУТ-ЦМ/485

Таблица 6.1