Транспортное оборудование в серийном производстве

Удобным транспортом являются электрические тележки; они просты в управлении и бесшумны, благодаря чему их широко применяютна заводах. Приводятся они в движение электродвигателем, питающимися током от аккумуляторной батареи. Они строятся грузоподъемностью 0,75; 1,0; 1,5; 2; 3 и 5 т с подъемными платформами и подъемными кранами или безних. Скорость движения - 6 - 15 км/ч. (100 - 250 м/мин). Применяются и автотележки, но они имеют существенные недостатки; выделение отработанных газов и использование дорогого горючего.

Расчет потребного количества электротележек и др. транспорта определяется в зависимости от веса деталей, перевозимых в течение года, времени пробега и времени на ее загрузку и разгрузку.

, (30)

где К_т - расчетное количество электротележек

Q - вес деталей, транспортируемых в год, т;

q - заполнение электротележки за один рейс, т (»75% от её грузоподъёмности);

i - среднее количество транспортных операций на одну деталь (с учетом переходов одной детали со станка на станок, расположение оборудования и перевозок заготовок из цехового склада и обработанных деталей в промежуточный склад);

Ф - номинальный годовой фонд времени электротележки при работе в одну смену, ч. (» 2070 ч.);

m - количество смен работы электротележки в сутки;

К_р - коэффициент, учитывающий простой тележки из-за ремонта (»0,97);

V_cp - средняя скорость электротележки (» 150 м/мин),

Т_з Т_р - время на загрузку и разгрузку электротележки за

каждую операцию (по 5-10 мин).

При дробном числе оно округляется до целого и называется принятым количеством К_{т пр}.

Данные по расчету производительности и стоимости транспортировки грузов на автотягачах, электротягачах, электрокарах и электропогрузчиках приведены в табл. 7.5; 7.6 - 7.9. и П7.1[5].

Для подъема на станок тяжелых деталей, а также для передачи деталей со станка, находящегося в одном пролете, на станок. расположенный в другом пролете, используют поворотные краны в виде простой стрелы с талью либо тельфером или в виде крана на колонне.

Консольные электрические краны, перемещающейся вдоль стен по рельсам, применяются для обслуживания цеховых складов и пролетов крупных цехов. Они обслуживают зону вдоль цеха; ширина зоны зависит от вылета консоли, которая доходит до 5 м.

Наиболее распространенным средством верхнего транспорта в цехе являются электрические мостовые краны, которые служат и грузоподъемным, и транспортным средством. Управлениеими может быть верхнее (из кабины) и нижнее. Скорость передвижения с верхним управлением до 120 м/мин; управляемых с пола - не более 30 м/мин.

При небольшом объеме грузовых работ применяют ручные одно- и 2-х балочные мостовые краны.

7.2. Подъемно-транспортное оборудование в
автоматизированном производстве

В автоматическую поточную линию транспортные устройства входят в качестве составной части всего комплекта оборудования линии и поставляются станкостроительными заводами комплексно с входящими в линию станками.

Удобными транспортно-подъемными средствами являются монорельсы, рольганги или их сочетание с транспортерами и гибкими подвесками.

Корпусные детали, имеющие хорошие поверхности, перемещаются по рольгангу непосредственно, без тары. Круглые детали помещают в специальные ящики. Наклонные рольганги имеют уклон 3°.

Транспортные конвейеры для межоперационной передачи деталей широко применяют в массовом и крупносерийном производстве. Они могут быть напольными, подвесными. Напольный пластинчатый или ленточный конвейер в однодетальных линиях используется так же, как и рольганг в сочетании с монорельсами. Скорость регулируется в соответствии с тактом выпуска изделий с помощью вариатора и составляет:

- ленточного рабочего конвейера 6 - 30 м/мин;

- транспортного 30 - 60 м/мин.;

- пластинчатого рабочего-1-5 м/мин;

- транспортного - 7 - 20 м/мин.

Для передачи деталей типа тел вращения (маховиков, фланцев и т.п.) применяют наклонные желоба, устраиваемые короткими секциями от одного станка к другому, главным образом на однодетальных поточных линиях. Их выполняют с уклоном 1:10 - 1:15.

При групповой обработке и в поточных линиях в качестве межоперационного транспорта могут служить различные манипуляторы и промышленные роботы.

Создаются автоматизированные участки на безе станков с ЧПУ и транспортными средствами от ЭВM. Схема ГПС см. стр.321 [4].

Транспортирование стружки

Транспортирование стружки от станков к сборным коробам или бункерам, расположенным у проездов цеха, производится при помощи авто- и электротележек и погрузчиков, электротельферов на монорельсах, мостовых кланов, кран-балок и транспортеров. Наиболее целесообразно производить транспортирование стружки непосредственно от станка в отделение ее переработки системой транспортеров или конвейеров, расположенных под полом. В таких тpанспортных системах применяют следующие конвейеры и транспортеры: винтовые (шнековые), скребковые, ершово-штанговые, цепные, пластинчатые, ленточные, инерционные, гидравлические и др.Техническая характеристика конвейеров в табл. 7.13. 7.14 [5].