Скреперный транспортер TC-1

Скреперный транспортер TC-1 предназначен для удаления навоза из свинарников, он также используется для транспортирования навоза от свинарников и коровников к навозоприёмникам или навозохранилищам при содержании животных на решетчатых полах.

Он состоит из продольного и поперечного транспортёров. Продольный транспортёр, совершая возвратно-поступательное движение, убирает навоз из помещения в навозный канал поперечного транспортёра, который транспортирует его в навозоприёмник. Поперечный транспортёр может быть расположен в торце или середине здания. Скреперный транспортёр состоит из приводной станции, скреперов, соединительных тяг, цепей на поворотных участках, обводных роликов.

Приводная станция служит для сообщения скреперам возвратно-поступательного движения и включает в себя раму 1 (рис. 4.2), каретку привода 2 и натяжное устройство 3. Рама приводной станции изготовлена из швеллеров, которые служат направляющими для перемещения каретки привода. На раме установлено натяжное устройство 3, механизм автоматического отключения и опора переключателя.

Рис. 4.2. Приводная станция:

1 – рама; 2 – каретка привода; 3 – устройство натяжное; 4 – выключатель аварийный; 5 – хомут; 6 – пружина предохранительная

Натяжение цепи транспортёра проводится за счёт перемещения каретки с помощью специального винта. При этом один конец винта соединен с предохранительной пружиной 6, на которой поставлен хомут 5, воздействующий на аварийный переключатель при перегрузке. Другой конец натяжного винта вставляется в отверстие каретки и закрепляется гайками. Каретка привода представляет собой сварную раму, выполненную из швеллеров и поставленную на ролики. На каретке смонтированы электродвигатель, редуктор и реверсирующее устройство.

На выходных валах редуктора установлены звездочка для тяговой цепи и звездочка, передающая вращение через цепную передачу реверсирующему ycтpoйству.

Реверсирующее устройство представляет собой вал с трапецеидальной резьбой, вмонтированной в цилиндрический кожух. Вал вращается на шарикоподшипниковых опорах. Кожух вала опирается на кронштейны, с помощью которых реверсирующее устройство устанавливается на раме каретки привода. На вал навинчивается подвижная гайка с сектором, который входит в паз кожуха. При вращении вала гайка вместе с сектором совершает возвратно-поступательное движение и действует на конечные выключатели, установленные на кронштейне. Конечные выключатели обеспечивают автоматическое реверсирование вращения электродвигателя привода.

Скрепер (рис. 4.3) предназначен для очистки канала от навоза.

Рис. 4.3. Скрепер:

1 – рама; 2 – ролик; 3 – скребок; 4 – крюк; 5 – хомут

Он состоит из тележки и скребка 3. Сварная рама 1 тележки выполнена из труб и имеет четыре ролика 2, с помощью которых она перекатывается по направляющим канала. К задней и передней поперечинам рамы привариваются крюки 4, на которые навешиваются соединительные тяги и цепи. Установка тяг или цепей устраняет один из недостатков прежних конструкций канатно-скреперных установок – быстрый выход из строя стального каната в результате трения его о дно навозного канала.

При движении в одну сторону скребок свободно отклоняется на шарнирах, пропуская навоз, при движении в другую опирается на ограничители и перемещает навоз перед собой. Таким образом, при возвратно-поступательном движении скреперов в обоих каналах навоз перемещается только в одном направлении – от одного скрепера к другому. Величина хода скрепера на 2 м больше шага их размещения в навозном канале, что обеспечивает передачу порции навоза от одного скрепера другому. Основным недостатком данной установки является то, что скрепер все время находится в навозе, в результате из-за коррозии ролики и их оси быстро выходят из строя.