Види транспортних операцій,їх класифікація

В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в перевозках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные сообщения. Это так называемые прямые международные сообщения, обслуживаемые одним видом транспорта. В тех случаях, когда при международной перевозке грузов или пассажиров последовательно используются два или более видов транспорта, имеют место смешанные (комбинированные) сообщения. Если такая перевозка оформлена одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим все участвующие в ней виды транспорта, она называется прямой смешанной.

Международные грузовые перевозки. При любой внешнеторговой сделке проданный товар попадает в сферу международного обращения. С помощью средств транспорта товар перемещается от места его производства до пункта потребления. При этом транспорт как бы продолжает процесс производства товара в пределах сферы обращения, добавляя к его изначальной стоимости (цене), стоимость (цену) произведенной транспортной продукции во время перемещения. Мировая торговля генерирует большие потоки товарных масс между странами, регионами и континентами. В обслуживание международной торговли между странами, отделенными друг от друга морями и океанами, незаменим морской транспорт, который по праву считается наиболее универсальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние расстояния. Этот вид транспорта обеспечивает перевозки более 80 % объема международной торговли. Грузовладельцы оплачивают судовладельцам в виде фрахта за перевозки грузов в международных морских сообщениях 105 - 110 млрд $ ежегодно, что равно приблизительно 7 % стоимости мирового экспорта.

Основную часть международных морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы: Сырая нефть, нефтепродукты, железная руда, каменный уголь, зерно. Из других грузов морской торговли выделяются так называемые генеральные, или тарно-штучные грузы, то есть готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Это наиболее ценная часть мирового торгового оборота (около 70 % по стоимости). Серьезным конкурентом морскому транспорту в межконтинентальных перевозках ценных грузов в последнее время стал воздушный транспорт. Железнодорожный, речной и автомобильный транспорт широко используются во внутриконтинентальной внешней торговле, а также при перевозках экспортных и импортных грузов по территории стран - ­продавцов и стран - покупателей. В международной торговле нефтью и газом важную роль играют трубопроводные системы. Международные пассажирские сообщения. Углубившиеся в ходе последних десятилетий процессы интернационализации внешнеторговых, туристических, научных, культурных, социальных и иных гуманитарных связей вызвали «взрыв» международной подвижности населения во всех развитых странах мира. В настоящее время разовые или регулярные поездки в международных сообщениях ежегодно совершают несколько миллиардов пассажиров.

Воздушный транспорт, имея неоспоримое преимущество перед другими видами транспорта в скорости доставки пассажиров при дальних маршрутах поездок, прочно занял лидирующее положение в международных пассажирских сообщениях. Только в течение 80­х годов перевозная способность воздушного транспорта на международных линиях удвоилась за счет ввода в эксплуатацию большого числа широкофюзеляжных реактивных самолетов с высоким уровнем комфортности для пассажиров, с одной стороны, и с улучшенными показателями энергетической эффективности и себестоимости перевозок - с другой. Наряду с воздушным транспортом во внутриконтинентальных международных перевозках пассажиров широко используется автотранспорт (легковые автомобили и автобусы) и железнодорожный транспорт. Морские и речные пассажирские сообщения наиболее популярны в виде международных туристических круизов. Характеристика отдельных видов транспорта, используемого при международных перевозках

Железнодорожный транспорт. Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом ­каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов. Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.

Водный транспорт. Стоимость перевозки водным транспортом громоздких нескоропортящихся товаров невысокой стоимости типа песка, каменного угля, зерна, нефти, металлических руд очень мала. С другой стороны, водный транспорт самый тихоходный и нередко подвержен влиянию погоды.

Автомобильный транспорт. Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар «от двери до двери», избавляя отправителя от необходимости лишних перевозок. Грузовики - рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.

Трубопроводный транспорт. Трубопроводы - специфическое средство транспортировки нефти, каменного угля и химических продуктов от мест их происхождения к рынкам. Транспортировка нефтепродуктов по нефтепроводам обходится дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде. Большинство трубопроводов используются владельцами для транспортировки их собственных продуктов.

Воздушный транспорт. Этот вид транспорта приобретает все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок гораздо выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается идеальной в тех случаях, когда основное значение имеет скорость или/и когда необходимо достичь отдаленных рынков. Среди наиболее часто доставляемых по воздуху грузов скоропортящиеся продукты (такие, как свежая рыба, живые цветы) и негромоздкие изделия высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные изделия). Фирмы убеждаются, что использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.

Выбор вида транспорта. Выбирая средство доставки конкретного товара, отправители принимают в расчет до шести факторов. В таблице дается краткая сравнительная характеристика различных видов транспорта с точки зрения этих факторов. Так, если отправителя интересует скорость, то основной выбор оказывается между воздушным и автомобильным транспортом. Если цель - минимальные издержки, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом.

Благодаря контейнеризации отправители все чаще прибегают к одновременному двух или более видов транспорта. Контейнеризация - это загрузка товара в ящики или трейлеры, которые легко перевозить с одного вида транспорта на другой. Рельсовый контрейлер - это перевозка с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, судовой контрейлер - это перевозка с использованием водного и автомобильного транспорта, «рельсы-судно» - это перевозки с использованием водного и железнодорожного транспорта, «воздух -шоссе» - это перевозки с использованием воздушного и автомобильного транспорта. Любой смешанный вид транспортировки обеспечивает отправителю определенные выгоды. Например, рельсовый контрейлер обходится дешевле чисто автомобильных перевозок и в то же время обеспечивает гибкость и удобство.

Эффективность ВЭД

Предприятия осуществляют ВЭД в конкретном экономическом и организационно-распорядительном пространстве собственного государства и тех государств, на рынке которых оно выходит с предложениями. Поэтому обеспечению успешной внешнеэкономической деятельности требует формирование эффективной внешнеэкономической стратегии на основе анализа и расчета показателей эффекта и общей эффективности. Показатели эффекта определяются как абсолютные значения повышения конкретных результатов ВЭД и уменьшения затрат на ее осуществление (в ден. ед.). Показатели эффективности определяются как соотношение результатов ВЭД предприятия и затрат на ее осуществление и выражаются относительными величинами (%). Обеспечение объективности в расчетах показателей требует придерживаться определенных принципиальных методологических положений (принципов):

1. Принцип всестороннего учета всех составляющих элементов затрат и результатов.

2. Принцип сведения затрат и результатов для сравнения.

3. Принцип сведения разных по срокам затрат и результатов к одному моменту времени.

4. Принцип соотношения с базовым вариантом.

Базой для принятия управленческих решений в направлении развития ВЭД является технико-экономический анализ, который заключается в изучении текущего состояния, его отклонений от запланированного уровня и выявление причин, которые вызвали эти отклонения. ТЭА проводится с целью оценки деятельности предприятия и его подразделений, выявления возможных резервов и четкой формулировки проблемы, которую необходимо решить для повышения эффективности ВЭД. Оценка деятельности осуществляется путем сопоставления фактических результатов и запланированных, либо за предыдущий период. Результаты оценки деятельности являются базой для ее стимулирования и корректирования планов на будущее. Организация анализа связана с решением целого ряда вопросов методологического характера: выбор цели и определение задач анализа, установление времени и последовательности его проведения, определение методики обработки информации, источники информации и их вероятность, определение конкретных лиц, ответственных за анализ на предприятии.

Критерием эффективности ВЭД предприятия может быть соотношение суммарных результатов о осуществления ВЭО и суммарных затрат связанных с их осуществлением. EВЭД = ∑Ре-і /∑Ве-і *100%

Р- результаті деятельности (прибіль)

В- затраті на осуществление опред. Операции

i- год, в который осуществляется операция

В связи с тем, что предприятие может иметь эффективную деятельность по экспорту своей продукции, но не эффективный импорт сырья или других ресурсов для производства, либо ввоза иностранных товаров для торговли ими на внутреннем рынке, а также учитывая обстоятельство колебания эффективности в различные годы, целесообразно будет определить отдельную эффективность экспорта и эффективность импорта за отдельные годы.

 

Eэк-та = ∑Реі /∑Веі *100%

Eим-та = ∑Ріі /∑Віі *100%

Как исходный показатель для расчетов используется контрактная стоимость импортного сырья, сумма акцизного сбора, пошлин, таможенных сборов, транспортные расходы, страхование, экспедиторские и другие расходы, производственная с/ст продукции и непроизводственные затраты, цена импорта, количество импорта, экспортная выручка при условии предоставления коммерческого кредита, коэффициент кредитного влияния. Для анализа эффективности по этим показателям рассчитывается следующее, прибыль от экспортных и прибыль от импортных операций, экспортные и импортные затраты, выручка от экспорта и импорта, коэффициент кредитного влияния и т.д.