Пути снижения уровня логистических затрат

1. Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок.

2. Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок.

3. Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат.

4. Интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затратами.

5. Поиск более дешевых заменителей ресурсов.

6. Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в ЛЦ, например, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку.

7. Компенс. роста затрат в одном звене ЛЦ за счет сокращения затрат в другом звене.

8. Использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.

9. Улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат.

10. Обновление наиболее затратных звеньев ЛЦ при осуществлении инвестиций в бизнес.

37. Характеристика функциональных областей логистики: функциональная область логистики «снабжение» (Закупочная логистика)

Снабжение в тактическом аспекте – ежедневные операции, традиционно связываемые с закупками и направленные на избежание дефицита. Стратегическая сторона снабжения –сам процесс управления закупками, связи и взаимодействия с другими отделами предприятия, поставщиками, потребностями конечного потребителя, планирование и разработка новых закупочных схем, методов и т.п.

Цель функциональной области «снабжение» - удовлетворение потребности производства в материальных ресурсах с максимально возможной эффективностью и создание надежного и бесперебойного материального потока в организацию.

Задачи снабжения [3]:

· Определение потребности в материальных ресурсах;

· Исследование рынка закупок;

· Оценка и выбор поставщиков;

· Осуществление закупок;

· Контроль и оценка выполнения закупок;

· Создание запасов, проведение подходящей политики запасов и инвестиций в них;

· Подготовка бюджета закупок и др.

Эволюция функций управления закупками показана на рис. 8.1.

 

38. Характеристика функциональных областей логистики: функциональная область логистики «производство» (Производственная логистика)

Цель функциональной области «производство» – обеспечение логистической поддержки управления производственными процедурами. Задачи:

· Оперативно-календарное планирование выпуска готовой продукции (ГП);

· Оперативное управление технологическими процессами производства;

· Всеобщий контроль кач-ва, поддержание стандартов и соответствующего сервиса;

· Организация внутрипроизводственного складского хозяйства;

· Прогнозирование, планирование и нормирование расходов МР в производстве;

· Физическое распределение МР и ГП (внутрипроизводственное) и др.

Два типа производственных логистических систем: толкающего и тянущего типа.

Толкающие системы характеризуются: время выполнения каждой операции устанавливается общим расписанием; Полученный продукт далее «проталкивается» дальше и становится запасом НП в начале следующей операции. Этот вариант игнор. то, что в наст. время делает след. участок, а он может быть занят или ожидать поступления НП. Рез-ом становятся задержки в работе и рост запасов незаверш. производства.

Вытягивающие системы характеризуются: когда в ходе одной операции заканчивается обработка единицы продукции, посылается сигнал на предыд. операцию и сообщается, что требуется другая единица для работы. Т.е., предыдущая операция отправляет обрабатываемую единицу только тогда, когда получает на это запрос.

Системы выталкивающего типа основываются на строгом графике производства и дают возможность применения систем планирования ресурсов (MRP – I, МRP – II). Планирование осуществляется на основе следующих источников информации:

-основн. графика, где указыв. объем кажд. продукта, изготавливается в каждый промежуток времени;

-ведомость материалов, где перечисл. материалы, необход. для пр-ва каждого вида прод.;

-учетная документация по запасам, где показано наличие материалов.

Вытягивающие системы работают в соответствии с концепциями точно-в-срок и быстрой реакции на запросы потребителей. (система КАНБАН).

Условия функционирования системы КАНБАН:

1) Все материалы хранятся и перемещаются в стандартных контейнерах,

2) Контейнер перемещ. только тогда, когда к нему прикрепляется канбан перемещения.

3) Когда одни участок нуждается в материалах, к пустому контейнеру прикрепляется канбан перемещения. Это сигнал для отправления контейнера на предыдущий участок.

4) Это сигнал для произв-ва след. порции товара, достаточной для заполнения конт-ра.

5) Конт-р заполняется, к нему прикрепл. канбан, и отправляется на след. участок

Преимущества вытягивающих систем: снижение запасов, сокращение времени выполнения заказа, сокращается время производства продукции, более полная загрузка оборудования, повышенная производительность, упрощенное планирование и диспетчирование, повышение качества материалов и продуктов и др.

Проблемы, возникающие в производственных логистических системах вытягивающего типа:

- долгое время до существенного улучшения

- зависимость от высокого качества материалов, поставляемых поставщиком

- зависимость от времени переналадки оборудования

- противодействия со стороны персонала

- работа сотрудников в обстановке повышенного стресса и др.

39. Характеристика функциональных областей логистики: функциональная область логистики «распределение» (Распределительная логистика)

Цель – интегрированное управление логистическими функциями и операциями продвижения готовой продукции и сопутствующим сервисом от производителей и/или оптовых торговых компаний до конечных или промежуточных производителей

Задачи распределения на микроуровне:

· Организация получения и обработки заказа;

· Выбор вида упаковки, комплектация и т.д.;

· Организация доставки и контроль за транспортировкой;

· Организация послереализационного обслуживания.

Задачи распределения на макроуровне:

· Выбор и построение распределительной системы (каналов распределения);

· Определение оптимального количества складов на обслуживаемой территории;

· Определение оптимального расположения распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории.

Решения в области распределения определяются двумя концепциями: специализация и ассортимент. Специализация на определенных операциях и/или функциях позволяет фирмам выполнить их наилучшим образом. В системах распределения привлекают логистических посредников для выполнения функций: транспортировка, складирование, грузопереработка, организация продаж и т.п. Логистические посредники, специализирующиеся на отдельных функциях и операциях могут их выполнить лучше и более эффективно, чем фирма-производитель.

Концепция продуктового ассортимента заключается в создании комплекта материалов, продукции и т.п., требуемого конкретным потребителям. Процесс создания такого продуктового микса включает три этапа: концентрацию (сбор), кастомизацию (сортировку и группировку) и рассеивание (отправка в конкретное место).

Логистические посредники в распределении выполняют следующие функции:

а) функции физического распределения (транспортировка, складирование, упаковка, грузопереработка и т.п.);

б) функции обмена (купли-продажи);

в) поддерживающие функции (страхование рисков, информационная поддержка, финансирование и т.п.)

Наличие посредников значительно усложняет принятие эффективных решений. Основные проблемы возникают в области согласования локальных групп посредников и глобальными, или стратегическими, целями фирмы-организатора логистического процесса. Необходимо учитывать кооперацию логистических посредников (ассоциации, союзы, связанные взаимоотношения и другие формы), их конкуренцию и возникающие между ними горизонтальные (между посредниками одного уровня) и вертикальные (между посредниками разных уровней) конфликты.

 

40. Характеристика логистических функций: логистическая функция «транспортировка» (Транспортная логистика)

Транспортировка является ключевой лог-ой функцией, связанной с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в транспортных средствах по определенной технологии. Транспортировка, помимо перемещения грузов, включает такие логистические операции, как экспедирование, грузопереработку, упаковку, таможенные процедуры, страхование рисков и т.п.

Выполнение всех логистических операций транспортировки производится с целью обеспечения доставки нужной продукции требуемого количества и качества в заданное время и с оптимальными затратами. Обеспечение транспортировки в логистике требует управления грузопотоками, следующими от конкретных пунктов зарождения до конкретных пунктов погашения. Необходимо решение следующих задач трансп-ки:

- Обеспеч. технолог. единства транспортно-складского хозяйства, совместное планирование производственного, транспортного и складского процессов;

- Выбор рацион. способа транспортировки: уни-, мульти-, интермодальной и т.п.;

- Выбор вида (видов) транспорта;

- Выбор транспортных средств;

- Выбор лог-их посредников в трансп-вке (перевозчиков, агентов, терминалов и т.п.);

- Определение рациональных маршрутов;

- Распределение транспортных средств по маршрутам;

- Оценка качества транспортного сервиса;

- Определение логистических издержек, связанных с транспортировкой;

- Обеспечение технической и технологической сопряженности участников тран-го процесса, согласования их эк. интересов, распределения рисков и ответственности.

Технологии доставки стали базироваться на концепции интеграции транспорта и матер.-технич. обеспечения, что привело к постепенному органическому срастанию транспорта с обслуживаемым произв-ом. Транспорт явл. ключевой частью лог-ой цепи.

Транспорт – это, во-первых, комплекс технических средств для осуществления транспортировки грузов и пассажиров; во-вторых, отрасль экономики страны, обеспечивающая бесперебойное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках[4].

Транспортная система – комплекс различных видов транспорта, находящихся во взаимозависимости и взаимодействии при выполнении перевозок.

Рынок транспортных услуг – эк. система отношений со встроенным организационным механизмом управления транспортной системой, посредством которого формируется отношения обмена между покупателями и продавцами транспортных услуг.

Разделение транспорта:

·по степени универс-ти, наиболее универс. явл. морской и железнодорожный;

·по масштабам международных сообщений – межконтинентальные: морской и воздушный; внутриконтинентальные и региональные: все остальные;

·по скор. доставки, наиболее эфф. воздушный и иногда автомобильный;

·по перевозкам отдельных видов грузов, жидкие и газообразные - трубопроводный.

Основными критериями выбора транспортировки явл. стоимость доставки, время, затрачиваемое на перевозку, кач-во доставки, выполнение сопутствующих услуг и др.

41. Характеристика логистических функций: логистические функции «складирование» и «грузопереработка» (Складская логистика)

Современный крупный склад- это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций:

1. Преобразов. произв-го ассортимента в потреб-ий в соответствии со спросом;

2. Выравнивание интенсивности матер. потоков в соотв. со спросом потребителя;

3. Хранение запасов;

4. Унитизация (объединение) грузов;

5.Предоставление услуг (фасовка прод., заполнение контейнеров, распаковка и т. д.)

Склады: Вид продукции: сырья, материалов, комплектующих изделий, незаверш. производства, готовой продукции, тары, остатков и отходов, инструментов.

Отношение к звеньям лог-ой системы: производителей, торговых организаций, транспортных организаций, экспедиторских организаций, логистических посредников.

Вид складских зданий и сооружений: открытые площади, площадки под навесом, полузакрытые площадки, многоэтажные, одноэтажные, высотные, высотно-стеллажные.

Форма собственности: организации, коммерческие, арендуемые, государственные.

Функциональное назначение: подсортировочные, распределительные, сезонного\длительного хранения, транзитно-перевалочные, снабжения производства.

Техническая оснащенность: частично механизированные, механизир., автоматизир.

Внешние транспортные связи: с причалами и рельсовыми путями, с рельсовыми подъемными путями, с автодорожным подъездом.

Товарная специализация: специализированные, неспециализированные.

Функциональные области логистики: снабжения, производства, сбыта.

В складировании решается три вида задач:

1) задачи проектировочного характера:задачи выбора количества складов, размера, выбора формы собственности складов и др.

2) задачи микропроектирования, когда разрабатываются компоновочные решения складских площадей и объемно-планировочные решения зоны основного хранения.

3) задачи организации логистического процесса на конкретном складе.

Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функций снабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов. Для решения данных задач складирования требуется выбрать вид складирования, позволяющий наиболее полно использовать объем склада.

Виды складирования:

•складир. в штабеле блоками,

•складир. в полочных стеллажах до 6 м,

•складир. в полочных высотных стеллажах,

•складир. в проходных стеллажах,

•складир. в передвижных стеллажах,

•складир. в элеваторных стеллажах и т. д.

 

В кач-ве преимуществ рассматриваются:

•высокая степень используемой площади

•свободный доступ к товару,

•чувствит. к структ-ым изменен. запасов,

•возможность высотного складирования,

•легкость обслуживания,

•возможность автоматизир. управления,

•принцип груз«первый пришел-первый ушел»

•низкие капиталовложения и эксплуатац. затраты и затраты на тех. обслуж..

Важными моментами являются выбор складской грузовой единицы и складского оборудования. Такими товароносителями могут стать: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полуподдоны, а также кассеты, ящики для мелких грузов и т. д. Складской товароноситель увязывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза, внешние и внутренние материальные потоки и все элементы системы. Основной критерий правильности выбора товароносителя — отсутствие возврата складской грузовой единицы из зоны комплектации в зону хранения при формировании заказа покупателя.

Для обслуживания складов используют различные виды подъемно-транспортных машин и механизмов.

Задачи грузопереработки:

1) Повышение эффективности использования складских мощностей;

2) Улучшение операционной деятельности;

3) Улучшение условий труда персонала и сокращение тяжелого ручного труда;

4) Улучшение качества логистического сервиса;

5) Уменьшение логистических затрат.

42. Характеристика логистических функций: логистическая функция «управление запасами»

Управление запасами служит для согласования зачастую противоположных целей различных сфер бизнеса фирмы по отношению к запасам. Цели рассматриваемой логистической функции:

·Экономия на закупках (за счет скидок);

·Сокращение затрат на транспортировку;

· Поддержка непрерывн. произв-ва и распред.;

· Учет сезонных колебаний спроса;

· Улучшение качества лог-го сервиса.

Управление запасами предусматривает решение двух основных задач:

1. определение размеров запаса;

2. разработка системы контроля за размером запаса и своеврем. его наполнением.

Материальные запасы – это находящиеся на различных стадиях производства (и обращения) продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс внутреннего потребления или потребления производственного.

Вид продукции: материальные ресурсы, незаверш. производство, готовая продукция, тара, возвратные отходы.

По месту в логистической системе: складские, транспортные, грузопереработки.

По отношению к базовым логистикам: снабжение, производство, распределение.

По функц-му назначению: текущие, страховые, подготовит., сезонные, продвижения.

По отношению к элементам логистической системы: У поставщиков, у потребителей, У торговых посредников, у посредников в физическом распределении.

Наибольш. интерес представляют задачи определения текущ. и страхового запасов:

·текущий запас – это основная часть произв-ых запасов, обеспеч-ая непрерывность снабжения производственного процесса между двумя очередными поставками;

·страховой или гарантийный запас, предназначенный для непрерывного снабжения производства в случае непредвиденных обстоятельств.

Величина запаса зависит от многих факторов, одним из которых является величина заказываемой партии. Наиболее распространенной моделью прикладной теории логистики является модель оптимального или экономичного размера заказа EOQ.

При формировании основной модели расчета EOQ в качестве критерия оптимизации принимается минимум общих затрат C_Σ, включающих затраты на выполнение заказов С _Зи затраты на хранение запаса на складе С _Х в течение определенного периода времени (год, квартал и т.п.):

 

где С ₀ -затраты на выполнение одного заказа, руб;

А - потребность в заказываемом продукте в течение данного периода, шт.;

С_n - цена единицы продукции, хранимой на складе, руб.;

i - доля от цены С_n, приходящейся на затраты по хранению;

S - искомая величина заказа, шт.

 

 

43. Хар-ка лог-их функций: лог-ая функция «лог-ий сервис»(Сервисн. лог-ка)

В условиях «рынка покупателя» продавец вынужден строить свою деятельность исходя из покупательского спроса. При этом спрос не ограничивается спросом на товар. Покупатель диктует свои условия также и в области состава и качества услуг, оказываемых ему в снабженческо-сбытовом процессе по поставке того или иного товара. Услуга, в общем понимании этого термина, означает чье-либо действие, приносящее пользу, помощь другому. Работа по оказанию услуг называется сервисом. Объектом логистического сервиса являются различные потребители МП: производственные предприятия, различные распределительные центры и конечные потребители. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо некоторым отдельным самостоятельным предприятием, которое участвует в производственно-сбытовом процессе и специализируется в области сервисного обслуживания МП.

Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе заказа, покупки, поставки и дальнейшего обслуживания продукции.

Различают следующие виды работ в области логистического сервиса:

1. Предпродажные

· определение требований к послепродажному обслуживанию продукции на стадии его разработки совместно с потребителем;

· определение услуг, предоставляемых потребителю после продажи продукции;

· подготовка кадрового состава для проведения эксплуатационных и ремонтных работ; подготовка и выпуск необходимой технической документации;

· подготовка необходимой инфраструктуры для обеспечения послепрод. обслуж.

· разработка системы замены продукции на ее современные модификации.

2. В процессе продажи:

· хранение товарных запасов на складе;

· исполнение заказа, включая подбор ассортимента, упаковку, комплектацию, формирование грузовых единиц, проведение погрузочно-разгрузочных работ и др.;

· обеспечение надежности доставки;

· предоставление информации о прохождении грузов.

3. Послепродажные –совокупность предоставляемых услуг, необходимых для обеспечения эф-го функционирования продукции в течение всего жизненного цикла продукции: гарантийное обслуживание,, обмен и т.д.

4. Информационное обслуживание заключается в предоставлении потребителю информации о продукции и ее обслуживании с использованием современных технических средств обработки и передачи информации.

5. Финансово-кредитное обслуживание представляет собой совокупность всевозможных вариантов оплаты продукции, систему скидок и льгот потребителям.

Виды сервисного обслуж. продукции хар-ся достаточно большим кругом показат.: номенклатура и кол-во, кач-во, время, цена, надежность предоставления сервиса.

С одной стороны на конкурентоспособность поставщика влияет ассортимент и кач-во предлагаемых им услуг. С др. стороны, расширение сферы услуг для предприятия, оказыв-го услуги, сопряжено с доп. затратами. Поэтому предприятиям нужно иметь определенную стратегию в области логистического обслуживания потребителей и на ее основе формировать собственную систему логистического сервиса.