Принцип работы. Если по какой-либо причине в линии за регулятором давление снизится, то оно упадет и в полости под мембраной

Если по какой-либо причине в линии за регулятором давление снизится, то оно упадет и в полости под мембраной, а золотник пружиной переставится вниз. Щель между кромкой на буксе и пояском золотника увеличится, в линию за регулятором поступит больше воздуха. В результате давление в этой линии будет восстановлено. Если давление за регулятором повысится, то мембрана прогнется вверх. Щель прикроется, поступление воздуха сократится и давление восстановится.

Максимальная неравномерность регулятора – не более 0, 01 МПа. Регулировочным винтом изменяется натяжение пружины.

Импеллер

Предназначен для выдачи импульса (при изменении частоты вращения вала ТНД) регулятору скорости и гидродинамическому автомату безопасности.

Давление нагнетания (при минимальных оборотах N ТНД 3300 об/мин.) – 0, 4 МПа. Давление нагнетания (при максимальных N ТНД 5000 об/мин.) – 0, 8 МПа.

Импеллер представляет собой центробежный насос небольшой производительностью. Импеллер забирает охлажденное масло из системы смазки (100-150 л/мин, под давлением 0, 05-0, 1 МПа) и подает к РС к электромагнитному вентилю ЭМВ – 3.

Импеллер состоит из корпуса, безлопаточного колеса, выполненного заодно с валом ТНД, и трех плавающих втулок. Для исключения перегрева импеллера и более устойчивой работы системы регулирования в крышке корпуса выполнено небольшое отверстие диаметром 4 мм (рис. 86).

1 – корпус 2, 4, 5 – плавающие втулки 3 – колесо 6 – напорная камера 7 – всасывющая камера

Рис. 86. Насос-импеллер