H) вогонь ЗПС флангового горизонту

- повинен бути вогнем постійного випромінювання зеленого кольору;

- вогонь має бути пристосований до можливості зміни середнього значення його сили світла в основному промені в діапазоні 1% - 100% від номінального значення;

- світлотехнічні характеристики вогню повинні відповідати вимогам, сформульованим у нормативному документі Аэродромы. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: в 2 т. / изд. 4-е, июль 2004. - Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов. Додаток 2, рис. А 2-4

i) глісадний вогонь

- повинен бути вогнем постійного випромінювання;

- вогонь має бути пристосований до можливості зміни середнього значення його сили світла в основному промені в діапазоні 1% - 100% від номінального значення;

- характеристики глісадного вогню систем T-VASIS, AT-VASIS повинні відповідати вимогам, сформульованим у нормативному документі Аэродромы. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: в 2 т. / изд. 4-е, июль 2004. - Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов. п. 5.3.5.15;

- характеристики глісадного вогню систем PAPI, A-PAPI повинні відповідати вимогам, сформульованим у нормативному документі Аэродромы. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: в 2 т. / изд. 4-е, июль 2004. - Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов. п. 5.3.5.29 - 5.3.5.32;

j) вогонь прикінцевої смуги гальмування (ПКСГ)

- повинен бути вогнем постійного випромінювання червоного кольору;

- вогонь повинен бути односпрямованим, тобто випромінювати світловий потік тільки у напрямку до ЗПС;

- вогонь має бути пристосований до можливості зміни середнього значення його сили світла в основному промені в діапазоні 1% - 100% від номінального значення;

- світлотехнічні характеристики вогню повинні відповідати вимогам, сформульованим у нормативному документі Аэродромы. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: в 2 т. / изд. 4-е, июль 2004. - Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов. Додаток 2, рис. А 2-9, якщо він встановлюється на ПКСГ шириною 45 м;

- світлотехнічні характеристики вогню повинні відповідати вимогам, сформульованим у нормативному документі Аэродромы. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: в 2 т. / изд. 4-е, июль 2004. - Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов. Додаток 2, рис. А2-10, якщо він встановлюється на ПКСГ шириною 60 м.

k) колірні характеристики навігаційних вогнів

повинні відповідати вимогам, сформульованим у нормативному документі Аэродромы. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: в 2 т. / изд. 4-е, июль 2004. - Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов. Додаток 1.

5.1.6. Вимоги до надійності

a) Експлуатаційна документація повинна містити необхідну інформацію з технічної експлуатації вогню;

b) термін служби вогню (без джерела світла) повинен бути не менше ніж 10 років;

c) для вогню повинен бути встановлений гарантований термін експлуатації.

5.2. Заглиблені навігаційні вогні постійного випромінювання високої інтенсивності

5.2.1. Функціональні вимоги

Заглиблені навігаційні вогні постійного випромінювання призначені для світлового позначення ЗПС та підходів до неї (при зміщеному порозі ЗПС) в умовах експлуатаційних мінімумів І-ІІІ категорій та, в залежності від функціонального призначення, повинні виконувати наступні функції:

a) осьові вогні ЗПС – призначені для позначення осі ЗПС та її кольорового маркування за відстанню;

b) вогні ЗПС зони приземлення – призначені для позначення зони оптимального приземлення повітряного судна на ЗПС;

c) бічні вогні ЗПС – призначені для позначення бічних меж ЗПС та її кольорового маркування за відстанню у місцях, де встановлення надземних вогнів є неможливим (місця примикання РД до ЗПС);

d) вогні наближення до ЗПС центрального ряду – призначені для показу пілоту повітряного судна напрямку на вісь ЗПС (в основному використовуються на ЗПС, що має зміщений поріг);

e) вогні наближення до ЗПС бічного ряду – призначені для показу пілоту повітряного судна напрямку на ЗПС на ділянці ЗПС (в основному використовуються на ЗПС, що має зміщений поріг);

f) вогні світлового горизонту – призначені для створення штучного горизонту з метою орієнтування пілота повітряного судна у поперечному напрямку по відношенню до природного горизонту (в основному використовуються на ЗПС, що має зміщений поріг);

g) вхідні вогні ЗПС – призначені для позначення початку ЗПС (в основному використовуються на ЗПС, що має зміщений поріг);

h) вогні ЗПС обмежувальні - призначені для позначення кінця ЗПС (в основному використовуються на ЗПС, що має зміщений поріг);

i) вогні ЗПС флангових горизонтів – призначені для додаткового позначення торця ЗПС (в основному використовуються на ЗПС, що має зміщений поріг);

5.2.2. Кліматичні вимоги

a) вогонь повинен зберігати працездатний стан у наступних умовах:

- температура навколишнього середовища від -35^оС до +50^оС;

- відносна вологість повітря 100% при температурі +25^о С.

b) вогонь повинен зберігати працездатний стан в умовах впливу води, снігу, інею, динамічного пилу (піску) (ступінь захисту вогнів не нижче
IP 67);

c) вогонь повинен зберігати працездатний стан в умовах впливу:

- вібраційних навантажень у діапазоні частот 20-2000 Гц і з прискоренням 2g;

- акустичного шуму зі звуковим тиском 130 дБ;

- соляного туману

d) вогонь повинен зберігати працездатний стан в умовах впливу наступного вітрового навантаження:

- швидкість вітру 50 м/с – для вогнів наближення і світлових горизонтів на віддаленні понад 300 м від порога ЗПС, глісадних та загороджувальних вогнів;

- швидкість вітру 100 м/с – для вогнів наближення і світлових горизонтів у межах ділянки 300 м від порога ЗПС та ПКСГ;

- швидкість вітру 150 м/с – для вогнів ЗПС.

5.2.3. Конструкційні (механічні) вимоги

a) висота кришки вогню над поверхнею покриття не повинна перевищувати:

- для осьових вогнів ЗПС і вогнів зони приземлення – 15 мм;

- для вогнів наближення центрального і бічного рядів, вогнів світлових горизонтів, вхідних, бічних, обмежувальних вогнів ЗПС і вогнів, призначених для установки на КСГ – 40 мм

b) вогонь повинен зберігати працездатний стан при впливі наступних навантажень:

- питоме статичне навантаження 2,5 МПа, прикладене вертикально і розподілене рівномірно по всій поверхні кришки;

- гідравлічний удар 1380 кПа;

- вплив струменя вихлопних газів двигунів з температурою +300^оС протягом не менш 10 с

c) конструкція кришки вогню повинна виключати можливість ушкодження покришок коліс ПС при наїзді на вогонь;

d) конструкція вогню повинна бути такою, щоб температура на поверхні кришки в місці контакту з колесом ПС за рахунок теплопровідності або радіаційного нагрівання не перевищувала 160⁰ С протягом контакту 10 хвилин;

e) вогні повинні зберігати працездатний стан при впливі авіаційних палив, олій, хімічних реагентів;

f) вогні повинні бути пофарбовані в жовтогарячий або жовтий колір. Допускається гальванічне покриття кришок вогнів або застосування матеріалів, що не піддаються корозії.

5.2.4 Електротехнічні вимоги

Опір ізоляції електричних ланцюгів вогню відносно корпуса вогню (землі) повинен бути не менше 50 МОм.

5.2.5. Світлотехнічні вимоги