Міжнародні залізничні перевезення

Міжнародні залізничні перевезення здійснюються на основі двосторонніх угод і регламентуються залізничною накладною, яка є формою договору між товаровласником і перевізником.

Залежно від системи залізничного сполучення (вони можуть відрізнятися шириною колії, габаритами локомотивів, вагонів, умовами перевезень) регламентація перевезень здійснюється із використанням Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (КОТІФ), Угоди про міжнародне вантажне сполучення (УМВС) або Угоди про міжнародне пасажирське сполучення (УМПС).

Відповідно до УМВС, укладання договору міжнародного пе­ревезення вантажів оформляється складанням залізничної ван­тажної накладної на залізниці відправлення. Цей документ ви­значає строки доставки вантажу, встановлює провізні платежі на дорогах країн відправлення та призначення за ставками внутріш­ніх тарифів, а під час слідування дорогами транзиту — за транзи­тними тарифами, засвідчує прийняття вантажу до перевезення. Товар передається вантажоодержувачеві, який представляє доку­мент, що засвідчує його особу. Форма накладної, встановлена УМВС, складається з п'яти листів. Перший лист є оригіналом на­кладної, що супроводжує вантаж до станції призначення і вида­ється отримувачу разом з п'ятим листом і вантажем. Другий —це дорожня відомість, яка супроводжує вантаж до станції призна­чення і залишається на залізниці призначення. Кількість дорож­ніх відомостей повинна відповідати кількості залізниць, які бе­руть участь у перевезенні. Третій лист є дублікатом накладної. Він видається відправникові після укладання договору переве­зення. Дублікат не є товаророзпорядчим документом, але має юридичне значення при зміні договору перевезення й пред'явленні до залізниці претензій про повну втрату вантажу. Четвертий — лист передачі вантажу, що супроводжує вантаж до станції при­значення. Він залишається на залізниці призначення. П'ятий — лист-повідомлення про прибуття вантажу, що супроводжує ван­таж до станції призначення, видається отримувачеві разом з ори­гіналом і вантажем. Крім накладної з вантажем, слідують відпо­відні товаросупровідні документи.

Оскільки існує дві форми накладної, передбачені нормами КОТІФ (Конвенцією по міжнародних вантажних перевезеннях) та УМВС (Угодою про міжнародне вантажне сполучення), при оформленні вантажів з країн СНД, які пе­реміщуються територією інших європейських країн, накладна, складена відповідно до вимог УМПС, оформлюється до прикор­донних станції залізниці країни, що межує з СНД. На цій станції вона переоформлюється у накладну, вимоги якої містить КОТІФ. Переоформлення накладної відбувається на прикордонних стан­ціях при відправленні товарів у країни СНД.

Основними відомостями, що містяться у накладній, є наступні:

- назва станції призначення та прикордонних станцій;

- назва вантажу;

- оплата за перевезення;

- оголошена цінність вантажу.

Текст залізничної накладної друкується на стандартних бланках звичайно двома мовами. Залізнична накладна виписується вантажо­відправником або його експедитором на ім'я вантажоотримувача. Перевізник скріплює договір перевезення, ставлячи штемпель на накладній та дублікаті, який залишається у вантажовідправника. Накладна йде з вантажем. До кожної накладної додається товаросупроводжувальна документація: відвантажувальна специфікація, сертифікат про якість, пакувальний лист тощо.

Крім тогго при залізничних перевезеннях може мати місце комерційний акт - документ, що визначає нестачу, псування, крадіжку вантажу при залізничних перевезеннях. Є підставою для подання вимог стороні, яка допустила псування вантажу.

Ще одним документом є передавальна відомість - документ, який складається на прикордонних станціях для передачі вантажу іноземній залізниці.

Переваги залізничного транспорту:

• висока ефективність при перевезеннях на відстань більше ніж 200 км;

• відносну дешевину та менше забруднення навколишнього середовища порівняно з автомобільним транспортом;

• спроможність перевезення широкої номенклатури різних ван­тажів;

• незалежність від кліматичних умов;

• можливість доставки вантажів до підприємств Із використан­ням під'їзних шляхів.