Статья 11. Свободная и хронометрируемая тренировки, квалификация.

11.1. Продолжительность и последовательность свободной и хронометрируемойтренировок определяются Регламентом.

11.2. Хронометрируемая тренировка организуется на зачетной трассе так, чтобыкаждый Водитель имел возможность проехать не менее одного раза.

11.3. Комплектование заездов свободных и хронометрируемых тренировок проходитв произвольном порядке, в т.ч. для автомобилей, отнесенных к разным классам («живая»очередь, попарно). Необходимость участия в

тренировках каждый Водитель определяетсамостоятельно.

11.4. При проведении хронометрируемой тренировки ведется хронометраж споследующей публикацией результатов до начала квалификационных заездов.

11.5. Использование автодрома для тренировок вне отведенного Регламентомдля этого времени и места влечёт немедленное исключение нарушителя изсоревнования.

11.6. Никакие результаты свободных и хронометрируемых тренировок не могут бытьучтены при подведении окончательного результата соревнования.

11.7. Интервал между концом свободной и хронометрируемой тренировки и началомквалификации в течение одного дня должен указываться в Регламенте. Любая задержкаокончания свободной и хронометрируемой

тренировки должна приводить к такой жезадержке начала квалификации, при этом только исключительные обстоятельства как,например, задержка начала свободной и хронометрируемой тренировки или возникновение

других проблем в утренних заездах могут привести к изменению времени старта гонки. Вэтом случае минимальный интервал между последней квалификацией и стартом гонки водной зачетной группе должен быть не менее 30 минут.

11.8. Комплектование заездов квалификации проходит в произвольном порядке, в т.ч.для автомобилей, отнесенных к разным классам (по номерам, попарно).

11.9. Руководитель гонки может неоднократно прерывать квалификацию на время,которое, по его усмотрению, необходимо для очистки трассы или эвакуации автомобилей.Если, по мнению Спортивных Комиссаров,

ситуация остановки квалификации создана преднамеренно, результат Водителя, имеющего отношение к этому, аннулируется.

11.10. Допускается старт в заезде одного автомобиля при отсутствии автомобилей впредстартовой очереди или по решению Руководителя гонки.

11.11. Количество хронометрируемых попыток в квалификации ограничено двумя попытками, приэтом в итоговом протоколе учитывается лучшая попытка.

11.12. По результатам квалификационных заездов в финал отбирается по шестнадцатьВодителей, прошедших дистанцию с наименьшим временем среди соперников в каждомклассе.

Если в каждом классе не набирается 16 участников то данный класс формируется из 8 – и участников.

Если в любом из классов количество участников менее 4-х, данный класс считается не состоявшимся (за исключением первого класса).

По решению руководителя и судий соревнования любой из классов не набравший 16 или 8 участников может формироваться участниками из низших классов по их желанию.

11.13. Для определения результатов квалификации используется «чистое время» –время, затраченное Водителем на прохождение дистанции, с момента пересечения стартовойлинии до момента пересечения финишной линии.

11.14. При отказе любого из шестнадцатиВодителей от участия в финальной серии заездовдо момента публикации стартовых протоколов 1/8 финалов на его место приглашаютсяобладатели 17-го, 18-го и т.д. результатов квалификации.

11.15. Спортивными комиссарами могут быть допущены к старту в гонке Водители,которые не имеют результата в квалификации по каким-либо причинам. Однако они могутбыть допущены только при условиях, что:

они не отбирают места у Водителей, которые уже имеют результат в квалификации;

Водители соответствуют всем требованиям безопасности, включая знание трассы.