Курс №14Нештатная ситуация: нерасцеп во время роспуска

Цель: Отработать навыки управления движением отцепов при нештатных ситуациях.

Теоретическая часть	Практическая часть
Задачи: 1. Ознакомиться: - с причинами возникновения; - с вероятными последствиями. 2. Изучить и отработать действия операторов при возникновении данной нештатной ситуации.	Отработка соответствующих навыков на ТК ОПСГ

Теоретическая часть

1. Причины возникновения нештатной ситуации и её последствия

В качестве причин возникновения такой ситуации можно отметить неправильную работу составителей (сцепщиков) на горбу сортировочной горки, либо механические неисправности в автосцепках расцепляемых вагонов.

Последствия: возникновение чужака.

 

2. Действия операторов при возникновении данной нештатной ситуации

При нерасцепе вагонов во время роспуска в автоматическом режиме ГАЦ МН, дежурный по горке обязан после обратной вытяжки вагонов на горку проверить правильность программы роспуска и при необходимости внести корректировки. Во время остановки и обратного движения состава на вершину горки возможно неполное восстановление количества вагонов головного отцепа (отображается красным цветом), обусловленное техническими особенностями датчиков счета осей (при остановке колесной пары на датчике более чем на одну минуту теряется ось).

При полной вытяжке состава за измерительный участок ГАЦ МН или после ухода отцепа с измерительного участка ГАЦ МН при неполной вытяжке, необходимо выполнить следующие действия:

- проверить соответствие количества вагонов в отцепе, находящемся в данный момент перед измерительным участком ГАЦ МН. Этот отцеп отмечается мигающим количеством вагонов на индикаторе пульта и он же отмечается красным цветом в верхней строке программы роспуска на мониторе АРМ ДСПГ;

- при недостатке вагонов в отцепе необходимо дважды нажать клавишу «+». Эту процедуру нужно проделать столько раз, сколько вагонов не хватает в очередном отцепе программы роспуска. При этом программа роспуска сдвинется назад на необходимое количество вагонов;

- при избытке вагонов необходимо двукратным нажатием клавиши «–» удалить лишние вагоны из очередного отцепа. При этом программа роспуска сдвинется на необходимое количество вагонов вперед;

После этого можно продолжать роспуск в автоматическом режиме.

Обязанности ДСПГ при возникновении нештатной ситуации представлены в виде UML-диаграмм на рисунках 2.1-2.3.

Рисунок 2.1 – Usecaseдиаграмма, описывающая обязанности ДСПГ при нерасцепе во время роспуска.

Рисунок 2.2 – Usecaseдиаграмма, описывающая обязанности ДСПГ при полной вытяжке состава за измерительный участок ГАЦ МН или после ухода отцепа с измерительного участка ГАЦ МН при неполной вытяжке.

Рисунок 2.3 – Sequenceдиаграмма, описывающая обязанности ДСПГ при нерасцепе во время роспуска.

 

 

Практическая часть

В процессе тренинга возможно появление следующих ситуаций:

· съем вагонов;

· устранение запусков при помощи маневровой работы;

· неисправности ГАЦ МН;

· неисправности замедлителей;

· неисправности стрелочных переводов;

· самопроизвольный расцеп;

· появление вагонов с нарушением крепления груза;

· появление вагонов с замазученными колесами;

· нерасцеп.

При отработке сценария роспуска оцениваются правильные действия по уже прошедшим занятиям, а также правильность ведения роспуска в условиях возникновения отказов в работе систем обеспечения роспуска и устранения допущенного брака в работе.

Базовый сценарий отработки практической части представлен в приложении.