I. Устройство стенда для индивидуального испытания пневматических приборов

Т Е Т Р А Д Ь

 

    учебно-исследовательских лабораторных работ

       с методическими указаниями выполнения

 

                               по дисциплине

“Автоматические тормоза и безопасность

движения поездов”

 

 

Студент

 

Группа

 

МОСКВА 2003

 

 

                   Состав бригады

 

 

№ п/п	Ф. И. О.	№ лабораторных работ
1
2
3
4
5

Условные обозначения

Р - руководитель;

М - машинист;

ПМ - помощник машиниста;

В - регистратор времени;

П - составитель протокола;

№ лабораторных работ записываются по указанию преподавателя. Обязанности при выполнении лабораторных работ распределяют члены бригады и записывают в соответствующие графы.

Обязанности.

Руководитель - организует работу всех членов бригады при выполнении каждого пункта программы.

Машинист - вместе с помощником готовят стенд к испытаниям и выполняет все манипуляции краном машиниста по указанию руководителя, которые предусмотрены программой.

Помощник машиниста - выполняет подсобные работы при подготовке стенда к испытаниям и в процессе испытаний.

Регистратор времени - по указанию руководителя регистрирует время согласно программе.

Составитель протокола - знакомит всех членов бригады с содержанием каждого пункта программы, записывает результаты испытаний, формулирует ответы на вопросы и записывает их в протокол.

 

 

Работа 1

ОЗНАКОМЛЕНИЕ С АВТОТОРМОЗНОЙ ЛАБOPATOPИЕЙ

I. Устройство стенда для индивидуального испытания пневматических приборов

Испытательный стенд состоит из каркаса, на котором смонтированы напорная магистраль, кран машиниста, воздухопроводная тормозная магистраль, магистральный резервуар, воздухораспределителя, запасный резервуар, тормозной цилиндр, контрольные приборы разобщительные и контрольные краны. Некоторые стенды имеют авторежим, кран вспомогательного тормоза и электромагнитный клапан автостопа.

 

Условные обозначения

ГР - главный резервуар;

КМ - кран машиниста;

УР - уравнительный резервуар КМ;

М - воздухопроводная тормозная магистраль;

МР - магистральный резервуар;

ВР - воздухораспределитель;

МК - магистральная камера ВР;

ЗК - золотниковая камера ВР;

РК - рабочая камера ВР;

ЗР - запасный резервуар;

ТЦ - тормозной цилиндр.

ЭТ - экстренное торможение.

 

Условная окраска приборов и труб стенда

Напорная магистраль от ГР, авторежим и кран вспомогательного тормоза - синяя.

Воздухопроводная тормозная магистраль, МР и электропневматический клапан автостопа - красная.

Запасный резервуар и его трубы - синяя.

Тормозной цилиндр и трубы к нему- зеленая

 

Назначение кранов на стенде

Перед КМ на напорной магистрали - кран двойной тяги (№ 7).

За краном машиниста на воздухопроводной магистрали -комбинированный кран (№ 8)

Краны № 2 и № 4 - для включения и выключения ВР

Краны № 1 и № 3 - для включения и выключения ЗР

ПередТЦ расположены краны № 5 и № 6 для его включения и выключения.

Краны № 12 соединены с М. Правый кран № 12 (диаметр отверстия 2мм) служит для разрядки магистрали темпом чувствительности (не менее 0.1 кто/см² в 1 с). Левый кран № 12 (диаметр отверстия 0.8 мм) служит для разрядки М темпом нечувствительности (не более 0.3 кгс/смІ в 1 мин).

На трубах УР, ЗР, РК, и ТЦ также установлены выпускные краны.

Условные обозначения действий тормоза

РТ -регулировочное торможение;

СТ - ступенчатое торможение;

ПСТ - полное служебное торможение;